最近的汽車圈真的太精彩了

周末無聊和對象去我們這邊的汽車城逛了一圈，順便試駕了幾款車，一句話總計就是現(xiàn)在的汽車真的“卷”，不說那些二三十萬的車，連十幾萬的車都是的都是大屏幕，獨立懸架，長軸距等等，駕駛感受也非常不錯。反觀一些傳統(tǒng)的燃油車，不僅外觀沒有新意，三大件也是很久沒有升級，怪不得現(xiàn)在買車的風(fēng)向已經(jīng)變成：優(yōu)先考慮國產(chǎn)車了。

值得開心的一件事，就是咱們的國產(chǎn)汽車品牌不僅在國內(nèi)口碑和銷量不錯，甚至還走向了海外市場。

經(jīng)常關(guān)注汽車圈的小伙伴應(yīng)該知道最近東京車展正在如火如荼的召開，為什么要說這個車展呢，因為它是亞洲最大的車展，被譽為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，這次車展在本月的25號正式召開，475家企業(yè)參展，還有優(yōu)秀的技術(shù)力與眾多的供應(yīng)商。

但是有細(xì)心的小伙伴發(fā)現(xiàn)，在此亞洲汽車界的“盛會”中，出現(xiàn)了一個大家非常熟悉的中國品牌，就是比亞迪！這也是歷史上首家參加該車展的中國車企，這不僅是比亞迪的榮譽，也是展示中國新能源的一次機會。

作為技術(shù)出身的比亞迪，這次出展也是亮出了非常強大的肌肉，共帶來了5款車型參展，分別是定位中級轎車的海豹、適合家用的海豚、緊湊型SUV元PLUS（海外命名為 BYD ATTO 3）、高端MPV騰勢 D9以及百萬級越野汽車仰望U8，同時像刀片電池、e 平臺 3.0 臺架、八合一電動力總成也同步展出。

比亞迪展會上，吸引了不少專業(yè)供應(yīng)商和汽車愛好者駐足觀看，仰望U8憑借四輪電機獨立驅(qū)動，“原地掉頭”功能以及強大的功能，成為全場的焦點。騰勢D9的舒適程度不比“日產(chǎn)大沙發(fā)”差，而且會上比亞迪還宣布海豹車型將在2024年的春季正式在日本上市。

比亞迪足跡遍布全球

這次日本車展對于比亞迪，以及整個中國新能源行業(yè)都是證明自己的一次機會，從結(jié)果來看，比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀。但是對于比亞迪來說，這可不是第一次出海，現(xiàn)在比亞迪的足跡已經(jīng)遍布全球。就拿今年來說：

6月份中德圓桌會上，僅有三家中國車企受邀參加此次會議，比亞迪就是其中一個，王傳福在會上闡述了比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略；

9月份德國慕尼黑車展上，這也是世界級的盛會，王傳福“踢館”，車展，攜6款車型參加，并且把海豹賣到了40萬，可把咱們國內(nèi)用戶開心壞了；

10月份，王傳福和比亞迪代表團(tuán)參觀拉美汽車生產(chǎn)，促進(jìn)電氣化合作，甚至計劃在巴西收購鋰礦等資產(chǎn)。

上面只是一些案例，實際上比亞迪出海的計劃一直在加速，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，比亞迪乘用車已經(jīng)遍布日德澳、巴西等57個國家及地區(qū)，國際影響力日益增長。

就像之前買汽車大家寧愿多花一點錢也要買合資或者國外汽車，但是這兩年局面反轉(zhuǎn)，不僅咱們國內(nèi)消費者更喜歡國產(chǎn)汽車，國外用戶甚至還得加價購買，最近這兩年比亞迪在新能源汽車，華為在芯片方面真的算是遙遙領(lǐng)先了。

銷量“離譜”

前面提到比亞迪的出海計劃一直在加速，一個很大原因就是因為在海外同樣是供不應(yīng)求的情況。

今年國內(nèi)汽車出口顯著增加，上半年汽車整車出口數(shù)量達(dá)到了234萬輛，超過了之前一直位居第一的日本，躍居世界首位。而這200多萬里面，有三分之一為新能源汽車，達(dá)到了79.5萬輛，同比增長112.7%。

其中，比亞迪汽車 2023 年上半年累計銷量突破 125 萬輛，在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十，也是首次達(dá)到該成績的中國品牌。

不僅如此比亞迪在海外的銷量也很“離譜”，在很多國家和地區(qū)甚至超過了本土品牌以及傳統(tǒng)的豪華轎車奔馳寶馬，問鼎多國銷冠。像在哥倫比亞今年1-8 月累計新能源汽車銷量冠軍；在巴西8 月蟬聯(lián)巴西新能源汽車總銷冠；在新加坡1-8 月累計純電動車銷量冠軍。同時在新西蘭、泰國等國銷量都很不錯。而且他們對用車體驗都給了很高的評價。

總結(jié)

比亞迪出展東京車展，作為首次出展該車展的中國品牌，我覺得比亞迪可以說面面俱到，既體現(xiàn)了自己一些車型的高性價比，同時還展現(xiàn)了自研的很多創(chuàng)新技術(shù)，這對于很多品牌可以說是“望塵莫及”的。希望以后有比亞迪以及更多的國產(chǎn)新能源品牌能夠走出去，做到“遙遙領(lǐng)先”！