“不想當(dāng)將軍的士兵，不是好士兵。不想出海的企業(yè)，一定不能成為世界品牌”

當(dāng)2023年，中國(guó)汽車出口超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)的時(shí)候，人們突然發(fā)現(xiàn)，一切好像都變了。

原來(lái)的只能膽怯地跟隨在外資品牌之后的中國(guó)自主品牌，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中越來(lái)越體現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

原來(lái)在燃油車市場(chǎng)一直不能超越外資品牌的中國(guó)自主品牌，在新能源汽車的賽道上，一下子就充滿了活力。

原來(lái)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都很難與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)自主品牌，卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出口、投資、上市全系列的出海。

中國(guó)汽車自主品牌一夜之間，好像就翻了身，變了樣。

面對(duì)這些巨大的變化，我們不禁想到一個(gè)問(wèn)題：

中國(guó)汽車企業(yè)出海，已經(jīng)不是能不能的問(wèn)題，而是一項(xiàng)必選項(xiàng)。

中國(guó)自主品牌成就世界品牌的基礎(chǔ)，在于擁有世界市場(chǎng)，而不是僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。就像豐田、大眾等跨國(guó)公司，這些跨國(guó)公司之所以成為世界品牌，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谌驌碛薪^對(duì)的影響力。

而且，今天的中國(guó)自主品牌，不僅僅有成為世界品牌必須出海的必要性，而且還有充分條件。那就是中國(guó)汽車自主品牌，在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐美對(duì)于中國(guó)汽車自主品牌的限制，其實(shí)是一個(gè)巨大的品牌宣傳。因?yàn)檫@等于歐美這些世界汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)已經(jīng)承認(rèn)中國(guó)汽車自主品牌的強(qiáng)大。這種強(qiáng)大的背書，反而會(huì)幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更好走向世界。