十一假期我們開(kāi)始了一場(chǎng)從成都到大同的八千里路自駕行，在出發(fā)前的五天里，我們已經(jīng)駕駛銳歌開(kāi)了2000公里，剩下的路程還有8000公里。穿越六個(gè)北方省份，包括陜西、山西、河北、內(nèi)蒙古、寧夏和甘肅。

關(guān)于充電問(wèn)題，我早在出發(fā)前就做了詳細(xì)的攻略。預(yù)計(jì)在大同之后進(jìn)入河北和內(nèi)蒙古，然后返回寧夏、甘肅和陜西，這段行程的充電最具挑戰(zhàn)性。因?yàn)椴粌H要按照需求補(bǔ)充電量，還要確保旅行過(guò)程不因充電而受阻，影響旅行質(zhì)量。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，我制定了以下原則：
每天出發(fā)時(shí)電量提高到95%（行駛501-570公里），或不低于100公里進(jìn)行補(bǔ)電，以確保一次續(xù)航能達(dá)到300+公里；每天補(bǔ)電最好趁游覽景點(diǎn)、短暫休整或午餐時(shí)間的時(shí)候，以節(jié)省時(shí)間并提高效率；以每天最后一個(gè)行程景點(diǎn)附近的充電樁為首選，再以距離充電樁最近的酒店確定住宿地點(diǎn)，在晚餐或晚上休息時(shí)將電量充滿至95%；準(zhǔn)備隨車充電和專用充電插座以備應(yīng)急充電。

在行程中，我使用了各種充電樁，國(guó)家電網(wǎng)（高速服務(wù)區(qū)）、特來(lái)電、e充電。奧特能充電樁等等。其中使用最多的是國(guó)家電網(wǎng)（高速服務(wù)區(qū)）。除了海紅e充是慢充外，其他都是快充，最快的是國(guó)家電網(wǎng)的充電樁?？赡苁且?yàn)檫@個(gè)原因，北方省份的國(guó)家電網(wǎng)充電樁比四川和貴州的充電樁快了一倍以上。電流在200+A以上，最快時(shí)甚至可達(dá)500公里/小時(shí)。然而，當(dāng)電量達(dá)到80%以上時(shí)，充電速度會(huì)減慢。
在這次旅行中，我經(jīng)歷了最多次數(shù)的充電是在草原天路上的張北段東入口－野狐林收費(fèi)站。這里距離下一個(gè)可補(bǔ)電的黃家坪旅客服務(wù)中心僅6公里，但由于只有一個(gè)充電樁可用，我必須等待其他車輛離開(kāi)后才能使用。在這個(gè)地方，我補(bǔ)了64度電，耗時(shí)一個(gè)小時(shí)左右（其中有一次中斷），補(bǔ)至95%。有了這次經(jīng)驗(yàn)，我學(xué)會(huì)了在余下的路程中更加注意電量消耗情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)電。

這次旅行中用了幾次特斯拉充電樁，但還有點(diǎn)顧忌其對(duì)其他品牌電車不太友好，而且感覺(jué)特來(lái)電的電流相對(duì)較慢。后來(lái)沿路倒是看到了奧特能充電站，感覺(jué)新建不久，設(shè)施啥的還都很新。問(wèn)了員工那幾天充電還是免費(fèi)的，所以也沒(méi)過(guò)多糾結(jié)，也是首次體驗(yàn)了一把在奧特能充電樁補(bǔ)能，還是凱迪拉克尊享超充站。具體操作也不繁瑣，用凱迪拉克IQ APP就行。
盡管我?guī)Я穗S車充作為備用，但我在整個(gè)旅程中只用了兩次，算是作為應(yīng)急使用。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于純電銳歌在北方省份的充電問(wèn)題，我認(rèn)為選擇功率較大、數(shù)量較多的快充樁是最優(yōu)解決方案。在這次16天的旅程中，我共充電30次，消耗了1150度電。這與銳歌記錄的能耗數(shù)據(jù)相當(dāng)。在乘坐四名成人且后備箱滿載的情況下，這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

最后在總結(jié)旅程的同時(shí)我也想提一下駕駛感受方面的問(wèn)題。在本次自駕游的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)銳歌電動(dòng)汽車在續(xù)航里程方面表現(xiàn)非常出色。銳歌的算法很貼近實(shí)際，根據(jù)每天耗能動(dòng)態(tài)調(diào)整續(xù)航里程，不虛標(biāo)，表顯里程讓人省心。期待下一次銳歌的自駕旅程！