現(xiàn)象級的東西可能會流行得很快，但很難流行很久。正如2023世界汽車年度人物及擁有最有創(chuàng)造力的商界人物稱號的李相燁先生所說“我覺得一款好的車可以經(jīng)受住時間的考驗(yàn)，這才是一個好的設(shè)計(jì)。當(dāng)一款車上市之后，如果過了兩年，其設(shè)計(jì)很快被時代所淘汰，這樣的車在市場上很難銷售出去?！?/p>

捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車 和

捷尼賽思純電GV60 Magma概念車

這種新觀念落實(shí)到交通工具上，注定逃不開一輛原創(chuàng)度極高，且有著鮮明個性的車型。如果你早已看膩了隨處可見的網(wǎng)紅車，期待來點(diǎn)絕不撞臉的視覺體驗(yàn)，本屆車展的捷尼賽思展臺一定會給你驚喜。

01

王鋼

《風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）》出版人

電動時代的豪華，

并不是非黑即白

今年是捷尼賽思品牌進(jìn)入中國市場的三周年，與其它豪華品牌相比，在中國市場它仍然算得上是個年輕品牌，但也正是因?yàn)槟贻p我們才可以在它身上看到那種活力與多元化。但令人欽佩的是，捷尼賽思品牌在保持了年輕活力之外，沒有盲目加入到當(dāng)下的內(nèi)卷之中，而是不忘初心，堅(jiān)持著自己所堅(jiān)持的信念。

這個業(yè)務(wù)涉足全球的豪華品牌，深知流量終將消逝，風(fēng)格才能永存的道理，并以此開啟了自己的“反卷”之路。就好比在此次車展上，他們帶來了很多全新產(chǎn)品及概念車，其中有新款純電G80，也有三款Magma高性能概念車。在它們身上，沒有過度堆砌的配置，也沒有天馬行空的豪言壯語，有的只是緊跟時代的思考，以及落地量產(chǎn)的可能性。

正如捷尼賽思全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李相燁先生在采訪中提到的：我們的概念車都反應(yīng)了捷尼賽思對于未來的思考，以及相對于在設(shè)計(jì)上的與時俱進(jìn)。這并不是非黑即白，或者從左到右的簡單思考。

02

夏東

“踢車幫”主持人、出品人

用東方的，

為東方的

作為一個有著深厚東方底蘊(yùn)的汽車品牌，我們很容易在捷尼賽思的產(chǎn)品身上看到一些能夠發(fā)自內(nèi)心引起共鳴的點(diǎn)。近些年為了從根本上討好中國用戶，各大品牌紛紛將中國審美融入到新車的設(shè)計(jì)中，不過中國的文化博大精深，甚至是有一定門檻存在的，而真正的中國文化，并不會被賦予的各種條條框框禁錮住。

所以，捷尼賽思選擇了一種適度而舒適的自洽，它并沒有將一些帶有明顯文化符號的元素強(qiáng)行鐫刻在內(nèi)飾板上，而是劍走偏鋒地從顏色入手。在設(shè)計(jì)理念上，捷尼賽思受到了中國文化中“青出于藍(lán)”的寓意啟發(fā)，有了“遠(yuǎn)見青”專屬色，將悠久的文化傳承融入到產(chǎn)品中。

這足以讓一件產(chǎn)品經(jīng)受得住時間的考驗(yàn)，成為經(jīng)典的作品。倘若再過三十年，仍然可以拿出來進(jìn)行品鑒，也證明它達(dá)到了藝術(shù)品的水準(zhǔn)，而這也是捷尼賽思所努力的方向。

03

劉宇

《極駕客》出版人

先成為捷尼賽思，

再成為純電車型

如果說其它傳統(tǒng)汽車品牌推出電車是“迫不得已”，那捷尼賽思推出電動產(chǎn)品一定是有了最前沿的探索成果。新款捷尼賽思純電G80給人的第一感覺絕對是很驚艷的，不光是它有著雙色調(diào)的“遠(yuǎn)見青”專屬色，更是因?yàn)樗Ａ袅私菽豳愃计放埔粦T的動感優(yōu)雅。

依然流暢順滑的車身線條，近乎完美的優(yōu)雅比例，品牌標(biāo)志性的“勇者之徽”闊型格柵與“至臻之鉆”菱格矩陣在保留了高辨識度的同時，也進(jìn)行了全新的演繹。除此之外，這次的新款捷尼賽思純電G80，還特意加長了的軸距，但與中國市場轎車加長的傳統(tǒng)做法有所區(qū)別，最終在加長軸距的同時，也保持豪華車在設(shè)計(jì)的優(yōu)雅從容。

04

李耕

《轎車情報》總編

高性能不是萬能，

但沒有性能是萬萬不能

可能在新能源盛行的時代，高性能這個話題已然顯得有點(diǎn)老套，但不可否認(rèn)的是，高性能永遠(yuǎn)是汽車最迷人的一部分，同時這也是體現(xiàn)品牌技術(shù)與功力的最佳方式。所以隨著此次捷尼賽思Magma高性能計(jì)劃的推出，注定會拓寬其在華的吸引力。

雖然現(xiàn)階段還是概念車，但捷尼賽思品牌背后的技術(shù)儲備十分強(qiáng)悍，所以我并不擔(dān)心他們在動力與操控方面的調(diào)校實(shí)力，而且在純電G80 Magma概念車身上看到了重新設(shè)計(jì)的前格柵，加寬的翼子板和后保險杠，并且還提供21英寸輪轂，同時它也提供了中國專屬色“極焰青”。

在捷尼賽思看來，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與運(yùn)動性能是相輔相成的存在，而這其實(shí)也是人們最初定義一輛汽車是否拉風(fēng)的底層邏輯。

05

宋海濤

《海川品車》、《路邊停車場》投資人

從X Gran Berlinetta概念車身上

我們看到了“可能永恒的設(shè)計(jì)”語言

自從在西班牙巴塞羅那舉行的“Gran Turismo世界系列賽”總決賽上首次亮相以來，我就對捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車十分感興趣。從設(shè)計(jì)上看，如果很少有品牌可以像他們一樣打造出純粹而不失力量感的設(shè)計(jì)，而在這款全新的概念車身上，我們不僅可以看到這個品牌對未來汽車設(shè)計(jì)的思考，更感受到了何種設(shè)計(jì)才能禁得住時間的考驗(yàn)。

首先，由于新能源汽車不在像傳統(tǒng)汽油車那樣需要進(jìn)氣格柵這樣一個功能屬性的部件，所以捷尼賽思選擇將這種純粹的裝飾在設(shè)計(jì)中去掉，而這也預(yù)示著下一代車型的前臉將會是什么樣子。

其次，反楔形流線設(shè)計(jì)仍然得到了保留，并將座艙后部比例的處理與浩漾之雅概念相結(jié)合，延續(xù)了捷尼賽思在車型設(shè)計(jì)上的一貫表達(dá)。與很多天馬行空的概念車不同，我再在這款概念車身上看到了一種令人印象深刻的經(jīng)典感，是那種不會因?yàn)闀r間流逝，便很快被淘汰的那種感覺。

正如李相燁先生所說：當(dāng)我們回過頭去看五六十年代的法拉利車型，我們依舊會覺得它們很漂亮。同樣，我們也相信在五六十年后，當(dāng)大家再次回顧現(xiàn)在的捷尼賽思產(chǎn)品，依然會覺得是非常棒的設(shè)計(jì)。