千馬問城記

揭示城市向上的力量

【4月底，一幫小學(xué)生來龍拱港采風(fēng)，走進(jìn)運(yùn)河文化|攝自王千馬】

吾球商業(yè)地理：

京杭大運(yùn)河的截彎取直、棄弓走弦，曾深刻地改變過山東的諸多城市。今天，水路版本“京廣大通道”的構(gòu)想，讓京杭大運(yùn)河再次成為這個(gè)國家的“臍帶”。不過，相對(duì)于以前是以流水來維護(hù)封建帝國的齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，今天，它更應(yīng)以沿岸的新質(zhì)生產(chǎn)力賦予自己新動(dòng)能，來助推中國式現(xiàn)代化的落地，與發(fā)展。中國需要京杭大運(yùn)河的再造，以及重構(gòu)。

采寫+主編/王千馬

圖片/王千馬+綜合；編制/大腰精+牛兒響叮當(dāng)+喲嚯

龍拱港的名字很有氣勢(shì)，但更氣勢(shì)的還是它的“作派”。

眼前，是堆似高山般的集裝箱，而在堆場(chǎng)和港口之間，無人集卡利用5G+北斗導(dǎo)航技術(shù)的支持，突破傳統(tǒng)的磁釘導(dǎo)航限制，正穿梭不停。它們不生產(chǎn)貨物，卻是貨物真正的搬運(yùn)工。和無人集卡一樣，港口旁邊的軌道吊車，同樣也是無人駕駛。此時(shí)的“駕駛員”，正端坐在數(shù)百米遠(yuǎn)的龍拱港控制中心的設(shè)備前，不斷地根據(jù)攝像頭所傳回來的每個(gè)細(xì)節(jié)，嫻熟地操縱手柄，并發(fā)出指令，將無人集卡所搬運(yùn)的貨物，準(zhǔn)確地裝卸到旁邊河道的貨船上……

2024年4月下旬，當(dāng)我趕到這個(gè)位于京杭大運(yùn)河支流——龍拱河一側(cè)的港口，發(fā)現(xiàn)它在智能化建設(shè)中，已經(jīng)大變了模樣。你很難想象，在3年前它還是僅3個(gè)傳統(tǒng)散貨泊位的小港。如今，它已然成為北方規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的集裝箱內(nèi)河港口，也是全國第一家實(shí)現(xiàn)無人智能運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)行的內(nèi)河港口。

這對(duì)龍拱港的提升實(shí)在是太大了。綜合中國山東網(wǎng)等多家的報(bào)道，2022年以來，龍拱港累計(jì)完成集裝箱吞吐量21.8萬標(biāo)箱。此外，龍拱港集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锍^了100種，涉及焦炭、煤炭、化肥、砂、石粉、紙、糖蜜、硫酸銨、塑料顆粒等……

但在我看來，龍拱港的改造及提升，和此前的梁山港一起，讓“瓦日鐵路—新兗鐵路—京杭運(yùn)河—長江”豐字型物流通道擁有了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的中心點(diǎn)，從而讓每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能有效地對(duì)接起來。這不僅減輕了物流成本，讓貨物通江達(dá)海，遠(yuǎn)走高飛，更重要的是，它讓京杭大運(yùn)河這個(gè)古老的中國臍帶，再次發(fā)揮它的重要價(jià)值。

與此同時(shí)，位于京杭大運(yùn)河沿岸、曾為李白居住23年的濟(jì)寧，再次成為這個(gè)國家的重要樞紐。

01

“顧余不及仕，學(xué)劍到山東。舉鞭訪前途，獲笑汶上翁。”

唐開元二十四年（736），正值壯年的李白離開湖北安陸，攜結(jié)發(fā)妻子許氏和女兒平陽，先至太原后入魯，沿汶水而行，遷居濟(jì)寧——不過那時(shí)的濟(jì)寧，應(yīng)該還叫魯郡，后又改為濟(jì)州、又為濟(jì)陽郡、泰寧軍。

和濟(jì)南之濟(jì)一樣，濟(jì)寧之濟(jì)，也是濟(jì)水。濟(jì)水，自王屋山（今河南濟(jì)源市）而來，在今天的山東西南，與自東而西的汶水，形成了面積廣闊的巨野澤（大野澤）。今天位于梁山縣以北的東平湖，便是巨野澤的遺存，同時(shí)也是《水滸傳》中八百里水泊唯一遺存水域（位于濟(jì)寧市梁山縣馬營鎮(zhèn)的“水泊遺址”亦為古梁山泊的遺存，不過今天它主要是濕地）。

這也讓濟(jì)水沿岸一度水患頻發(fā)。因地處濟(jì)水中段，任城地勢(shì)高亢，最后便取巨野（原濟(jì)州州治）而代之。也許是希望能獲濟(jì)水之寧，其在1271年從州治升為府治時(shí)，故名濟(jì)寧。

只是，今天濟(jì)寧、濟(jì)南依舊，濟(jì)水不存。它在北方的另一條大河——黃河的數(shù)次改道面前，先是委屈求全（東晉時(shí)，巨野澤以上濟(jì)水淤平、湮沒，以下因有汶水補(bǔ)充，不曾斷流，史稱大清河），到最后更是連河道都沒保住。1855年，黃河于河南銅瓦廂決口，第六次改道，由奪淮入海到奪濟(jì)（大清河）入海，徹底地?cái)嘟^了濟(jì)水的面目。好在還有濟(jì)寧這個(gè)名稱的留存，見證了人民對(duì)平安生活的向往。

【地圖帝整理的濟(jì)水大致走向圖|來自網(wǎng)絡(luò)】

失于水，但也得于水。

讓今日濟(jì)寧開始“飛黃騰達(dá)”的，還在于元時(shí)開鑿會(huì)通河（原僅指臨清-須城【即東平】間的一段運(yùn)道。后來，范圍擴(kuò)大，明朝將臨清會(huì)通鎮(zhèn)以南到徐州茶城【或夏鎮(zhèn)】以北的一段運(yùn)道，都稱會(huì)通河。今天其一般是指山東境內(nèi)從聊城臨清到臺(tái)兒莊的這一段，故會(huì)通河又稱魯運(yùn)河），將大運(yùn)河截彎取直，棄弓走弦。以前的京杭大運(yùn)河，從杭州走徐州，折向西北，通過通濟(jì)渠，經(jīng)開封到洛陽（長安），再通過永濟(jì)渠，從洛陽一路向東北至涿州，在地圖上看，就是一個(gè)向左傾倒的“人”字形。在截彎取直之后，京杭大運(yùn)河不用繞道洛陽，而是直接跨山東而過。

【截彎取直后，元代京杭大運(yùn)河的基本走勢(shì)|來自網(wǎng)絡(luò)】

這樣一來，南北對(duì)接更加便利。來自南方的糧食，和物產(chǎn)，源源不斷地經(jīng)山東、河北輸送到大都，和日后的北京。

這也讓不沿邊、不靠海的濟(jì)寧，走進(jìn)了舞臺(tái)的中央。據(jù)歷史記載，元朝初年，每年經(jīng)運(yùn)河調(diào)往北方的皇糧約一百萬擔(dān)。只濟(jì)寧一個(gè)碼頭，就轉(zhuǎn)運(yùn)三十萬擔(dān)，而且還是管理全程京杭大運(yùn)河運(yùn)輸和治理的朝廷官署——河道總督所在地。它也因此成為馬可波羅眼中“雄偉美麗的大城”。到了明代永樂年間，濟(jì)寧已形成“舟東臨四達(dá)之衢，商賈集五都之市”、“沖繁遂甲山東”的要沖之地。

2020年1月，當(dāng)我第一次到濟(jì)寧之前，就有濟(jì)南師友建議，去濟(jì)寧一定要去太白樓，吃夾餅，甏【bèng】肉干飯——當(dāng)年，人們將用陶器燉出來的肉和大米飯放在一起吃，覺得別有一番風(fēng)味，于是發(fā)展為今日的濟(jì)寧美食。從這里可以看出，在整個(gè)山東偏好面食之時(shí)，南方的大米已經(jīng)變成這個(gè)城市的口糧。

【山東衛(wèi)視推薦的甏肉干飯|來自網(wǎng)絡(luò)】

和此相似的，還有南方的竹子，也在這里落地生根。竹竿巷據(jù)說就栽過竹子。和它們一起出現(xiàn)在這個(gè)北方城市的，還有無數(shù)的徽式建筑。

更讓人驚異的，我還在這座城市看到了據(jù)說是國寶級(jí)的清真寺——順河?xùn)|大寺。說明了這是一個(gè)多文化、多信仰之地。

無疑，這也折射出這座城市在物貿(mào)流通上的地位。

和它地位相差無幾的，也許是臨清。

02

南有蘇杭，北有臨張。

這說的就是“臨張”當(dāng)年的風(fēng)光。臨張不是一座城市，而是兩個(gè)地方，一個(gè)是今天聊城市的臨清，一個(gè)是今天聊城陽谷縣的張秋。

它們都有一個(gè)相似的特點(diǎn)，那就是京杭大運(yùn)河沿線城市?！芭R清，因運(yùn)河而興。”臨清當(dāng)?shù)毓倬W(wǎng)上刊載文章《臨清運(yùn)河鈔關(guān)：見證一城芳華600年》稱。盡管早在隋煬帝開鑿永濟(jì)渠時(shí)便成就了臨清，元時(shí)截彎取直又讓臨清吃上一撥紅利，“會(huì)通河開通后，濟(jì)寧居于咽喉，”而位于衛(wèi)河（即永濟(jì)渠）與運(yùn)河交匯處的臨清，則“位于腰沖”。不過，也就在這篇文章中，認(rèn)為讓臨清從一個(gè)千年來默默無聞的小縣城，變成了“繁華壓兩京、富庶甲齊郡”的商業(yè)都會(huì)，還是源于朱棣遷都北京之后，再次疏通會(huì)通河，而且因?yàn)槟撤N原因，沿海盡封，廢除海運(yùn)。臨清遂緊緊地抓住了這一天賜良機(jī)，順勢(shì)開啟一段長達(dá)近600年的繁盛。

除了其是漕船必經(jīng)之地，更重要的是，作為人類歷史上超大規(guī)模水利、水運(yùn)工程的杰作，會(huì)通河為解決高差水位及水源問題（魯運(yùn)河由于降雨量不足導(dǎo)致北端缺水嚴(yán)重，而對(duì)接的衛(wèi)河水位又相對(duì)較高），在臨清段建有臨清閘（1293）、會(huì)通閘（1298）、隘船閘（1314），三位一體管控漕河蓄泄、船閘啟閉，確保漕船轉(zhuǎn)輸暢通無滯……有了船閘，自然就容易“截留”流量，換句話說，讓人或者貨物在此逗留，所以，臨清就更是人氣旺盛，手工業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等均異常發(fā)達(dá)。明朝永樂年間，臨清晉入全國33座有名的商業(yè)城市之列。到明末，臨清城有百萬人口，其中土著人約10萬，堪稱是超級(jí)商業(yè)大都會(huì)。在明末15大城市中，臨清排在第十二位。

與此同時(shí)，為了重農(nóng)抑商，且為了自身的財(cái)政收入，明宣德四年開始設(shè)鈔關(guān)征稅。于是，千里大運(yùn)河上共設(shè)了七處鈔關(guān)（當(dāng)時(shí)白銀不是常用貨幣，包括繳稅也只能用紙鈔），從南往北依次為：杭州、滸墅、揚(yáng)州、淮安、臨清、河西務(wù)、崇文門。這七處鈔關(guān)與設(shè)在長江上的九江鈔關(guān)合稱為運(yùn)河八大鈔關(guān)。地位最突出的無疑是臨清鈔關(guān)。明朝萬歷六年(1578)，臨清鈔關(guān)征稅83000多兩，而當(dāng)年山東省稅收只有8860兩，僅是臨清鈔關(guān)的1/10稍多。

所以，能做到和它并提的“張秋”，也是讓人稱頌的。相比臨清，張秋在行政上更落后一等，只是古鎮(zhèn)而已。但在很長時(shí)間內(nèi)，雖冠以鎮(zhèn)名，其繁榮程度甚至超過了周圍的縣城?！霸品珯{鱗集，車馬肩相摩，商賈刀泉，貿(mào)易紛錯(cuò)，五方商賈輻輳，物阜齒繁，”“儼然都會(huì)之觀也?！?/p>

【位于張秋鎮(zhèn)下閘村西的荊門下閘|來自網(wǎng)絡(luò)】

這不僅因?yàn)樗团R清一樣，是運(yùn)河城市。而且，運(yùn)河在這里一度和金堤河、大清河交匯?！皬埱镎邼q秋也，因秋漲河決而名。又因河屢決而忌水字，故去旁三點(diǎn)?！薄稄埱镏尽分械倪@段話，揭示與張秋與水相愛相殺的歷程。有趣的是，它在金元時(shí)期曾改稱景德鎮(zhèn)，又在弘治七年（1484）十二月，因副都御史劉大夏治河成功，改名為安平鎮(zhèn)。

弘治年間，張秋就已經(jīng)是一座商貿(mào)重鎮(zhèn)了。嘉萬時(shí)期，張秋鎮(zhèn)的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)更是達(dá)到鼎盛。這也刺激了張秋在鐵木業(yè)、釀造業(yè)、糕點(diǎn)業(yè)、醬菜業(yè)、草葦編織業(yè)、紡織業(yè)、印染業(yè)、金銀首飾加工業(yè)、印刷業(yè)等方面，均十分興盛。顧炎武《天下郡國利病書》謂與青州之顏神鎮(zhèn)（后升為博山縣）、青萊間之景芝鎮(zhèn)，并稱山東三鎮(zhèn)。各地商人通過張秋的運(yùn)河和大清河商路之便，紛紛將各自的商品運(yùn)抵這一名鎮(zhèn)。

和風(fēng)光多年的張秋齊名的，還有阿城、七級(jí)兩鎮(zhèn)。它們成了陽谷最拿得出手的品牌，而不是武大郎的炊餅。

對(duì)張秋來說，黃河奪濟(jì)（大清河）入海，將運(yùn)河攔腰截?cái)?，讓它愛恨交加。原因也很簡單，相比運(yùn)河之水低，且緩，黃河之水高，且急。這也意味著，如果不建船閘，調(diào)節(jié)兩河的水位，保證船只通過的同時(shí)，也防黃河之水倒灌，張秋就永無寧日，不僅只是“漲秋”了。而建設(shè)船閘，意味著張秋又是“流量”的截留之地。

只是，運(yùn)河給了張秋、臨清紅利，但也暗自標(biāo)注好了價(jià)格。

03

“從空間上看，無論是以洛陽為中心，北起北京南至杭州，貫通海、黃、淮、江、浙五大水系全長2700余公里的隋唐大運(yùn)河，還是元代經(jīng)過截彎取直之后形成的縱橫北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市全長1794公里的京杭大運(yùn)河，其規(guī)模與里程在世界上都是絕無僅有的。如此巨大的時(shí)間跨度與空間規(guī)模，使大運(yùn)河與萬里長城一起成為中華文明最偉大的標(biāo)志性工程。”然而，《中國臍帶：大運(yùn)河城市群敘事》（劉士林，耿波，李正愛著，遼寧人民出版社2008年版）一書筆鋒一轉(zhuǎn)，“但兩者的現(xiàn)代命運(yùn)卻是很不相同的，當(dāng)巍巍萬里長城以中華文明的雄偉標(biāo)志被世界逐漸接受的時(shí)候，同樣對(duì)中華文明作出巨大歷史貢獻(xiàn)的大運(yùn)河，卻如韓愈所說‘駢死于槽櫪之間’，在20世紀(jì)日益式微，甚至在人們的記憶中走向了徹底的遺忘。”

不得不說，用“中國臍帶”來形容京杭大運(yùn)河，是有趣的，也很恰如其分。它就像聯(lián)系嬰兒的臍帶一樣，對(duì)這個(gè)國家的成型和完善，以及華夏文明的確立，都具有無比重要的價(jià)值。

但在另一方面，臍帶也暗喻著被拋棄的命運(yùn)。它在完成輸送營養(yǎng)的作用之后，一定會(huì)被剪斷，讓輸送對(duì)象和母體脫離。

2024年4月29日夜，當(dāng)我從燈火輝煌的臨清東宛園趕到臨清鈔關(guān)，有一種很不適應(yīng)的感覺。偌大的廣場(chǎng)上空無一人，只有一位婦女牽著狗沿著河邊匆匆而過。周邊的燈火也很慘淡，使用手機(jī)的夜間模式，我才能拍出應(yīng)有的模樣。風(fēng)吹過，一排懸掛著的紅燈籠，嘩啦啦響，更讓我不由得喊出來。

此時(shí)的運(yùn)河，就像那被剪斷的臍帶。

【今日的臨清鈔關(guān)|攝自王千馬】

這里有各種各樣的原因。其一是帝國當(dāng)年的涸澤而漁，通過鈔關(guān)對(duì)商船的吸血，給物流帶來了巨大的成本。

其二自然跟運(yùn)河自身的狀況有關(guān)。由于清末吏治腐敗，國家對(duì)運(yùn)河管理不善，加上黃河奪濟(jì)，造成魯運(yùn)河的南段，因河道彎曲，水源不足，又因年久失修，河床淤淀，最終導(dǎo)致京杭大運(yùn)河六百余年的漕運(yùn)史至此結(jié)束。相反，海運(yùn)又一次興起，這也讓上海成為了新的亮點(diǎn)。

濟(jì)寧、臨清無疑受此牽連。但最讓它們感受到切膚痛疼的，還是鐵路等交通方式的興起。我曾在《城市戰(zhàn)爭(zhēng)：國運(yùn)、時(shí)代以及世界三重奏下的中國區(qū)域沉浮》中關(guān)注過揚(yáng)州的命運(yùn)，這座城市同樣因運(yùn)而生，享盡運(yùn)河紅利。但這造成了它們面對(duì)新世界的到來，也是本能地抵制，而不愿意改弦更張。所以，原先要走揚(yáng)州到鎮(zhèn)江的津鎮(zhèn)鐵路，最后繞道蚌埠到南京，變成了津浦鐵路。這讓蚌埠從一個(gè)小漁村，變成了今日安徽的大城市，而揚(yáng)州和鎮(zhèn)江卻一度江河日下。

也就在1930年，臨清鈔關(guān)最終關(guān)閉。臨清鈔關(guān)歷經(jīng)500年風(fēng)風(fēng)雨雨，是大運(yùn)河上開設(shè)最早、關(guān)閉最晚、征稅數(shù)額最大、國內(nèi)現(xiàn)存的唯一運(yùn)河鈔關(guān)，見證了一座城市的興衰。也像是一個(gè)醒目的寓言。

但幸運(yùn)的是，濟(jì)寧、棗莊，還有臨清們，最終選擇置之死地而后生。

04

古有梁山泊，今有梁山港。這個(gè)占據(jù)濟(jì)寧市梁山縣城北梁濟(jì)運(yùn)河右岸的港口，和龍拱港一樣，數(shù)年前還不起眼，甚至是一片水洼地，干涸的航道無法承載船只，這也意味著大運(yùn)河在梁山縣區(qū)域事實(shí)上已中斷。但是，為了實(shí)現(xiàn)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)，濟(jì)寧開始破釜沉舟，硬是在這一片土地上“無中生有”——通過挖通17.1公里航道，建設(shè)9.18公里鐵路專用線，把世界第一條按30萬噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的瓦日鐵路與京杭運(yùn)河在梁山縣“手挽手”，進(jìn)而打通了“工”字形多式聯(lián)運(yùn)的大通道。

而且，僅僅8個(gè)月，梁山港就完成了原本需要兩年才能完成的工程。這也讓2015年4月才開工建設(shè)的它，2017年4月便正式實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)。

盡管大運(yùn)河在這個(gè)國家近現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型中被冷落，但是，作為曾經(jīng)的黃金水道，誰也不能忽視它的價(jià)值。雖然大運(yùn)河有些河道荒廢，但是，可以通過再造，提升大運(yùn)河的通航能力。就像當(dāng)年的大運(yùn)河，曾穿行濟(jì)寧城。為改變河道彎曲帶來的航運(yùn)困境，當(dāng)?shù)卦俅谓貜澣≈保ㄟ^開挖梁濟(jì)運(yùn)河，讓京杭大運(yùn)河改道濟(jì)寧城西而行。如此，濟(jì)寧又可以聆聽那河水奔涌之聲。

【今日的梁濟(jì)運(yùn)河，亦是大運(yùn)河的“新組成”|攝自王千馬】

從太白樓一路向西，驅(qū)車不到20分鐘，便可以來到新的大運(yùn)河面前。河水清澈，江面寬廣，為南北走向。而附近的柱樁或告示牌上，又寫著“南水北調(diào)”的字樣。換句話說，今天的運(yùn)河，還承擔(dān)著南水北調(diào)重任。

除了再造之外，水鐵聯(lián)運(yùn)，也就是說，水路加鐵路的組合，是今天最大化發(fā)揮京杭大運(yùn)河價(jià)值的方式。這是梁山港和龍拱港的底氣之所在。

還有利好。在《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中，京杭大運(yùn)河是確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”中的“一縱”。而黨的二十大報(bào)告更是提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。京杭大運(yùn)河連接著京津冀和長三角，是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的6條主軸之一，已逐漸成為我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運(yùn)輸?shù)挠忠恢鲃?dòng)脈。

我曾經(jīng)在《城市戰(zhàn)爭(zhēng)》中設(shè)想，盡管高鐵建設(shè)狂飆突進(jìn)，但是中國還缺少水路“南北大動(dòng)脈”。如果我們重新利用贛江通道，鏈接嶺南和長江，再通過京杭大運(yùn)河，將長江和淮海、黃河、海河等流域串聯(lián)起來，這樣，我們就形成了一個(gè)京廣水路大通道。從京津冀到大灣區(qū)，千里姻緣一線牽。

這也是山東近年來頻頻做“水”文章的原因。2015年7月，京杭運(yùn)河棗莊段萬年閘船閘大修完成，京杭運(yùn)河棗莊段全線恢復(fù)通航。2019年6月，京杭運(yùn)河萬年閘復(fù)線船閘實(shí)現(xiàn)通航；而在2018年11月，為提升航道通航能力，濟(jì)寧市啟動(dòng)京杭運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊（濟(jì)寧段）航道“三改二”工程，對(duì)航道、船閘進(jìn)行升級(jí)。很快，這個(gè)全長140公里，是山東內(nèi)河史上投資最多、規(guī)模最大的航道工程，繼京杭運(yùn)河湖西航道（二級(jí)壩—蘇魯界）改造工程之后，也提前順利完成交工驗(yàn)收；2020年6月，京杭運(yùn)河船閘智能通航系統(tǒng)啟動(dòng)。京杭運(yùn)河山東段10座船閘全部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)到、自動(dòng)審核登記、在線繳費(fèi)、自動(dòng)開票、智能排閘、線上調(diào)度等功能，過往船舶通過APP報(bào)閘繳費(fèi)，不需再停船上岸登記繳費(fèi)，船舶平均過閘時(shí)間由3小時(shí)縮短到1.8小時(shí)，有效提高了船舶過閘效率和閘室利用率，受益船民達(dá)40余萬人次/年。

2023年6月份，山東印發(fā)《山東省加快內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023-2025年）》《關(guān)于支持內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，前者明確提出了未來三年的發(fā)展目標(biāo)：加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，其中，加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，把京杭運(yùn)河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對(duì)接長三角地區(qū)的黃金水道，為全面提升沿河城市競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)勁動(dòng)力……

不得不說，對(duì)運(yùn)河的保護(hù)，和再利用，首先可以幫助聊城、濟(jì)寧和棗莊們構(gòu)建起“貫通東西、連接南北、通江達(dá)海”的物流大通道，打造山東對(duì)內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。這也進(jìn)一步推動(dòng)魯西、魯南與世界對(duì)接，讓這些不沿海、不沿邊的內(nèi)陸城市，融入全球化的開放節(jié)奏當(dāng)中。

其次，可以在城市文旅內(nèi)卷的今天，利用運(yùn)河資源重新塑造城市形象，為城市文旅的發(fā)展尋找新的突破點(diǎn)。像以資源型城市聞名的棗莊，就開始推進(jìn)臺(tái)兒莊古城、冠世榴園等重點(diǎn)景區(qū)提檔升級(jí)，支持微山湖紅荷濕地旅游區(qū)、抱犢崮國家森林公園、熊耳山國家地質(zhì)公園爭(zhēng)創(chuàng)國家5A級(jí)旅游景區(qū)，以宣傳打造“魯風(fēng)運(yùn)河生態(tài)棗莊”品牌，讓棗莊在工業(yè)的剛硬面目下也能一展似水柔情。

而擁有元運(yùn)河、明運(yùn)河，以及臨清鈔關(guān)的聊城，也在努力打造國內(nèi)第一座以運(yùn)河文化為主題的大型專題博物館——聊城中國運(yùn)河文化博物館。至于臨清大宛園，同樣也是一座以運(yùn)河文化體驗(yàn)為主環(huán)的景區(qū)。它們無疑希望通過運(yùn)河文化，來激活城市發(fā)展新引擎。

【夜間金碧輝煌的東宛園|攝自王千馬】

這無疑是這些運(yùn)河城市最大的期盼。對(duì)它們來說，水似流金。水活，產(chǎn)業(yè)活。

05

今天的聊城，不僅坐擁中國北方少見的人工湖泊——東昌湖，而且還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

在經(jīng)開區(qū)，我們可以看到1958年成立的中通客車，已然成為行業(yè)翹楚。尤其是其在新能源客車領(lǐng)域，堅(jiān)持“純電動(dòng)”和“氫燃料”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，一舉成為國內(nèi)推廣氫燃料客車產(chǎn)品最多、區(qū)域最廣的企業(yè)，并在2022年成功服務(wù)北京冬奧會(huì)，以及冬殘奧會(huì)。這也幫助中通客車推進(jìn)對(duì)海外高端市場(chǎng)的開拓，像葡萄牙和新加坡的新能源客車，以及沙特、阿聯(lián)酋等高端旅游客車，不斷提升中國客車在海外的品牌影響力。它還借力旅游產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和繁榮，以定制化的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，助力全國各地旅游出行品質(zhì)提升。研發(fā)的H系列產(chǎn)品涵蓋8-13米段，全系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，全面應(yīng)用了低風(fēng)阻造型、輕量化設(shè)計(jì)、量身定制超強(qiáng)動(dòng)力、最優(yōu)傳動(dòng)效率、全新一代熱管理等核心節(jié)能科技，從而推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和低碳綠色發(fā)展。

此外，我還在茌平區(qū)遇見了像信發(fā)集團(tuán)這樣的民營巨頭。這個(gè)從一個(gè)小熱電廠起家的集團(tuán)，生動(dòng)地演繹了何謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)。像電廠排出來的粉煤灰、脫硫石膏，變成了無數(shù)個(gè)砌塊，而這些砌塊可以用于新型節(jié)能墻體材料，具有容重小、保溫、隔熱、節(jié)能、隔音的效果，用在蔬菜大棚建設(shè)中，還可以提升土地利用率。與此同時(shí)，它產(chǎn)生的廢氣，如二氧化碳，也可以通過捕集利用和封存技術(shù)，供應(yīng)農(nóng)業(yè)種植。信發(fā)與附近的小劉新村聯(lián)合打造的信發(fā)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，不僅利用到這種技術(shù)，而且還可以利用工業(yè)產(chǎn)生的余熱來制冷或制熱，以調(diào)節(jié)棚內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)蔬菜或者果品錯(cuò)峰成熟。這不僅讓人感嘆，以前在我們眼里是廢棄、惟恐避之不及的東西，但在循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念中，它們都是“有益”的，也是有價(jià)值的。

和中通、信發(fā)這樣的巨無霸相比，來自臨清潘莊、煙店等地的軸承產(chǎn)業(yè)，同樣讓我驚嘆不已。這是在改革開放的春風(fēng)吹吹拂下，一步步萌生的產(chǎn)業(yè)。它為這塊鹽堿地，找到了“吃飽飯”的新路徑。今天的臨清，已然是全國五大軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，而今天的潘莊，也是國內(nèi)首個(gè)軸承全鏈條生產(chǎn)加工基地。

在這里，我看到了如車輪般龐大的軸承，當(dāng)然，也有和豌豆相差無幾的軸承。它裝在小袋里，即使用手機(jī)仔細(xì)拍，也不好對(duì)焦。

【將小軸承做成大產(chǎn)業(yè)|攝自王千馬】

在濟(jì)寧，我同樣看到了這樣火熱的景象。龍拱港不遠(yuǎn)，白馬河的一側(cè)，濟(jì)寧港航新能源船舶制造項(xiàng)目如火如荼。這是濟(jì)寧市聯(lián)合中集集團(tuán)、寧德時(shí)代，以及武漢理工大學(xué)聯(lián)手打造的全國首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的國內(nèi)內(nèi)河新能源船舶示范基地。

這種對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的追逐，也在棗莊山亭區(qū)的博雷頓，以及高新區(qū)的吉利欣旺達(dá)身上清晰地展現(xiàn)出來。

在前者的園區(qū)，一款5噸純電動(dòng)無駕駛室版本無人駕駛電動(dòng)裝載機(jī)曾出現(xiàn)在我的面前，通過遠(yuǎn)程操控，不斷地展示著自己在挖掘和搬運(yùn)上的“絕活”——也正是將駕駛室搬進(jìn)了辦公室，避免了將人置身于某些危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)景當(dāng)中。因?yàn)樽灾餮邪l(fā)的重型工程機(jī)械電動(dòng)動(dòng)力總成、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，這也讓博雷頓在2023年全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2.54億元，銷售車輛440輛，營收3.28億元，新能源電動(dòng)裝載機(jī)出貨量行業(yè)第一。

而在后者的園區(qū)，一塊塊深藍(lán)色太陽能電池板整齊排列在廠房頂部，在明媚的陽光下熠熠生輝，正源源不斷地將太陽能轉(zhuǎn)化成為清潔電能，持續(xù)為車間內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)提供綠色動(dòng)能。這個(gè)由吉利和欣旺達(dá)聯(lián)合建設(shè)、總投資50億元的公司，借助欣旺達(dá)混動(dòng)電池產(chǎn)能全球第一優(yōu)勢(shì)和吉利集團(tuán)多品牌、多系列汽車資源稟賦，相互協(xié)作、相互配套，助力企業(yè)間循環(huán)綠色發(fā)展和產(chǎn)品資源綜合利用。

【棗莊意欲通過發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，謀求資源型城市轉(zhuǎn)型|攝自王千馬】

問到寧德和吉利為什么會(huì)選擇在濟(jì)寧和棗莊打造產(chǎn)業(yè)園，其中重要的因素，那就是運(yùn)河以及其它交通的優(yōu)勢(shì)，讓它們的產(chǎn)品能通江達(dá)海。

某種意義上，不論是聊城，還是濟(jì)寧、棗莊，它們能在產(chǎn)業(yè)上做大做強(qiáng)，無疑跟運(yùn)河文化對(duì)它們的浸潤有關(guān)。此外，四通八達(dá)，北融京津冀、西通中原，是山東省對(duì)接京津冀、長三角的重要節(jié)點(diǎn)，讓它們的商貿(mào)和工業(yè)從來就不曾落后他人。而運(yùn)河的再造，更讓它們時(shí)不我待。

從它們身上也可以看到，當(dāng)年的運(yùn)河，用流水作為臍帶，維護(hù)著封建帝國的生存，和齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。但今天的運(yùn)河，則用沿岸層出不窮的產(chǎn)業(yè)，作為臍帶，在滋育各地的同時(shí)，也助推中國式現(xiàn)代化的落地，與發(fā)展。

當(dāng)然，和過去傳統(tǒng)商貿(mào)和工業(yè)相比，黃河流域生態(tài)保護(hù)，以及對(duì)運(yùn)河的保護(hù)，讓它們大多選擇產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在新質(zhì)生產(chǎn)力上下功夫，不僅多聚焦新能源、新材料，同時(shí)在智造上發(fā)力。

不過，作為中國傳統(tǒng)的糧食產(chǎn)區(qū)，運(yùn)河沿線的鄉(xiāng)村振興也成了它們發(fā)展的應(yīng)有之意。在曾子的家鄉(xiāng)——嘉祥縣下轄紙坊鎮(zhèn)省級(jí)銜接示范區(qū)，以及在棗莊薛城區(qū)的冠世榴園，我同樣看到了現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影子。

【打造鄉(xiāng)村振興的齊魯樣板（上）和棗莊石榴產(chǎn)品的直播帶貨（下）|攝自王千馬】

這也讓我看到了山東在半島及魯中城市群之外，那個(gè)正蓬勃向上的第三極。

06

今天，當(dāng)我們?cè)僦匦禄仡^來看山東，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為一個(gè)北方省份，盡管降水不如南方那么充沛，但得益于黃河、運(yùn)河以及其它水系的支持，還是成就了農(nóng)業(yè)乃至工業(yè)大省的名頭！這是山東的幸運(yùn)。

在這里，我特別想提及的，是汶水?！般胨疁珳腥伺砼怼胨咸?，行人儦儦……”這個(gè)早早就出現(xiàn)在《詩經(jīng)》中的大河，是中國唯一一條從東往西流淌的內(nèi)陸河?！稘h書·地理志》指明，它源于萊蕪(今濟(jì)南市萊蕪區(qū))。其上游的牟汶河和嬴汶河都主要流經(jīng)萊蕪。擁有古泉四十九眼的萊蕪，讓汶水從一條小溪，逐漸匯聚為氣勢(shì)磅礴的大流。

我之所以要提及它，不僅在于它的流向，更在于它從萊蕪出發(fā)，經(jīng)新泰、泰安、肥城、寧陽、汶上、東平等縣、市，匯入濟(jì)水（今為東平湖，再入黃河），不僅一路孕育出肥沃的土地，催生了不朽的史前文明——大汶口文化，并由此進(jìn)入了東夷文化史上的鼎盛時(shí)代——龍山文化時(shí)期，而且，它還串聯(lián)起了齊魯兩地，以及將齊魯文化和華夏文明進(jìn)行對(duì)接。

“浮于汶，達(dá)于濟(jì)”，《尚書·禹貢》描述了滿載貢品的船只，沿著汶水順流而下到達(dá)濟(jì)水的情景。隨著黃河奪濟(jì)，大清河成了汶水下游的專稱。

在我看來，今天的汶水對(duì)山東同樣有著重要價(jià)值，是山東最為獨(dú)特的“內(nèi)外循環(huán)”的體現(xiàn)。它從濟(jì)南出發(fā)，兜了一個(gè)圈兒，又匯入黃河，從濟(jì)南北部東流入海。這也讓這條大河成了山東產(chǎn)業(yè)的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈”。

也正因?yàn)殂胨ⅫS河以及運(yùn)河之間的關(guān)系是“盤根錯(cuò)節(jié)”地交織在一起，談黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，就必須要做好大運(yùn)河文章，同樣也要做好汶水等文章。近年來，山東乃至國家對(duì)東平湖的保護(hù)甚是上心。國家《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中3處提到東平湖?！渡綎|省國土空間規(guī)劃》中將東平湖確定為八大生態(tài)綠心之一。在2023年的山東省政府報(bào)告中，曾三次提及東平湖。

當(dāng)然，在山東還有兩條汶河，分別為臨沂的汶河（蒙陰汶河，又稱東汶河，全長約110公里，流域面積約2428.46平方公里），和主要流經(jīng)濰坊安丘的汶河（全長約110公里，流域面積約1900.8平方公里）。前者匯入沂河，后者匯入濰河。

作為人口過千萬，是山東全省人口最多、面積最大的地級(jí)市，臨沂一直心懷壯志。但比起青島、日照，不靠海，又不似濟(jì)寧、棗莊，為運(yùn)河沿線，不免成為臨沂的遺憾，好在境內(nèi)河流眾多，也讓內(nèi)河水運(yùn)有機(jī)會(huì)成為其綜合交通運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。2021年，臨沂當(dāng)?shù)赜“l(fā)的《臨沂市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》就明確提出，推進(jìn)蘭陵陶溝河，莒南繡針河（臨港-嵐山港）、劉家道口閘至駱馬湖、蘭陵西泇河至中運(yùn)河等內(nèi)河通航，進(jìn)一步做好沂沭河水系連通工程、沂河復(fù)航工程、城區(qū)水上客運(yùn)通道等重大內(nèi)河水運(yùn)工程整體籌劃和前期研究工作，力爭(zhēng)在“十四五”末打通與棗莊市、徐州市內(nèi)河水運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)臨沂內(nèi)河水運(yùn)歷史性突破。

如此一來，將繼續(xù)助力臨沂商貿(mào)名城和物流之都的建設(shè)。也繼續(xù)推進(jìn)臨沂成為新亞歐大陸橋頭堡。

今天的臨沂，除了在文旅上持續(xù)發(fā)力之外，像市內(nèi)的瑯琊古城、費(fèi)縣的天蒙山景區(qū)，以及沂水的螢火蟲水洞、莒南的天然臥佛、被列入世界吉尼斯紀(jì)錄的沂河小埠東橡膠壩、銀雀山漢墓竹簡博物館……都是吸引人的存在。而在產(chǎn)業(yè)上，同樣也蒸蒸日上。曜靈時(shí)代的異質(zhì)結(jié)太陽能電池項(xiàng)目、臨工智科的工業(yè)機(jī)器人、平邑縣的華星精密機(jī)械……無不凸顯出臨沂在綠色低碳以及智能制造上的雄心。

【臨工在數(shù)智上的努力，已經(jīng)開花結(jié)果|攝自王千馬】

也正是數(shù)智時(shí)代的到來，讓很多城市在地理環(huán)境之外，找到了新的突圍路徑。

像臨清軸承，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)，將產(chǎn)品上“云”，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售，和資源管理等全鏈條數(shù)字化。而作為物流之都的臨沂，也在線下批發(fā)市場(chǎng)之外，布局線上的電商園區(qū)，今天，它已然是北方最大的短視頻直播電商基地。

對(duì)臨沂還有一個(gè)利好消息，無疑是來自京滬高鐵二通道的建設(shè)。這個(gè)由北到南，串聯(lián)起了山東濱州、東營、濰坊、莒縣（日照）和臨沂，它讓山東有了新的南北大動(dòng)脈，與此同時(shí)，也讓沿海的東營和日照不再是高鐵的末端，而是交通的重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，位于魯南的臨沂更能通江達(dá)海。

如此，當(dāng)你踏足山東的每個(gè)角落，都能看見風(fēng)的呼嘯，水的流淌，還有那財(cái)富，正不斷地累積成了，新的經(jīng)濟(jì)的泰山。

附件

《城市戰(zhàn)爭(zhēng)：

國運(yùn)、時(shí)代及世界三重奏下的中國區(qū)域沉浮》

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2023年2月百道好書榜

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