距離小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會只有一周時(shí)間了，關(guān)于小米SU7定價(jià)的傳聞?dòng)珠_始流傳。

與前期小米SU7價(jià)格猜測傳聞不同的是，近來關(guān)于小米SU7價(jià)格的猜測已經(jīng)漸趨理性，就連不少吃瓜群眾也普遍接受了小米SU7起售價(jià)不低于20萬元的設(shè)定，有媒體更是表示拿到了小米內(nèi)部的定價(jià)消息，“定價(jià)下調(diào)3-4萬元之后小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為26.6萬元”，不過這則傳聞隨即被小米汽車否認(rèn)。

而就在周三晚些時(shí)候，雷軍親自發(fā)文對小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)，其實(shí)也就是小米SU7的起售價(jià)進(jìn)行了定調(diào)。

我們來做個(gè)簡單的閱讀理解。

雷軍首先提到了特斯拉Model 3的定價(jià)，“Model 3，目前定價(jià) 24.59萬。如果按照財(cái)報(bào)運(yùn)營利潤率粗算，也需要 22.3萬售價(jià)才能基本打平”。

這段話的核心信息就一點(diǎn)，特斯拉Model 3賣22.3萬元才能抹平單車成本，再便宜就得虧錢賣了。

雷軍說的倒也沒錯(cuò)，國內(nèi)搞新能源的車企，除了比亞迪和理想，其他幾家如蔚來、小鵬、極氪、零跑，上一財(cái)年的凈利潤都是負(fù)幾十億甚至幾百億，賣車都在賠錢。

然后看最關(guān)鍵的一段，“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，配置遠(yuǎn)超 Model 3，用料扎實(shí)，而且，產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高。定價(jià)上，確實(shí)有些壓力，希望大家理解”。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超Model 3——小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版就是對標(biāo)特斯拉Model 3的，價(jià)格自然也是對標(biāo)的。特斯拉Model 3后驅(qū)版目前的售價(jià)是24.59萬元，按雷軍的算法單車不賠錢的售價(jià)約為22.3萬元。雷軍這么一說，其實(shí)小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)基本上等于明牌了——不超過22.3萬元。

用料扎實(shí)——小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版用的都是好東西，明示小米SU7外飾和內(nèi)飾質(zhì)感不遜色特斯拉Model 3。這一點(diǎn)我們從現(xiàn)有的視頻和照片其實(shí)大概也會有個(gè)基礎(chǔ)的認(rèn)知，小米SU7的車漆質(zhì)感看著確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾質(zhì)感相比略顯“毛坯”的特斯拉Model 3也更加精致一些。

采購成本非常高——一方面，小米SU7用料扎實(shí)，扎實(shí)的用料必然意味著較高的采購成本。另外一方面，說明前期小米SU7的產(chǎn)能可能不是很高，在采購量較小的情況下，供應(yīng)鏈的單位成本肯定高。鑒于小米SU7上市初期較低的產(chǎn)能，有購買意向的朋友可能得做好等待4-8周甚至更長時(shí)間的心理準(zhǔn)備。

定價(jià)上確實(shí)有些壓力——友商確實(shí)出手夠狠，給小米SU7打的有點(diǎn)兒暈頭轉(zhuǎn)向了，特別是隔壁吉利，前有極氪007+銀河E8，后有極氪001+領(lǐng)克Zero+極越07，給小米SU7定價(jià)制造了非常大的壓力。結(jié)合周三早些時(shí)候小米SU7定價(jià)下調(diào)的傳聞，可以判斷小米SU7去年的定價(jià)應(yīng)該確實(shí)是比較高的，然后今年一看友商這陣勢，不得不進(jìn)行了定價(jià)策略上的調(diào)整。

一定讓大家覺得物超所值——小米SU7可能會有點(diǎn)兒貴，但是小米SU7的軟硬件素質(zhì)不會讓米粉失望，上市權(quán)益也可能會有驚喜。根據(jù)早前的爆料，小米SU7可能會提供2000元抵扣6000元、3000元抵扣10000元等形式的定金膨脹活動(dòng)。

到這里，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)大家應(yīng)該能猜個(gè)八九不離十了，圖說汽車認(rèn)為小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)應(yīng)該是21.99萬元，現(xiàn)金膨脹之后實(shí)際裸車價(jià)格大概在21萬元左右。

假如小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版以21.99萬元的起售價(jià)去打特斯拉Model 3后驅(qū)版，能不能打過呢？說實(shí)話，性能配置或許可以，但是不意味著消費(fèi)者不會選擇特斯拉。

首先小米SU7價(jià)格就要便宜2.6萬元，這2.6萬元不僅能把保險(xiǎn)包圓兒了，還能選裝不少配置。從工信部申報(bào)信息看，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的輪轂和卡鉗都很樸素，要想整官圖那種很酷的輪轂和卡鉗，還有電動(dòng)尾翼，肯定是得自己花錢選裝的。

其次小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版級別有優(yōu)勢。俗話說底大一級壓死人，小米SU7定位C級車，而特斯拉Model 3是B級車，C級車拿著B級車的價(jià)格去打B級車，理論上來說很輕松，但是事實(shí)卻并非如此，至少星紀(jì)元ES、飛凡F7這些中大型車完全沒有在銷量上超過比自己級別低，且價(jià)格還貴的Model 3，所以小米SU7也不要過于自信。

再次小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配置碾壓。其實(shí)就特斯拉Model 3后驅(qū)版的配置水平，國內(nèi)20萬以上的新勢力純電轎車隨便拉一輛過來可能都不遜色特斯拉Model 3，小米SU7自然也不在話下。問題是，品牌影響力真的不是能用配置彌補(bǔ)的。

當(dāng)然，特斯拉也不要高枕無憂。

特斯拉Model 3前兩年確實(shí)有點(diǎn)兒無敵的感覺，但隨著國產(chǎn)新能源開卷，信仰BUFF逐漸退散的特斯拉Model 3現(xiàn)在已經(jīng)沒有當(dāng)年那種秒殺一切的神力了，二月份極氪001和深藍(lán)SL03銷量都追上來了。

隨著20萬出頭國產(chǎn)純電轎車越來越多，特斯拉Model 3在B級純電的壟斷級優(yōu)勢會越來越小，如果小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版真以21.99萬元的價(jià)格起售，那么特斯拉Model 3面臨的競爭壓力可能會來到空前的地步——誰還沒點(diǎn)兒信徒呢？

但小米SU7的對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止特斯拉Model 3一個(gè)。性價(jià)比打贏了特斯拉Model 3，小米SU7的400V標(biāo)準(zhǔn)版還需要直面極氪007的挑戰(zhàn)。極氪007外觀相比小米SU7是差了點(diǎn)兒，但是極氪007有極氪的品牌背書，而且全系800V高壓平臺，整體配置沒有遜色小米SU7多少。

此外小米SU7還有好幾個(gè)沒有出牌的對手，包括智己L6、領(lǐng)克Zero和極越07，這幾款車都等著3月28日小米SU7亮出最后的價(jià)格牌之后才會出手，可以說小米SU7的定價(jià)會直接決定這幾款純電轎車的定價(jià)，小米SU7定高了它們也有樣學(xué)樣，只要低于小米SU7就可以了。同樣地，如果小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版給出較低的起售價(jià)，那么另外幾家自然也會進(jìn)一步壓低起售價(jià)，否則就小米SU7這熱度和影響力，完全沒法兒和小米SU7對視一眼。

這么看下來的話，好像有一種小米SU7還未上市就已經(jīng)擁有了國產(chǎn)B/C級純電轎車的定價(jià)權(quán)的感覺。但是我們再仔細(xì)一想的話——特斯拉Model 3好像才是那個(gè)主宰國內(nèi)純電市場定價(jià)權(quán)的霸總，強(qiáng)如小米SU7也得看它臉色行事。

小米SU7能不能結(jié)束Model 3的宰治，就看3月28日的關(guān)鍵一擊了。