雖然還沒去過成都著名景點“diss你”，但是4月8日的智己發(fā)布會，江湖君在上海感受了一波“diss米”的現(xiàn)場。智己汽車正式發(fā)布“超級智能轎車”智己L6（參數(shù)丨圖片），并開啟預售。整場發(fā)布會目標明確，不僅在科技領域展現(xiàn)了非凡的實力，更是在價格上產(chǎn)生了非常強的壓制性優(yōu)勢。

智己L6的起步就定位了Max標準版，可見信心十足。根據(jù)劉老板的現(xiàn)場信息，智己L6 Max標準版，不超過23萬元；智己L6 Max超強性能版，不超過29.99萬元；而搭載了國內(nèi)首個固態(tài)電池的智己L6 Max光年版，則不超過33萬元。價格一出，隔壁雷總想必也坐不住了。

在發(fā)布會之前，江湖君就曾見過智己L6實車，外觀方面一如既往延續(xù)了智己的藝術流派，內(nèi)飾方面也保持了簡約大氣的風格，無疑，在都市之中智己汽車的顏值是讓人感覺到非常的舒適。

靈蜥數(shù)字底盤

通過全車三軸六自由度整車運動的協(xié)同管理，第一次為汽車裝上“超級小腦”，實現(xiàn)所有維度動態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。其中就包括蟹行模式，這也是國內(nèi)首個可蟹行的轎車，能輕松應對泊車的最高頻痛點“側方停車”，所需車位長度減少11%。

智慧四輪轉向疊加黃金小轉向比，不僅轉彎半徑僅為4.99米，打滿方向的方向盤圈數(shù)，比普通車型要足足少半圈，也難怪CEO劉濤在現(xiàn)場就表示，購買智己L6，就相當于直接擁有了10年駕齡。

大模型算法+雙旗艦芯片

硬件方面，智己L6全系配備英偉達OrinX + 高通驍龍8295智艙芯片，開創(chuàng)性集成NXP S32G高性能芯片，并搭載全新一代電子電氣架構，為全維升級奠定最強核“芯”。

L6全系配置的“無圖城市NOA”能力，只要在導航覆蓋的區(qū)域，即可為用戶提供智能駕駛體驗，這一項也預計在年內(nèi)開通全國。

值得一提的是，在這個被短視頻支配的年代，智己L6自身就是一臺移動的視頻生成器。打通智駕域攝像頭影像，感知大模型算法實時識別標注，將行車時抓拍的畫面融合云端AI模板剪輯，可自動生成一段小視頻。

首個量產(chǎn)上車的超快固態(tài)電池

在未來純電汽車的電池解決方案中，固態(tài)電池可能是最優(yōu)解。在安全方面以及續(xù)航方面都有一定的優(yōu)勢。

智己L6第一代固態(tài)電池定名：「光年」固態(tài)電池。這也是行業(yè)首個量產(chǎn)準900V超快充電池系統(tǒng)，續(xù)航里程1000公里、額定電壓726V、峰值充電功率400KW。

相當于，一次充電可實現(xiàn)從北京直達銀川，上海至杭州往返三次。

智己L6全系標配靈蜥數(shù)字底盤智慧四輪轉向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達+英偉達Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等百余項頂級配置；光年版車型搭載了第一代光年固態(tài)電池“準900V超強性能平臺”、“最強颶風電機”等；再加上“無圖城市NOA”和“未來智艙”等高階智能化功能，智己L6看似享受松弛感，實則卷出新維度，并且在發(fā)布會現(xiàn)場實名對標僅一款車型，智己還是做到了頭一次。

SU7的上市引來不少人的熱議，但智己L6此次直面車圈新晉頂流，也是有備而來，當然，百密一疏。不知道是友商之間的聯(lián)手營銷，還是智己明晃晃的挑釁，對標小米SU7的數(shù)據(jù)錯了！

于是，當天夜里小米發(fā)言人連發(fā)三條微博怒斥智己L6發(fā)布會的失誤，并強烈要求智己道歉。智己汽車也在第一時間承認了自己的錯誤，4月9日下午，智己進行再次道歉，并強調(diào)真的沒有蓄意抹黑。其實細思一下，這何嘗又不是一次雙贏的失誤。

尖端科技+小米的控訴，這兩波熱度屬實可以。

根據(jù)官方動態(tài)，北京車展智己L6還將與大家見面，不知道最后的定價能否再次讓大家澎湃一番？