1、新年沖鋒號，比亞迪雙雄出擊，發(fā)起總攻

2024新年伊始，人們還未從春節(jié)的喜慶氛圍中緩過神來，一聲沖鋒號就劃破夜空，讓人瞬間抖擻精神，而這號角正來自國內(nèi)新能源一哥：比亞迪！

2月19日，比亞迪官博發(fā)文甩出“王炸”：

將推出2款插混新車：秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起。

這聲號角代表著比亞迪正式向合資燃油車發(fā)起總攻。

正應(yīng)了王傳福那句“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來，慢下來，喘口氣的機(jī)會”，此刻一眾燃油車車企們內(nèi)心翻滾，大喊：你不要過來?。?/p>

比亞迪在新品海報(bào)上放出了：“插混雙雄 榮耀出擊”的廣告語，可見是胸有成竹，氣勢滿滿。

插混雙雄的定位簡單暴力：燃油轎車顛覆者。這兩款車將直接沖擊定價(jià)在12-20萬價(jià)格區(qū)間的合資燃油車，“大戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

2、電比油低，留給燃油車的時間不多了

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪是第一家做到電比油低，插電混動比燃油車價(jià)格還低的車企，這將成為燃油車和電動車發(fā)展的分水嶺和重要里程碑，價(jià)格因素也可能成為壓垮消費(fèi)者購買燃油車的最后一根稻草。

驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.98-12.88萬元。伴隨著其上市，比亞迪還準(zhǔn)備了“2年0息”“免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級”等多重購車禮遇。

秦PLUS榮耀版正式上市，五大顛覆、三大煥新刷新A轎體驗(yàn)新高度。DM-i版本5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元-12.58萬元；EV版本5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬元-13.98萬元。正式開啟“電比油低”新時代。

7.98萬，這是一個毋庸置疑、無需考慮的價(jià)格了，你真的不能要求BYD做到更多了。

三、降價(jià)不減配，能給的全都給你

雖然比亞迪插混雙雄的價(jià)格大幅降低，但其在產(chǎn)品品質(zhì)和配置上并沒有做任何妥協(xié)，讓廣大消費(fèi)者享受更低價(jià)格的同時，也能獲得高水準(zhǔn)的用車體驗(yàn)。

以秦PLUS DM-i榮耀版為例：

強(qiáng)交互：升級智能語音連續(xù)通話，一次喚醒多次交互；

智能上下電：上車不按啟動鍵，下車鎖車就下電；

省錢：百公里虧電油耗3.8L；

提速快：7.3秒破百，秒殺同級；

充電快：電量從30%到80%只需30分鐘；

續(xù)航長：滿油滿電綜合續(xù)航1245公里，告別里程焦慮。

得益于百萬級的保有量、成熟可靠的技術(shù)，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05價(jià)格邁入“7”字頭時代，還擁有比同級燃油車更高的配置，真正做到了“既要又要還要”。

四、定價(jià)的主動權(quán)來自于規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

2023年整年，比亞迪以302萬輛的銷量成為全球和中國市場新能源銷售冠軍，

驕人的業(yè)績，加上完備的供應(yīng)鏈體系，強(qiáng)大的自研能力和核心技術(shù)能力，使得比亞迪具備規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，可以讓比亞迪更好地控制成本，提高生產(chǎn)效率，從而掌握價(jià)格的主動權(quán)。

五、DM-i超級混動 顛覆式體驗(yàn)

DM-i超級混動技術(shù)一經(jīng)推出，迅速引領(lǐng)了插混市場的大爆發(fā)，成為行業(yè)技術(shù)主流。實(shí)現(xiàn)了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好開。

市場銷量就是最好的驗(yàn)證，2023年，比亞迪DM-i等插混車型總銷量143.8萬輛，同比增長52%，而累計(jì)銷量已超320萬臺，實(shí)現(xiàn)市場銷量和用戶口碑雙雙爆發(fā)，成為許多燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首選。

同時該技術(shù)也會極大提升駕駛感受，“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗(yàn)。未來插電混動市場必將迎來大爆發(fā)，大繁榮。

六、推動整個行業(yè)燃油車換代和新能源車普及

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。

在這樣競爭激烈的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，相信隨著插混雙雄的大賣，將會持續(xù)推動國內(nèi)油轉(zhuǎn)電的行業(yè)轉(zhuǎn)型，繼續(xù)鞏固本土品牌在國內(nèi)乘用車市場的優(yōu)勢和主導(dǎo)地位。

這樣可油可電的混動，更方便、更便宜、更安全、體驗(yàn)更好，我實(shí)在想不出消費(fèi)者還有什么拒絕的理由。

正如網(wǎng)友調(diào)侃的那般：

“合資車：今日降三萬，明日降五萬，然后得一夕安寢。起視四境，而開驅(qū)逐艦的秦PLUS又至矣”；

“插電雙雄”一出，“燃油雙逸”們瑟瑟發(fā)抖；

“在中國市場，燃油車的盡頭是比亞迪。”

那些為數(shù)不多的燃油車擁躉們，你們還Hold的住嗎？

要不然試試新能源唄，反正都是早晚的事兒。

七、時代呼喚英雄，未來可期

大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。

我們有理由相信，在以比亞迪為代表的一眾杰出車企的努力下，新能源汽車和越來越多的新能源技術(shù)將會蓬勃發(fā)展，大展拳腳，人類將擁有更加精彩的智能移動生活。