近日，“寶馬腰斬式大降價(jià)”，這個話題引發(fā)熱議，寶馬全系最高綜合優(yōu)惠25萬，最低優(yōu)惠7萬（具體優(yōu)惠幅度以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)）。

寶馬汽車，是一線豪華品牌，對于工薪家庭來說，遙不可及。

現(xiàn)在優(yōu)惠力度大了，這要感謝國產(chǎn)新能源，讓我們買得起寶馬汽車。

從5月新能源乘用車批發(fā)銷量（輛）榜單來看，獨(dú)資品牌特斯拉，批發(fā)量還是很優(yōu)秀的，甩其它合資新能源幾條街，但與排在第一位的比亞迪相比，差距很大。

比亞迪為330488輛，特斯拉為72573輛，相差4.5倍之多。其它合資品牌新能源的批發(fā)量，還不如國產(chǎn)造車新勢力。

以往一線豪華品牌，引以為傲的豪華氛圍、動力匹配、底盤調(diào)校，都被我們新能源超越了。

國產(chǎn)新能源，豪華氛圍=真皮+麂皮+實(shí)木+冰箱+彩電+沙發(fā)。

動力匹配＝電動機(jī)/發(fā)動機(jī)/增程器+電池+模擬變速箱+數(shù)秒破百。

（小米SU7（參數(shù)丨圖片） 百公里加速時(shí)間：2.78秒）

（問界M7 百公里加速時(shí)間：4.8秒）

（比亞迪 唐DM-P 百公里加速時(shí)間：4.3秒）

底盤調(diào)校＝魔毯智能懸掛、比亞迪云輦車身控制系統(tǒng)。

說句實(shí)話，國產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)，論動力匹配和技術(shù)，確實(shí)趕不上合資品牌發(fā)動機(jī)，德系、美系、英系，人家研究發(fā)動機(jī)，已有100多年的時(shí)間了，日系和韓系，也有幾十年的時(shí)間。

不過純?nèi)加蜁r(shí)代，終究會成為歷史，我們的后代，只能在博物館里，了解它的輝煌歷史。

最初國產(chǎn)新能源汽車的價(jià)格，確實(shí)比合資車便宜一些，但是有的國產(chǎn)車，拿消費(fèi)者當(dāng)韭菜割，越是推出新車，價(jià)格就越貴，網(wǎng)友們總結(jié)出一句話，“以前買不起B(yǎng)BA，現(xiàn)在買不起國產(chǎn)車”。

自從比亞迪推出“電比油低”價(jià)格戰(zhàn)，無論合資車，還是國產(chǎn)車，都一路跟風(fēng)，不降價(jià)就沒有銷量，被市場淘汰。

比亞迪秦PLUS DM-i與驅(qū)逐艦05,僅7.98萬起，動力、配置、價(jià)格，全方位碾壓合資緊湊型轎車，但這只是開胃菜。

近期，比亞迪又推出了秦L DM-i與海豹06 DM-i，僅9.98萬起，動力、配置、價(jià)格、尺寸，再一次全方位碾壓合資緊湊型轎車，對20萬以內(nèi)的合資中型轎車，也產(chǎn)生一定影響。

寶馬汽車大幅度優(yōu)惠，以及其它合資品牌降價(jià)，這與國產(chǎn)新能源汽車共同努力，密不可分。船夫哥曾經(jīng)說過一句話，在一起才是中國汽車，以后中國汽車將引領(lǐng)全球汽車市場。