最近網(wǎng)上關(guān)于國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量的討論挺多，其實(shí)再多的猜測(cè)也不如一次拆解來得直觀。就在最近，懂車帝在《懂車大爆炸》節(jié)目里就把插混里面很火的兩款車型“秦L 和銀河L6” 進(jìn)行了詳細(xì)對(duì)拆，分別從防撞梁、懸架、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等涉及“安全設(shè)計(jì)”、“用料”、“動(dòng)力總成”3大類共13小項(xiàng)對(duì)秦L及銀河L6 進(jìn)行了“一拆到底”。俗話說真金不怕火煉，從拆解結(jié)果來看，國(guó)產(chǎn)車用料可謂“良心”。

就像是二者打成平手的防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼用料占比兩項(xiàng)，不僅主要部位都沒有出現(xiàn)絲毫銹跡，更是在高強(qiáng)度鋼用料上不遺余力。可見二者對(duì)自家汽車品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。

而在其他項(xiàng)上，兩家也展現(xiàn)出極高水準(zhǔn)。像是銀河L6的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)后防撞梁、前懸架和后懸架，后防撞梁達(dá)到了1135mm左右，覆蓋率60.5%。后懸架不僅拓展空間大，還采用了鋁制軸承座；而秦L 則在前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、車內(nèi)軟裝等方面表現(xiàn)出非凡水準(zhǔn)。僅一個(gè)前防撞梁的寬度就達(dá)到了1460mm左右，車身覆蓋率超過76.8%。并且除了主吸能盒，靠外的位置還增加了兩個(gè)小的副吸能盒。在主防撞梁的下面，秦L甚至增加了一根保護(hù)行人的副防撞梁，在安全性上可以說是考慮到了極致。還有發(fā)動(dòng)機(jī)，秦L通過采用水冷EGR，使用更好的工程塑料進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道大傾角設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)更高的壓縮比和熱效率。

這次拆解，國(guó)產(chǎn)車用事實(shí)粉碎了對(duì)其質(zhì)量的質(zhì)疑。以前國(guó)內(nèi)造車技不如人，可現(xiàn)在中國(guó)汽車無論是從科技創(chuàng)新還是產(chǎn)品質(zhì)量上，都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍！