大家好。

前兩天就看到有汽車博主傳言，說日系三家之中，有一家將要和華為合作。

當(dāng)時我就頗為驚訝。

但是，驚訝之余，覺得這還是很有可能的。

除了技術(shù)上，還有一個很大很大的好處。

那就是，愛國賦能。

因為，日系車的車主，心頭其實一直都有一個擔(dān)心的地方。

那就是……

你懂的。

前些年U型鎖的事件，對日系車的車主，還是產(chǎn)生了一些內(nèi)心陰影的。

而這些年還有不少人，因為日系車而被許多網(wǎng)友辱罵。

這讓日系車的車主，雖然有很多辯解，卻依然是底氣不足。

而這次和華為合作，顯然是能夠彌補這個短板。

然后，合作的對象確認(rèn)了。

是豐田。

豐田和華為的合作，是三位一體的，主要是集中在智能座艙領(lǐng)域。

我覺得這對豐田來說，是一個好事。

對華為來說，也是一個好事。

本來，華為和日本就有很多的聯(lián)系。

且不說在日本的研究中心什么的。

尤其是鏡頭，一直都是用的索尼的鏡頭。

所以兩者之間的合作一直是很頻繁的。

這次和豐田合作，更是強強聯(lián)合，讓華為在汽車領(lǐng)域，又跨出了很大的一步。

而對豐田這樣的傳統(tǒng)車企來說，也是好事。

畢竟，豐田雖然造車很不錯，但是智能上面，是一點也不智能的。

而華為作為一個做手機的，在智能領(lǐng)域深耕，兩者合作，正好是補足了豐田的這個缺點。

雖然，我個人對華為經(jīng)常有一些批評，覺得華為有很多地方做的不好。

但是，身為一個豐田車主，我倒是覺得。

我以后可以很有底氣的說，我，豐田車主，和華為合作。

你， 明白。

這簡直是比國產(chǎn)車還根正苗紅。

當(dāng)然，也會有人借豐田和華為合作，來抨擊上汽的【靈魂論】。

我倒是覺得，大可不必。

因為對豐田來說，他的核心其實就是賣車，賣機械，賣發(fā)動機的。

他的智能駕駛之類的，對豐田來說，只是輔助，并不是核心的靈魂。

而對上汽來說，他們面對的，又不一樣了。

如塞力斯一樣，就完全成了華為的附庸和傀儡。

站在上汽的那個江湖地位來說，他自然是不可能做塞力斯的。

對吧？