一般來(lái)說(shuō)，冬天應(yīng)當(dāng)是藏區(qū)和高海拔地區(qū)旅行的淡季，這時(shí)候氣溫低，受降雪影響，道路通行條件差，景觀也會(huì)受到一定程度影響。即使每年西藏和川西藏區(qū)冬季都會(huì)推出景點(diǎn)門(mén)票減免優(yōu)惠政策，但是也不會(huì)有太明顯的市場(chǎng)反應(yīng)。不過(guò)凡事有例外，雖然藏區(qū)常規(guī)線路冬季出行人數(shù)少，但是一些高海拔無(wú)人區(qū)穿越線路卻在冬季迎來(lái)了進(jìn)入的窗口期。

其實(shí)也不難理解，為什么冬季是無(wú)人區(qū)穿越的窗口期。無(wú)人區(qū)線路基本都是沒(méi)有既有道路的，只有冬季氣溫低，河流結(jié)冰，沼澤凍土完全凍住，無(wú)人區(qū)線路才具備了基本的通行條件；另一方面人類(lèi)在對(duì)抗低溫時(shí)會(huì)有更多應(yīng)對(duì)手段，而對(duì)抗高溫的手段則明顯不足，從這個(gè)角度出發(fā)，冬季出發(fā)穿越無(wú)人區(qū)比夏季高溫時(shí)穿越更加安全。

根據(jù)我們的操作經(jīng)驗(yàn)，我們把目前市面上現(xiàn)有的無(wú)人區(qū)線路總結(jié)歸納了一下，大致有以下幾個(gè)：羅布泊無(wú)人區(qū)穿越、四大無(wú)人區(qū)縱穿、橫穿羌塘的N35線路、三江源、克里雅古道、橫穿塔克拉瑪干沙漠N39等六個(gè)線路。

羅布泊無(wú)人區(qū)，敦煌集散，穿越難度相對(duì)不大，地形主要以戈壁、沙漠為主，一般穿越需要用時(shí)5-6天，因?yàn)闆](méi)有高海拔河流與沼澤、凍土層，因此一年四季都可以穿越，只是從難度上來(lái)說(shuō)，夏季高溫時(shí)節(jié)穿越難度更大一些。因?yàn)閹缀鯖](méi)有植物景觀的變化，羅布泊的景色一年四季幾乎相同，羅布泊也是四個(gè)無(wú)人區(qū)里面名氣最大，但是穿越難度最小的。即使這樣，我們依舊不建議新手貿(mào)然前往，最好是在有經(jīng)驗(yàn)后勤領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)下，組隊(duì)前往。

四大無(wú)人區(qū)縱穿，一般來(lái)說(shuō)是敦煌集合、西藏拉薩解散，自北向南依次穿越羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘中國(guó)四大無(wú)人區(qū)。一般需要時(shí)間半個(gè)月左右，如果跳過(guò)羅布泊無(wú)人區(qū)的話，也可以從青海的花土溝加入，只走后面的三個(gè)無(wú)人區(qū)，這樣8-9天時(shí)間應(yīng)該就夠了。很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)，縱穿四大無(wú)人區(qū)是國(guó)內(nèi)的頂尖越野穿越線路，受制于道路通過(guò)性，四大無(wú)人區(qū)縱穿只能在每年的11月到來(lái)年3月之間進(jìn)行。

橫穿羌塘N35線路，這是一條難度很高的無(wú)人區(qū)穿越線路，前些年有個(gè)電影《七十七天》就是主要記錄橫穿羌塘無(wú)人區(qū)的，N35這條線路主要是沿著北緯35度線橫穿可可西里和羌塘兩個(gè)無(wú)人區(qū)，一般是在青海的格爾木集合，到新疆的和田或者于田解散。曾經(jīng)這條穿越線路的難度在縱穿四大無(wú)人區(qū)之上，不過(guò)隨著近幾年縱穿羌塘216國(guó)道的開(kāi)通，橫穿羌塘無(wú)人區(qū)線路的難度下降了不少。穿越時(shí)間也壓縮了不少，一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)在十天左右就可以完成東向西的穿越，線路穿越幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：格爾木、不凍泉、太陽(yáng)湖、勒斜武擔(dān)湖、多格錯(cuò)仁強(qiáng)錯(cuò)、若拉錯(cuò)、朝陽(yáng)湖、巴毛窮宗、羊湖、月牙湖。出口方向選擇上，既可以直插219國(guó)道新藏線，也可以借道216國(guó)道北上民豐或者南下西藏改則，還可以從克里雅古道自南向北穿越，在于田結(jié)束。

三江源穿越線路，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)并不完全屬于無(wú)人區(qū)穿越線路，因?yàn)檫@條穿越線路，如果規(guī)劃的好完全可以不露營(yíng)，天天住酒店，這個(gè)就有點(diǎn)跟無(wú)人區(qū)穿越線路不搭界了。簡(jiǎn)單講三江源穿越線路，就是分別前往黃河、長(zhǎng)江、瀾滄江的正經(jīng)源頭。一般是從青海的西寧或者格爾木開(kāi)始，在玉樹(shù)或者西藏那曲結(jié)束，一般需要一周左右的時(shí)間。三江源頭里面，最難到達(dá)的是瀾滄江源頭，而瀾滄江源頭冬季降雪之后到達(dá)難度相對(duì)較大，因此建議每年的4-11月前往。

克里雅古道穿越線路，克里雅古道穿越線路是這幾年新興起來(lái)的無(wú)人區(qū)穿越線路，這條線路存在很大不確定性，如果季節(jié)選對(duì)，并且運(yùn)氣超好的時(shí)候，有可能一兩天就完成穿越，如果季節(jié)沒(méi)選對(duì)并且趕上紅土達(dá)坂下大雪的話，可能五六天也穿不出來(lái)。因此網(wǎng)上對(duì)于這條線路的難度認(rèn)定存在較大的分歧，克里雅古道是連接西藏與新疆的便捷、歷史通道，主要難度在于穿越氣候、地質(zhì)多變的西昆侖無(wú)人區(qū)和羌塘無(wú)人區(qū)。根據(jù)我們這幾年的發(fā)團(tuán)經(jīng)驗(yàn)，一年四季基本上都具備通行條件，隨著當(dāng)?shù)卣畬?duì)這條旅游線路的重視程度提升，相信通行條件會(huì)越來(lái)越好。

橫穿塔克拉瑪干沙漠N39，穿越塔克拉瑪干沙漠有幾條線路可以選擇，目前絕大多數(shù)游客選擇的都是南北豎穿塔克拉瑪干沙漠的公路線路，其實(shí)橫穿塔克拉瑪干沙漠也是具有可行性的。第一個(gè)提出沿著N39最長(zhǎng)軸方式橫穿塔克拉瑪干沙漠的是瑞典探險(xiǎn)家斯文赫定，鑒于沙漠內(nèi)部構(gòu)造和沙墻走向，目前越野車(chē)橫穿塔克拉瑪干沙漠基本上都是東向西橫穿。橫穿塔克拉瑪干沙漠需要較高的沙漠越野駕駛經(jīng)驗(yàn)與能力，一般橫穿塔漠從若羌開(kāi)始，到麥蓋提結(jié)束，時(shí)間需要18-20天，另外除了汽車(chē)穿越之外，還可以選擇徒步方式橫穿塔克拉瑪干沙漠，一般需要70-80天時(shí)間。

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