1月16日，在2024比亞迪夢(mèng)想日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪認(rèn)為，目前行業(yè)把汽車智能化和智艙智駕畫上等號(hào)，導(dǎo)致概念被窄化。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“整車智能，才是真智能?！?/p>

比亞迪成為風(fēng)向標(biāo)

比亞迪這是又要顛覆整個(gè)行業(yè)了嗎？

2023年，比亞迪新能源汽車銷量超過300萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域的中國(guó)以及世界銷冠，即使放到整個(gè)汽車行業(yè)，比亞迪的銷量也進(jìn)入了世界汽車集團(tuán)前十。這是一個(gè)中國(guó)品牌對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的顛覆，也是新能源汽車行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)的顛覆。

比亞迪成為了風(fēng)向標(biāo)，許多人都在看這家公司下一步要做什么？網(wǎng)上早就傳出了比亞迪要舉辦夢(mèng)想日的消息，甚至也有一些媒體提前報(bào)出了夢(mèng)想日的內(nèi)容。然而，比亞迪夢(mèng)想日活動(dòng)真正給人的感覺，還不僅僅是那個(gè)璇璣架構(gòu)本身，而是這個(gè)璇璣架構(gòu)帶給整個(gè)行業(yè)的影響。

汽車行業(yè)的智能化相比新能源化來得更早一些，但是智能化的進(jìn)程卻比新能源的速度要稍慢一些，這是因?yàn)橹悄芑旧砀枰粋€(gè)更加合適的底層邏輯，因?yàn)槿加蛙嚨臋C(jī)械結(jié)構(gòu)與智能化的對(duì)接相對(duì)更加復(fù)雜，從而也障礙了智能化的發(fā)展，隨著新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的大規(guī)模鋪開，智能化的進(jìn)程速度才有了更大的發(fā)展。

汽車智能化到底是什么？最早的時(shí)候，人們接觸的是定速巡航、語(yǔ)音指令，然后是智能大屏、電動(dòng)尾門這些在形式上更加能夠感知的東西，其實(shí)汽車智能化的發(fā)展很早就開始了，電子化的改進(jìn)已經(jīng)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。

但是到了今天，人工智能時(shí)代、機(jī)器人時(shí)代的概念提出，到逐步走向現(xiàn)實(shí)，汽車智能化就已經(jīng)走向了一個(gè)全新的階段。

想想美國(guó)大片那個(gè)變形記剛吧，在未來，這種變形金剛（參數(shù)丨圖片）也許不再是科幻。如果大膽一點(diǎn)，今天的機(jī)器人形態(tài)是否就是遠(yuǎn)期的人類祖先，用四肢行走的形態(tài)呢？那么有一天，這種四輪著地的汽車，是否應(yīng)該也可以因?yàn)橹悄芑奶岣?，而站起來呢?/p>

重新定義智能汽車

而比亞迪夢(mèng)想日對(duì)于汽車智能化的詮釋，本意就是要重新定義智能汽車。

在比亞迪看來，智能汽車應(yīng)該有一個(gè)類似人類的大腦，然后通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，延伸到汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)汽車整體化的運(yùn)行。

比亞迪因此開發(fā)了一套璇璣智能化架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的高效融合。因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)的存在，整車智能將打破不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實(shí)時(shí)捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在毫秒之間將信息匯總反饋到一個(gè)“大腦”進(jìn)行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適性。與此同時(shí)，整車智能讓車更懂人，實(shí)現(xiàn)更多的個(gè)性化設(shè)置，做到千人千面。

按照比亞迪的官方術(shù)語(yǔ)就是：璇璣架構(gòu)作為行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)，是整車智能的重要組成部分，讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級(jí)智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。

比亞迪的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

比亞迪提到整車智能，最大的優(yōu)勢(shì)在于比亞迪的電動(dòng)化技術(shù)激烈，以及全棧自研、垂直整合。因此，比亞迪敢說：整車智能，只有比亞迪能做得到。

不僅擁有璇璣架構(gòu)，比亞迪還推出行業(yè)首創(chuàng)的雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。它擁有業(yè)界最龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個(gè)場(chǎng)景，賦予整車智能持續(xù)進(jìn)化的能力。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，為什么外資品牌擁有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)？其中一條就是其擁有的龐大的用戶數(shù)據(jù)的積累。在新能源汽車時(shí)代，比亞迪顯然擁有了這樣的優(yōu)勢(shì)，比亞迪說自己擁有世界最龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量，就是這個(gè)意思。這個(gè)優(yōu)勢(shì)難以超越，而且持續(xù)為比亞迪創(chuàng)造未來的優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)力量。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域敢放豪言的最大依仗是其龐大的工程師隊(duì)伍，目前，比亞迪總計(jì)有9萬多名工程師，其中智能駕駛領(lǐng)域就有4000多名工程師。據(jù)悉，目前比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量位居中國(guó)第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時(shí)還成為全國(guó)首個(gè)獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的汽車企業(yè)。

另外，比亞迪在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)宣布投入50億建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場(chǎng)，本身也是構(gòu)建整車智能大數(shù)據(jù)庫(kù)的重要部分。

比亞迪新能源汽車已經(jīng)走向了第一，智能化方面已經(jīng)開始發(fā)力，還能創(chuàng)造第一嗎？也許，比亞迪那句新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的口號(hào)，也應(yīng)該加一句智能汽車的領(lǐng)導(dǎo)者了吧。