隨著新能源減免購置稅新政一出，影響最大的無疑是小微型市場(chǎng)，在6月1日起實(shí)施的新政中，其中續(xù)航低于200公里新能源純電動(dòng)將不會(huì)享受免購置稅政策，雖然有其他一些前置條件，但能夠看出，政策對(duì)于低效新能源開始了新一輪的“催促”。

對(duì)于政策，相當(dāng)一部分消費(fèi)者雖然不了解，但卻不妨礙我們受到政策影響，尤其是新能源新政實(shí)施日期臨近，不少續(xù)航在200公里以下的小微型純電動(dòng)開啟了新一輪的降價(jià)，輪番降價(jià)也讓這一細(xì)分市場(chǎng)成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。

這一批小微型車上市時(shí)間有的不足兩年，甚至不少新品上市還不及一年，在爆發(fā)式更迭的新能源市場(chǎng)，疲態(tài)已顯，首先是功能性不足，續(xù)航都不超200公里，并且沒有配備快充，價(jià)格都在5萬元以下，看似物美價(jià)廉，背后卻是車企降價(jià)去庫存的小心思。

當(dāng)然，對(duì)于物美價(jià)廉的產(chǎn)品，消費(fèi)者還是難以抗拒的，如果從實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，更低的續(xù)航勢(shì)必帶來更小的活動(dòng)范圍，雖然買一臺(tái)小微型純電車，但也保不準(zhǔn)啥時(shí)候出個(gè)遠(yuǎn)門，續(xù)航低也就罷了，還沒有配備快充，這也意味著，車主無法使用商用充電樁，而家用充電樁動(dòng)輒7-10小時(shí)的充電時(shí)間，直接讓小微型純電動(dòng)失去了快速補(bǔ)能的能力，大大限制了車主的出行范圍。

那么，有沒有更適合用戶的小微型純電動(dòng)車呢？其實(shí)市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)，之前消費(fèi)者沒有可選擇的余地，而如今隨著吉利幾何熊貓mini龍騰版的上市，已經(jīng)打破了既有的小微型純電動(dòng)市場(chǎng)格局，3.99萬元的價(jià)格，200公里純電續(xù)航以及三萬級(jí)唯一配備快充的產(chǎn)品，給予了用戶很大的誠意。

我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下就能發(fā)現(xiàn)，以4.99萬元的長安糯玉米清甜版為例，該車?yán)m(xù)航為155公里，相較熊貓mini龍騰版的200公里續(xù)航還是有些差距。而且，糯玉米僅提供了慢充，充滿一次電至少要超過7小時(shí)，而熊貓mini龍騰版從30%充至80%僅需30分鐘。

顯然，在政策的影響下，不少廠家的降價(jià)策略非常明晰，無非就是去庫存或者甩貨，而這些產(chǎn)品看似價(jià)格低廉，其實(shí)已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)階段小微型純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而用戶的核心需求沒有解決，快速降價(jià)并不像所說的回饋客戶，而更像是“客戶接盤”。

以如今小微型市場(chǎng)的格局來看，熊貓mini、宏光（參數(shù)丨圖片）MINI以及長安糯玉米無疑是該領(lǐng)域的三強(qiáng)，無論是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率以及影響力來看，三款車型基本實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，但在這一波競(jìng)爭(zhēng)中，熊貓mini無疑搶先一步，迅速推出適應(yīng)未來市場(chǎng)的產(chǎn)品。

以“新新”微型車出場(chǎng)的熊貓mini龍騰版，低廉的價(jià)格、帶有快充功能和200公里的長續(xù)航，無疑才是未來小微型純電動(dòng)地發(fā)展方向，買貨買新，只有適應(yīng)未來市場(chǎng)的產(chǎn)品，才是對(duì)用戶最大的誠意，降價(jià)僅僅是一時(shí)，選擇一款生命周期更長，更符合自身購買純電車初衷的產(chǎn)品，才是消費(fèi)者的精準(zhǔn)選擇。