2023年12月27日，裕太微電子股份有限公司（以下簡稱“裕太微”或“公司”）應(yīng)邀出席由澎湃新聞主辦的“2023可持續(xù)出行大會”。裕太微董事長、總經(jīng)理史清先生與行業(yè)專家、企業(yè)家等共聚圓桌論壇，聚焦新能源汽車智能化發(fā)展，探索可持續(xù)出行的美好未來。

在“創(chuàng)造可持續(xù)未來”的大會主題下，圓桌論壇以《電動化已經(jīng)成功，下一步智能化怎么辦》為題干，圍繞新能源時代最熱的關(guān)鍵詞——“智能”“安全”“設(shè)計”發(fā)起討論。史清先生從行業(yè)和品牌出發(fā)，圍繞“智能化時代的新能源靈魂”“自主品牌和合資品牌的智能化技術(shù)”以及“自主品牌車企出?！钡仍掝}分享了自己的見解。

芯片作為整車的基礎(chǔ)元器件，與汽車智能化的數(shù)據(jù)處理、協(xié)同控制等息息相關(guān)。裕太微作為汽車的芯片供應(yīng)商，自2017年成立以來，即專注于高速有線通信芯片的研發(fā)設(shè)計，公司高度重視研發(fā)能力，研發(fā)人員占比高達70%左右。史清先生表示，智能座艙和智能駕駛的發(fā)展，讓新能源智能化來到了由傳統(tǒng)“功能機”向“智能機”轉(zhuǎn)折的時間點，而智能化的靈魂，往往在于那些具備核心競爭力的技術(shù)。

“以前車內(nèi)的通信只需CAN總線在10兆之內(nèi)，但是隨著數(shù)據(jù)量的急劇增加，可能需要上G甚至數(shù)G的通信芯片才能滿足。車內(nèi)通信領(lǐng)域的第一個國際標準在2016年通過，而裕太微在2018年就推出了第一款芯片。”史清先生表示，任何一項技術(shù)的積累都是需要長期、大量地投入?！霸?-5年內(nèi)，大概在兩代芯片的開發(fā)周期后，裕太微將走在車內(nèi)半導(dǎo)體有線通信的領(lǐng)域的前列?！?/p>

裕太微技術(shù)的原動力來源于客戶的需求和痛點，在開發(fā)中同步需求，對產(chǎn)品不斷打磨，讓裕太微的每一顆新芯片都可以快速完成國產(chǎn)替代。在以太網(wǎng)通信領(lǐng)域，公司實現(xiàn)了2.5G以太網(wǎng)物理層芯片的量產(chǎn)出貨，并正在研發(fā)下一代產(chǎn)品10G以太網(wǎng)物理層芯片。不久前，裕太微還憑借車規(guī)級產(chǎn)品YT8010A斬獲2023“芯向亦莊”汽車芯片50強榮譽稱號，贏得了業(yè)界的高度認可。史清先生強調(diào)，“裕太微以太網(wǎng)芯片已在多款車型中實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，芯片的性能、功能以及質(zhì)量可靠性等在國際市場也具備競爭力?！?/p>

在中國汽車行業(yè)的電動化與智能化浪潮中，可持續(xù)出行大會搭建起探討未來出行全產(chǎn)業(yè)鏈的政商學(xué)研溝通平臺。裕太微將從平臺把握前沿理念和觀點，持續(xù)打磨芯片技術(shù)，用更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、市場需求的產(chǎn)品，助力出行產(chǎn)業(yè)的智能化、健康化和可持續(xù)發(fā)展。