近幾年，隨著全球電動智能化不斷推行，新能源汽車也是越來越受歡迎，比如在上周結束的成都車展，新能源汽車的占比已經超過了50%，“電動化”、“智能化”和“網聯(lián)化”等詞匯也是頻頻出現(xiàn)在各大廠商的宣傳語中。而作為新能源汽車的領導者，比亞迪走到哪里都會引發(fā)關注，相信大家都見慣了國內比亞迪車展現(xiàn)場人山人海的局面，但不知道它在海外的國際性車展中，是否也會成為焦點呢？

9月4日，作為全球最負盛名的國際性車展之一，德國慕尼黑國際車展（2023年）正式開幕，毫無疑問電動化依然是本屆慕尼黑車展的重頭戲。車展中又有中國新能源汽車登陸歐洲，以比亞迪為首的多家中國車企（包含小鵬汽車，MG，極氪汽車、阿維塔），攜帶多款重磅車型登陸車展，且此次車展的中國車企數(shù)量幾乎是2021年時的2 倍，展示出電動化時代全球汽車競爭新格局。

毫無疑問，比亞迪汽車再次成為了車展的“重頭戲”，攜6款新能源汽車亮相車展，包括“比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9”。正式啟動預售并公布售價的比亞迪“海豹”，更是在車展現(xiàn)場賺足了人氣，獲得了公眾和媒體的好評。此次比亞迪海豹共推出兩個版本車型，售價分別為：單電機后驅版本44900歐元（約合人民幣35萬元），雙電機四驅版本車型50990歐元（約合人民幣40萬元），進一步豐富了比亞迪在歐洲的產品矩陣。

其實，國際上對海豹的好奇和探索早已先于此次預售而開啟！而在今年早些時候，日本日經BP社就對比亞迪海豹進行了拆解分析，包含車身架構、刀片電池、驅動電機以及各種控制電子電器元件等，而且拆解后還出版了一套詳盡解讀中國的“技術力量”和“發(fā)展方向”的書籍，這不僅是對海豹的充分肯定，更是將比亞迪技術樹立成了學習的典范。

而在慕尼黑國際車展開幕日，全球知名汽車拆解機構瑞銀又舉行了全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，并和UBS Evidence Lab合作拆解?？v觀瑞銀的拆車歷史，它在2017年、2018年和2021年分別拆解了Bolt、特斯拉 Model 3以及大眾 ID.3，這些都是熱門新車。而此次拆解海豹作為繼日本日經 BP 社后的二次拆解，更顯示出全球對比亞迪新能源技術的巨大好奇，也再次證明了比亞迪在技術創(chuàng)新方面的領先地位。

作為e平臺3.0的集大成之作，比亞迪海豹的產品力表現(xiàn)確實不錯，新車采用了“OCEAN X FACE”全新海洋美學設計理念，擁有低車身、低風阻系數(shù)、溜背車頂?shù)忍攸c。擁有的核心技術也比較多，除了有CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、八合一電動力總成和刀片電池等硬件配置之外，還有DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)、ACC-S&G啟停自適應巡航系統(tǒng)和3D全息透明影像系統(tǒng)等智能科技配置。

如今，比亞迪全球化策略進展順利，其新能源汽車已遍布54個國家及地區(qū)，而根據MarkLines公司的數(shù)據，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96%至125萬輛，其銷量已超過德國梅賽德斯-奔馳和BMW寶馬，躋身于2023上半年車企銷量全球TOP10。當然，比亞迪之所以能取得這些成績，離不開對綠色夢想初心的選擇以及技術創(chuàng)新的堅持，它的研發(fā)總投入已超千億。

最后，無論是慕尼黑車展還是瑞銀拆解海豹的事件，都讓我們看到了比亞迪在技術和產品上的領先優(yōu)勢以及對全球汽車行業(yè)的影響力。而比亞迪作為領頭羊，正在為全球用戶帶來更加優(yōu)質的新能源汽車產品和服務，推動全球汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，我們也期待更多的中國車企能夠在國際市場立足，向全球汽車市場展現(xiàn)我們自己的實力，共同推動汽車產業(yè)的發(fā)展。