豐田致力于賽車運(yùn)動(dòng)已有長(zhǎng)達(dá)60余年的歷史，心懷“道路鍛煉人、鍛煉車”的信念，

參戰(zhàn)全球范圍內(nèi)各類頂級(jí)賽車比賽，展現(xiàn)出了豐田汽車在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

這次2023豐田GR駕趣社讓一眾媒體、嘉賓都可以近距離的去體驗(yàn)到現(xiàn)今可以買到的最具有駕駛樂(lè)趣的豐田車型。

“我們自身必須更加熱愛(ài)汽車”——豐田章男

作為豐田汽車公司社長(zhǎng)，同時(shí)也是豐田首席試車手的豐田章男，從不吝嗇的表達(dá)對(duì)于跑車、汽車賽事的熱愛(ài)和信念。

也正是源于這份執(zhí)著，始于“賽道”的豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌-GR（GAZOO Racing），歷經(jīng)世界耐力錦標(biāo)賽WEC、世界拉力錦標(biāo)賽WRC、達(dá)喀爾拉力賽等世界頂級(jí)賽事的磨煉，正在為豐田汽車銘刻新的烙印。速度、激情、樂(lè)趣……GR，超乎一切對(duì)賽車的想象。

豐田章男社長(zhǎng)自上任以來(lái)，始終強(qiáng)調(diào)不忘初心，致力于“制造更好的汽車”。GR品牌恰恰秉承這一理念，旨在“將汽車帶來(lái)的風(fēng)馳電掣的樂(lè)趣帶給所有人”。

然而，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，在漫長(zhǎng)的日子里，追夢(mèng)的路上或許困難重重，或許遭遇挫折，或許一度裹足不前，但能夠支撐前行的只有去不斷的挑戰(zhàn)。即使是豐田家族的一員，即使身為豐田汽車的領(lǐng)路人，在GR的成長(zhǎng)中，豐田章男得到了充足而又寶貴的“鍛煉”。

作為完美繼承了賽車運(yùn)動(dòng)DNA的GR品牌，豐田汽車將賽車運(yùn)動(dòng)上獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于GR系列車型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

積極投身賽車運(yùn)動(dòng)的豐田GR

隨著TOYOTA GAZOO Racing在世界頂級(jí)賽事中不斷取得佳績(jī)，豐田汽車計(jì)劃將賽車DNA融入民用量產(chǎn)車中，為性能車愛(ài)好者帶來(lái)純粹的駕控樂(lè)趣。

豐田汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)中歷練出的無(wú)數(shù)高性能技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，并下放至GR品牌的民用量產(chǎn)車中，使得其車型的基礎(chǔ)性能和操控體驗(yàn)得到極大改善，每一款車型都繼承了GR品牌的賽車DNA。

GR 86是豐田GR品牌旗下的FR（前置后驅(qū)）雙門跑車，通過(guò)從賽車運(yùn)動(dòng)中獲得大量反饋打造而成。GR 86以其獨(dú)特的歷史淵源與后驅(qū)特性，為用戶帶來(lái)了情懷與性能兼顧的駕駛樂(lè)趣。

GR SUPRA（參數(shù)丨圖片）是GR品牌首款全球旗艦車型，該車型源自賽道的設(shè)計(jì)理念研發(fā)而來(lái)，歷經(jīng)X代車型基因進(jìn)化，擁有50：50完美的車身前后重量比，并融入最先端的主動(dòng)安全系統(tǒng)與豪華舒適性配置，旨在為用戶提供豪華與性能兼顧的駕駛樂(lè)趣。

賽道上體驗(yàn)豐田GR的魅力

賽車運(yùn)動(dòng)不是一項(xiàng)僅借自身鍛煉而贏得比賽的運(yùn)動(dòng)。需要在極端的條件下迅速判斷并給予對(duì)應(yīng)的能力。在熱火朝天的比賽現(xiàn)場(chǎng)，所有人都必須將力量發(fā)揮到極限。

我們這次很有幸可以在賽道上體驗(yàn)到豐田GR系列的這幾款車型。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)我們所試駕的GR SUPRA。GR SUPRA所搭載的3.0L B58B30C直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250Kw，最大扭矩500Nm，提供強(qiáng)大的動(dòng)力傳輸與加速性能，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.3秒。

得益于車身高抗拉強(qiáng)度鋼材、全覆蓋式底盤以及50：50完美的車身前后重量比等一系列的尖端設(shè)計(jì)，GR SUPRA在駕駛的過(guò)程中都能讓我享受著駕駛的樂(lè)趣，并每一次的人彎都是如此的美妙，發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的聲音，讓我擁有記住這是一臺(tái)擁有著極高樂(lè)趣的燃油車。能在這個(gè)時(shí)間段，還能駕駛到如此美妙的燃油車，真的是要感謝再感謝。