文︱邱立本

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為全球的謎團(tuán)，為何在過(guò)去十年間出現(xiàn)質(zhì)的變化，進(jìn)入讓美國(guó)和西方世界都驚懼的領(lǐng)域，不僅在全球“財(cái)富五百”中凌駕美國(guó)企業(yè)，并且在一些長(zhǎng)期由西方企業(yè)壟斷與領(lǐng)先的行業(yè)，中國(guó)也超越前進(jìn)。

電動(dòng)車比亞迪挑戰(zhàn)特斯拉，TikTok挑戰(zhàn)臉書，拼多多國(guó)際版Temu挑戰(zhàn)亞馬遜，而中國(guó)更被視為“基建狂魔”，在十五年間建成全球最大的高鐵系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)、最大的隧道和橋梁系統(tǒng)，交通四通八達(dá)，更超越了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的背后，是國(guó)企與民企的雙引擎效應(yīng)。國(guó)企如中交建、中鐵建、中國(guó)中車等提供“公共品”，高鐵、高速公路和電力等基建領(lǐng)先全球，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而民企則是在市場(chǎng)機(jī)制的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，勇于創(chuàng)新，不僅在國(guó)內(nèi)百花齊放，也在國(guó)際上脫穎而出。

國(guó)企和民企的分工，在于國(guó)企可以有更多長(zhǎng)期主義的策劃，不受短期盈虧的限制，而民企則是一般更為靈活，可以迅速變陣，在市場(chǎng)的殘酷博弈中，擅于“嘗試錯(cuò)誤”，推動(dòng)更多的突破。

但無(wú)論是國(guó)企和民企，都是創(chuàng)新的高手。中國(guó)的高鐵在二十年前草創(chuàng)階段，全球都在好奇，中國(guó)究竟是采取法國(guó)系統(tǒng)、德國(guó)系統(tǒng)、還是日本系統(tǒng)？當(dāng)時(shí)這三家都競(jìng)爭(zhēng)各顯神通，但最后中國(guó)吸取了這三個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，融會(huì)貫通，發(fā)展了自己的一套系統(tǒng)，還建立了獨(dú)家的專利，可以輸出全球。今天中國(guó)高鐵出海到全世界，不僅有最高的“性價(jià)比”，還有最高品質(zhì)的系統(tǒng)和軟件配套，開(kāi)拓隧道的盾構(gòu)機(jī)，獨(dú)家創(chuàng)新，讓中國(guó)的高鐵成為一張名片，從今天的雅萬(wàn)高鐵到未來(lái)的泛亞高鐵，都閃耀中國(guó)創(chuàng)新力量的光芒。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也都是“互聯(lián)網(wǎng)＋”的先鋒，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國(guó)民企拼多多的國(guó)際版Temu和快速時(shí)尚希音Shein，可以在國(guó)際市場(chǎng)上力克Zara和H&M等強(qiáng)敵，靠數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)鏈，將在廣東、福建、浙江一帶的小作坊工廠，加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)控制產(chǎn)量，快速回應(yīng)市場(chǎng)的變化，避免臃腫的庫(kù)存，躋身國(guó)際電商的前列。TikTok以獨(dú)家的算法（Algorithm），具有強(qiáng)大的黏性，讓美國(guó)一億七千萬(wàn)人成為活躍用戶，超過(guò)美國(guó)人口的一半，與Temu和Shein成為美國(guó)App最受歡迎的前三名，展現(xiàn)中國(guó)民企的威力。

即便看似沒(méi)有技術(shù)含量的一些民企，也暗藏“互聯(lián)網(wǎng)＋”的力量，如蜜雪冰城，是性價(jià)比高的冰飲，但善用產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的力量，提升競(jìng)爭(zhēng)力，出海到東南亞，在全球擁有三萬(wàn)六千多家門店，緊追星巴克，在印尼、越南等地都廣受歡迎。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)雙引擎，勢(shì)將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入更亮麗的天空。

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