12月9日，阿維塔 12 在北京進(jìn)行了一次格調(diào)非凡的上市品鑒會(huì)。阿維塔全國(guó)零售業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)郭海義、阿維塔北一區(qū)負(fù)責(zé)人樊博、阿維塔科技北京中關(guān)村店店長(zhǎng)何玉璽來現(xiàn)場(chǎng)展開分享，回應(yīng)了此前大家都比較關(guān)注的問題。

定價(jià)的“野望”

阿維塔12共推出3款配置車型，價(jià)格區(qū)間 30.08萬元—40.08萬元，其中700公里三激光后驅(qū)奢享版，售價(jià)30.08萬元；650公里三激光四驅(qū)性能版售價(jià)34.08萬元；650公里三激光四驅(qū)GT版售價(jià)40.08萬公里。

阿維塔還為年內(nèi)支付定金的購(gòu)車用戶推出多重福利：5000元定金抵扣15,000元；首任車主終身三電質(zhì)保；10,000元個(gè)性化選配基金；首付15%起，全期限低息；贈(zèng)送價(jià)值10,000元的前排雙零重力座椅等尊享權(quán)益。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流新能源轎車的價(jià)格普遍在20萬~30萬元區(qū)間，比如前不久發(fā)布的智界S7，起售價(jià)為25.8萬元，再如極氪001加上近期的綜合優(yōu)惠后價(jià)格下探到27萬以內(nèi)，目前定價(jià)在30萬元至上且有一定銷量規(guī)模的車型只有蔚來ET5（參數(shù)丨圖片），而定位為豪華的阿維塔12顯然也要把價(jià)格錨定在30萬元以上，希冀通過產(chǎn)品力與品牌力確立起這一區(qū)間的標(biāo)桿地位。

對(duì)普通消費(fèi)者來說，阿維塔這個(gè)品牌還有些陌生，上一款車型阿維塔11雖然綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不及預(yù)期。然而阿維塔12僅在上市發(fā)布一個(gè)多月的時(shí)間，大定訂單量已經(jīng)突破2萬臺(tái)，并在社交媒體平臺(tái)著實(shí)“火”了一把，大眾對(duì)阿維塔品牌的信任度與認(rèn)可度正不斷上升。

那么阿維塔12究竟有什么魔力呢？或者說有哪些特質(zhì)讓阿維塔12能夠脫穎而出？在品鑒會(huì)上，何玉璽分享了阿維塔12的三大“殺手锏”：設(shè)計(jì)、智能與空間，這些是阿維塔12成績(jī)背后的核心因素。

“領(lǐng)先10年的造型設(shè)計(jì)”

可以說，阿維塔12吸粉的一大直接原因就是其設(shè)計(jì)品味。在之前廣州車展上，阿維塔科技董事長(zhǎng)譚本宏更是號(hào)稱“阿維塔12的造型將領(lǐng)先行業(yè)10年”，這一表述或許有夸張成分，但也不是無的放矢，實(shí)際上設(shè)計(jì)是大家對(duì)阿維塔12最沒有疑義的地方。

秉承“未來美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計(jì)理念，阿維塔12創(chuàng)新性采用全視?極致轎跑造型、全靜奢無后舷窗掀背車尾、全天候零延時(shí)超清電子外后視鏡等，以獨(dú)特高端、極致純粹的設(shè)計(jì)，詮釋一輛未來智能豪華轎車車型應(yīng)該有的模樣。
同時(shí)，在阿維塔12未來美學(xué)的外觀之下，隱藏著“情感智能”的內(nèi)核，環(huán)擁式感應(yīng)座艙給乘客帶來頂奢豪華越級(jí)享受。前排全體感雙零重力座椅首次出現(xiàn)了轎車之上，可以一鍵躺平；后排則擁有全舒展雙一米“總統(tǒng)級(jí)”空間，腿部可完全伸展。
阿維塔設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh在寶馬供職20年，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新靈感，在阿維塔12的設(shè)計(jì)工作中如魚得水，阿維塔12可以說是一款非常接近概念車的產(chǎn)品，這在現(xiàn)實(shí)中其實(shí)是不多見的，因?yàn)橐话銇碇v設(shè)計(jì)師有太多的個(gè)人想法，比如單純考慮以駕駛為中心，不考慮家用裝載能力等等，但是阿維塔12卻給了設(shè)計(jì)師充分的施展平臺(tái)。
當(dāng)然敗也蕭何，因?yàn)樽尣接谠O(shè)計(jì)，阿維塔的許多組件過于極端，顯得“豪華性”大于“實(shí)用性”，比如為了視覺美觀搭配的265mm超寬胎，對(duì)電動(dòng)車能耗并不友好，比如尾部造型設(shè)計(jì)，壓縮了后備廂容量空間。

智駕遙遙領(lǐng)先

阿維塔12擁有華為兩大“智能王牌”，智能座艙與智能駕駛。
阿維塔12全系搭載基于HarmonyOS 4開發(fā)的鴻蒙座艙，帶來更絲滑、更沉浸式的交互體驗(yàn)。全系標(biāo)配15.6英寸華為智慧中控屏，超級(jí)桌面暢享絲滑操控，可以無縫鏈接手機(jī)、Pad等智能終端。同時(shí)，阿維塔12車機(jī)支持鴻蒙應(yīng)用市場(chǎng)，海量應(yīng)用隨心下載，為用戶構(gòu)建起豐富立體的智慧生態(tài)，打造情感化交互空間。

在智能駕駛方面，阿維塔12搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0，3顆激光雷達(dá)全系標(biāo)配優(yōu)勢(shì)更明顯、能力上限更高、布局更合理。同時(shí)，阿維塔將在全國(guó)逐步落地不依賴高精地圖的NCA功能，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)高速、城區(qū)、泊車三大核心場(chǎng)景的全面覆蓋，為用戶帶來“越開路越熟、越開路越廣”的智能出行體驗(yàn)。此外，它全系標(biāo)配19項(xiàng)主動(dòng)安全功能，不僅支持AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，還支持GAEB異形障礙物緊急制動(dòng)、RAEB后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、LAEB低速自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。
總而言之，阿維塔作為華為“HI模式”唯一的合作伙伴，華為對(duì)阿維塔的支持不可謂不給力。比如阿維塔12帶3顆激光雷達(dá)的智駕解決方案，明顯要比純視覺智駕方案更有優(yōu)勢(shì)與廣闊前景。
對(duì)于高階智駕方案而言，激光雷達(dá)儼然已成為必備品，其天生具備探測(cè)距離遠(yuǎn)、光線適應(yīng)性好等特點(diǎn)，而且對(duì)視場(chǎng)角范圍內(nèi)的異型目標(biāo)物進(jìn)行準(zhǔn)確感知。一般來講，激光雷達(dá)產(chǎn)品主要見于頂配版本車型上，主流方案會(huì)采用一顆、兩顆配置，而阿維塔采用的是三顆激光雷達(dá)，而且是標(biāo)配。

此外，數(shù)據(jù)量對(duì)于智駕來說是非常重要的一環(huán)，只有通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，智駕才能更聰明。郭海義講到阿維塔背后的智駕累計(jì)行駛里程數(shù)已經(jīng)超過2千萬公里，可以繞赤道600圈，單車日均智駕里程數(shù)達(dá)到36公里，智能泊車輔助功能累計(jì)使用次數(shù)超過2百萬次，這些數(shù)據(jù)在新勢(shì)力中均屬第一梯隊(duì)。

后排空間優(yōu)越

阿維塔定位是一臺(tái)中大型純電轎車，車身尺寸為：長(zhǎng)5,020mm、寬1,999mm、高1,460mm（四驅(qū) GT 版1,450mm），軸距3,020mm。整體來看，軸占比將將達(dá)到 60%，在同級(jí)別車型中屬于正常表現(xiàn)。但是，阿維塔12在空間布局上的重點(diǎn)其實(shí)并不是軸占比的數(shù)據(jù)，而是后排的乘坐體驗(yàn)。
得益于寧德時(shí)代“雙能量井”腳踏下潛設(shè)計(jì)，阿維塔12在位于前排座椅后方的動(dòng)力電池外殼上有一個(gè)深度達(dá)到了 45mm的凹槽，僅通過這樣一個(gè)設(shè)計(jì)，就能夠在不增加地臺(tái)高度和降低離地間隙的前提下，為后排進(jìn)一步釋放垂直空間，從而保障了后排乘坐空間的舒展。有點(diǎn)類似于保時(shí)捷TAYCAN的“腳坑”電池設(shè)計(jì)，可以說體驗(yàn)上比肩百萬超跑。

結(jié)語

如果拋開外形、空間、智能等因素，單純看車的性能表現(xiàn)，阿維塔12也是十分優(yōu)秀的。其搭載的華為DriveOne高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雙電機(jī)最大功率達(dá)425kw，帶來超跑級(jí)性能的同時(shí)，CLTC 綜合工況續(xù)航里程700公里，位居行業(yè)前列。在近期主流高端智能電動(dòng)轎車“電驅(qū)性能”橫評(píng)測(cè)試中，阿維塔12面對(duì)一眾競(jìng)品車型，以續(xù)航達(dá)成率、實(shí)測(cè)能耗最優(yōu)的表現(xiàn)勝出。其兩驅(qū)版本車?yán)m(xù)航真實(shí)達(dá)成率為79.57%，在本次續(xù)航工況測(cè)試中成為唯一一臺(tái)續(xù)航突破500km的車型，且實(shí)測(cè)能耗表現(xiàn)最優(yōu)異，阿維塔12兩驅(qū)版本百公里電驅(qū)能耗為18.7kWh。
但過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)會(huì)使得評(píng)價(jià)兩極分化，喜歡的會(huì)非常喜歡，不喜歡的決不會(huì)看第二眼。阿維塔就需要在激進(jìn)的“個(gè)性”與不犯錯(cuò)的“主流”之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這也是一條充滿荊棘與挑戰(zhàn)的路。
在阿維塔12這款車上，豪華感營(yíng)造的很充沛，但是設(shè)計(jì)過于激進(jìn)的地方也是存在的，比如無后窗的設(shè)計(jì)、電子后視鏡、門板隱藏式儲(chǔ)物格等等需要用戶有一段的時(shí)間來適應(yīng)，但總體來說這是一輛非常有個(gè)性、有品位，且有品質(zhì)的好車。插一句話，激進(jìn)的設(shè)計(jì)不是說不好，只是需要一定的學(xué)習(xí)或者說適應(yīng)成本，容易在剛開始“勸退”消費(fèi)者，但是只要接納了，那就一定會(huì)變成品牌擁躉，阿維塔將自己的目標(biāo)用戶定義為“悅己”之人，也能體現(xiàn)這一點(diǎn)。