對于斯柯達(dá)來說，歐洲市場或許比中國市場更具吸引力。

撰文丨梅蘭竹菊

責(zé)編丨江鋒

設(shè)計(jì)丨PinZwo

車市競爭激烈，新能源車的崛起，傳統(tǒng)車企面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。而在市場上一向低調(diào)的斯柯達(dá)汽車，更是受到了前所未有的沖擊。

為了進(jìn)一步壯大競爭力，這次斯柯達(dá)裝上了“刺刀”，計(jì)劃帶來全新車型明銳（參數(shù)丨圖片）。要知道，曾經(jīng)斯柯達(dá)的拳頭產(chǎn)品就是明銳，是啟蒙中國汽車市場的一款頗具意義的產(chǎn)品。雖然新款明銳并未發(fā)生翻天覆地或者脫胎換骨的變化，但也不是敷衍了事，外觀和內(nèi)飾都帶來了全新的產(chǎn)品力和視覺沖擊。那么煥新而來的新款明銳，能否帶領(lǐng)斯柯達(dá)重回當(dāng)初的巔峰位置呢？

新明銳的實(shí)力達(dá)到哪個水平？

在國內(nèi)汽車市場，斯柯達(dá)的口碑并不差，得益于斯柯達(dá)旗下車型與大眾汽車通用零部件，所以汽車消費(fèi)市場有一個觀點(diǎn)是懂大眾的人都去買斯柯達(dá)，并且斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品的定位低于大眾車型，所以早年斯柯達(dá)車型憑借德系品質(zhì)和性價(jià)比優(yōu)勢獲得不錯的市場成績，而斯柯達(dá)也一度被視為親民版大眾。

背靠上汽大眾這塊金字招牌的斯柯達(dá)，當(dāng)年的市場成績也一路走高，2016至2018年，斯柯達(dá)連續(xù)三年銷量超過30萬輛。然而，隨著自主車型的崛起，斯柯達(dá)的高性價(jià)比優(yōu)勢也在不斷被削弱，市場業(yè)績也受到影響。

對比之下，國產(chǎn)車在提供高品質(zhì)的同時(shí)，還有越級的配置，而合資車受限于成本，配置相對較少，那么隨著消費(fèi)升級，消費(fèi)者的購車需求也愈發(fā)多元化，手持10萬左右購車預(yù)算的消費(fèi)者也更傾向于國產(chǎn)車。換言之，斯柯達(dá)所在的合資車市場逐漸被自主車企侵蝕。

面對市場業(yè)績受影響的局勢，現(xiàn)在斯柯達(dá)也計(jì)劃進(jìn)行反擊，對拳頭產(chǎn)品明銳進(jìn)行優(yōu)化升級。雖然新款明銳是中期改款車型，但是變化幅度并不小，造型的氣質(zhì)變得更加犀利激進(jìn)，水晶切割的型面設(shè)計(jì)帶來鋒利和略帶科幻的視覺沖擊力，充滿著力量和侵略性。車內(nèi)的大尺寸液晶屏和小巧的電子檔把也提升了科技感。

可見新款明銳的綜合實(shí)力提升不少，更貼近現(xiàn)代消費(fèi)者審美的內(nèi)外顏值以及更高的質(zhì)感、更豐富的配置表現(xiàn)都能給用戶帶來更好的用車體驗(yàn)。放在以前，新款明銳的產(chǎn)品力在市場上非常能打，但是現(xiàn)在自主車型的價(jià)格持續(xù)下探，同時(shí)擁有過硬的產(chǎn)品力設(shè)計(jì)，這種情況下，新款明銳想要在市場上獲得大量消費(fèi)者認(rèn)可，一個親民的價(jià)格非常關(guān)鍵。

歐洲市場比中國更有吸引力？

盡管新款明銳的整體實(shí)力得到大幅度增強(qiáng)，但是斯柯達(dá)面臨的壓力比往年更大也是不爭的事實(shí)。最近汽車市場的環(huán)境發(fā)生了大變化，無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車，總能看到有些品牌倒閉，有些品牌退出的消息，這也恰恰說明目前國內(nèi)汽車市場正在進(jìn)行洗牌。

斯柯達(dá)背靠大眾汽車集團(tuán)，整體實(shí)力雄厚，相信能在中國市場屹立不倒。但是在新能源車內(nèi)卷現(xiàn)象不斷加劇的市場大背景下，斯柯達(dá)想要在短期內(nèi)重回當(dāng)初的顛覆時(shí)期，難度很大。

關(guān)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，斯柯達(dá)曾經(jīng)表示堅(jiān)持燃油車與新能源車兩條腿的方針，因此可以看到現(xiàn)在斯柯達(dá)在在傳統(tǒng)燃油車市場上依然持續(xù)發(fā)力。同時(shí)在新能源車領(lǐng)域，斯柯達(dá)也計(jì)劃大力推新車型，計(jì)劃在2024-2026年間推出6款新作，其中2024年有望會發(fā)布全新電動SUV——Elroq，2025年預(yù)計(jì)推出入門跨界電動車。

不過斯柯達(dá)的新能源車產(chǎn)品將會主打歐洲市場，至于會否引進(jìn)國內(nèi)還沒有確切消息。同時(shí)斯柯達(dá)也曾表示未來繼續(xù)推出掀背車和旅行車版本，到本世紀(jì)末，斯柯達(dá)預(yù)計(jì)電動汽車將占其歐洲銷量的50-70%，同時(shí)斯柯達(dá)希望到2030年將其所有三個捷克工廠都實(shí)現(xiàn)碳中和。

也就是說，未來斯柯達(dá)的新能源車業(yè)務(wù)發(fā)展重心將會放在歐洲市場。然而，目前全球最大的新能源車市場在中國，當(dāng)下國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展，各大跨國車企都想來分一杯羹。然而斯柯達(dá)目光聚焦歐洲，勢必會錯過國內(nèi)新能源汽車飛速發(fā)展的浪潮，并不利于自己在華的發(fā)展。

但是站在斯柯達(dá)的角度，將更多資源放在歐洲市場應(yīng)該是更好的選擇。要知道，一直以來斯柯達(dá)最大的市場是歐洲，并非中國。而歐洲地區(qū)的新能源車市場環(huán)境與我國新能源車市場相比，競爭激烈度更低，這有利于斯柯達(dá)在市場上獲得更大的生存空間。

據(jù)悉不用多久新款明銳就會在國內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)，盡管擺在這款車面前的困難不少，但是車輛整體產(chǎn)品力對比同級別燃油車確實(shí)有著不錯的優(yōu)勢，未來新款明銳能夠在價(jià)格方面帶來驚喜，并且斯柯達(dá)進(jìn)一步提升營銷方面的能力，那么新款明銳重獲消費(fèi)者的信賴并不難。不過對于斯柯達(dá)來說，歐洲市場或許比中國市場更具吸引力，何況斯柯達(dá)在大眾汽車內(nèi)部還占有一定的股份，即便沒有中國市場的業(yè)績貢獻(xiàn)，斯柯達(dá)也能獲得不錯的收益。