在2024粵港澳大灣區(qū)車展暨首屆中國新能源汽車科技展開幕當日，第二屆未來汽車先行者大會于深圳國際會展中心同步舉行。本屆大會以“爭流”為主題，匯聚了來自全球汽車產業(yè)的領軍人物和創(chuàng)新力量，共同探討中國汽車產業(yè)在科技、未來和市場等方面的機遇與挑戰(zhàn)。

此次大會由中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國機械國際合作股份有限公司主辦，得到了多家業(yè)內外知名企業(yè)的支持。在主論壇及四場專業(yè)平行論壇中，歐立甫、余承東、雷軍、李斌、朱江明等業(yè)界領袖圍繞車載數(shù)智化、智能駕駛、飛行汽車、汽車出海等前沿熱點話題，展開了深入的討論和交流。

隨著中國新能源汽車的迅速發(fā)展，銷量連續(xù)九年居世界第一，成為全球汽車產業(yè)電動化轉型的主導力量。2023年，中國汽車產銷量首次突破3000萬輛，并以491萬輛的出口量力壓日本，穩(wěn)坐全球第一汽車出口國。同時，深圳以其獨特的地理位置和強大的產業(yè)實力，成為了新能源汽車領域的佼佼者。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳新能源乘用車滲透率已達到67.9%；新能源汽車產量達到了35萬輛，同比增長15%。深圳還構建了完整汽車產業(yè)鏈和完善產業(yè)生態(tài)圈，涵蓋整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域。此外，深圳還率先實現(xiàn)了公交、出租、網約車全面電動化。

科技創(chuàng)新，是推動新能源和智能汽車發(fā)展的重要動力。大會現(xiàn)場，各企業(yè)紛紛展示了最新成果和科技創(chuàng)新。蔚來創(chuàng)始人李斌強調了全棧自研的重要性，并展示了其首顆5納米的車規(guī)芯片神璣9031。

小米集團執(zhí)行董事、創(chuàng)始人、董事長及首席執(zhí)行官雷軍分享了小米汽車在智駕技術上的突破與經驗。

梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負責人歐立甫則表示，奔馳在華研發(fā)網絡正在加速研發(fā)人工智能、車路協(xié)同以及自動駕駛等領域，“如果你要研究汽車，沒有比中國更好的市場了！”

在人工智能領域，大模型和全場景智能被視為新的發(fā)展方向。毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO顧維灝介紹說，目前高速輔助駕駛產品在中國道路上已跑1.6億公里，用戶使用比例超過40%。他認為，“人工智能只有一個定律，就是‘規(guī)?！?。一定要有大量數(shù)據(jù)，更大體量的模型，才能‘大力出奇跡’?！痹謫⑿蠧EO周光則表示，“AI 3.0”的未來汽車是單一大模型具備對自然語言和物理世界的認知能力，進而實現(xiàn)“端到端”自動駕駛。

在大模型之外，汽車廠商正在利用更全面的科研和工程體系能力，積極打造“全場景”智能，為用戶帶來更為便捷、舒適的出行體驗。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹說，華為在汽車領域聚焦智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控和智能網聯(lián)。目前華為智能駕駛累計里程已達2.2億公里，平均接管里程達到270公里。

隨著市場競爭的白熱化，我國汽車產業(yè)及供應鏈體系正面臨重構。雷軍倡議生態(tài)開放合作，全行業(yè)共享共建，航盛電子董事長楊洪則表示，技術創(chuàng)新、質量提升和可持續(xù)發(fā)展是解決產業(yè)內卷的關鍵，出海則是國內汽車破局的必由之路。

目前，華為通過與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等組建鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟，擴大產銷規(guī)模。智己汽車將與上汽奧迪聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字底盤，推動中國智能汽車技術走向海外，零跑與斯特蘭蒂斯已采取“反向合資”模式，加速全球化進程。面向未來立體交通的飛行器廠商時的科技，已經計劃面向中東、馬來西亞等國家銷售eVTOL電動垂直起降產品。

作為粵港澳大灣區(qū)車展的有機組成部分，未來汽車先行者大會聚焦業(yè)內外關注的熱點問題，在探索新能源汽車未來之路的同時，也會為中國品牌形成整體向上合力。