一個(gè)成熟的技術(shù)是需要不斷迭代的，在新能源汽車時(shí)代，智能駕駛輔助系統(tǒng)也順勢(shì)完成了L2級(jí)的迭代升級(jí)。

但很多真實(shí)案例已經(jīng)證明，L2級(jí)智能駕駛輔助雖然給予我們?nèi)碌挠密圀w驗(yàn)，但是從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，距離成熟還有一段距離，或者說(shuō)，智能駕駛輔助需要向更高級(jí)別迭代。

以此為背景，我國(guó)開啟了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的議程，并且公布了準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，其中，比亞迪作為新能源汽車的龍頭車企，也成為首批進(jìn)入名單的車企。同樣，廣大消費(fèi)者對(duì)比亞迪的自動(dòng)化駕駛技術(shù)也較為關(guān)注。

早在今年年初，比亞迪就已經(jīng)發(fā)布了整車智能概念，其后高階智能駕駛系統(tǒng)也落地到全新騰勢(shì)N7、仰望U8等子品牌車型上。

那么，比亞迪智駕再進(jìn)階，實(shí)際表現(xiàn)又能否令人信服呢？

近期，比亞迪再度發(fā)布了無(wú)圖城市領(lǐng)航功能實(shí)測(cè)視頻，場(chǎng)景包括了夜間、城中村、窄路、人車混流等，基本涵蓋了我們?nèi)粘Ｋ苡龅降娜珗?chǎng)景路況。

通過(guò)視頻我們可以看到，在不依賴高精地圖的前提下，比亞迪無(wú)圖城市領(lǐng)航功能可以全程安全行駛，行駛途中能夠在安全距離準(zhǔn)確識(shí)別行人、車輛、靜止障礙物、道路標(biāo)線、交通信號(hào)燈以及路況變化等外界信息，車輛能夠準(zhǔn)確處理信息、并進(jìn)行相應(yīng)避讓、禮讓等的安全駕駛行為，全程無(wú)需駕駛員接管。

在不同道路上，比亞迪無(wú)圖城市領(lǐng)航功能都可以在駕駛員不介入的前提下，完全像一個(gè)老司機(jī)一樣處理靜態(tài)、動(dòng)態(tài)以及突發(fā)的交通環(huán)境，整個(gè)過(guò)程都非常順滑自然。

當(dāng)然，我們依舊不建議徹底放飛自我，比如睡睡覺、躺著看電影等不安全行為。

不過(guò)必須承認(rèn)，一直讓人感覺在自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)一般的比亞迪，已經(jīng)夯實(shí)了這一領(lǐng)域的技術(shù)積累，從行業(yè)整體現(xiàn)狀來(lái)看，比亞迪的無(wú)圖城市領(lǐng)航功能已經(jīng)處于第一梯隊(duì)。

必須承認(rèn)的是，比亞迪確實(shí)是一個(gè)重視技術(shù)開發(fā)、積累和沉淀的車企，特別是在新能源領(lǐng)域，從2008年開始至今，已經(jīng)一步步建立起了完整的技術(shù)鏈，在DM、純電、電池三大技術(shù)之外，也完善了底盤系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備，也給我們展示了整車智能的發(fā)展方向和雛形。

寫在最后：每一個(gè)優(yōu)秀的車企，都有自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪的優(yōu)勢(shì)我們已經(jīng)看到了很多，那么接下來(lái)，我更期望這些技術(shù)能夠普及到比亞迪旗下更多車型上，讓消費(fèi)者能夠用更低的價(jià)格，得到更好的新能源車。