溫馨提示：本文基于真實(shí)事件改編，請(qǐng)理性閱讀，與君分享旨在弘揚(yáng)正義，了解時(shí)事，前1/2免費(fèi)閱讀。

2018年元旦節(jié)，順豐老板王衛(wèi)正和家人歡慶新年，突然一個(gè)朋友的電話，中國(guó)軍方要和他會(huì)面。這是王衛(wèi)很信任的一個(gè)朋友，因此王衛(wèi)沒(méi)有懷疑，只是詫異地道：“你確定會(huì)面安排在假期？”

朋友回答：“軍方認(rèn)為這樣保密性更好，境外間諜也要休假。”

放下電話，妻子高興地說(shuō)：“如果能拿到軍方的大單，這可是長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)啊?！蓖跣l(wèi)一臉凝重，思緒萬(wàn)千，如果真是來(lái)自軍方的訂單，不可能牽扯到保密和境外間諜。如果不是軍方訂單，軍方找我什么事呢？

王衛(wèi)用排除法分析后，他把目光瞄向了前不久完成試飛的“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)，心里納悶，也有些隱隱不安，真是這玩意兒就不好辦了。

2017年12月26日15時(shí)，在云南的高原機(jī)場(chǎng)上，一架順豐涂裝的“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)滑翔起飛，隨即扶搖直上九萬(wàn)里，直沖10000米高空飛行30分鐘，在到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后，進(jìn)行了吊艙自動(dòng)投放。

當(dāng)天晚些時(shí)候，順豐老板王衛(wèi)高興地向外界宣布：“航空快遞將進(jìn)入順豐的無(wú)人機(jī)時(shí)代，這將是中國(guó)航空快遞的一個(gè)里程碑。”

此時(shí)的王衛(wèi)確實(shí)有這個(gè)底氣說(shuō)這樣的話，但他千算萬(wàn)算就是沒(méi)有算到這款無(wú)人機(jī)性能太變態(tài)了，被中國(guó)軍方盯上。軍方第一次聽(tīng)聞這款無(wú)人機(jī)的參數(shù)和性能后，說(shuō)是兩眼直冒綠光毫不為過(guò)。

彼時(shí)王衛(wèi)意氣風(fēng)發(fā)的底氣來(lái)自于這款貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的巨大性價(jià)比。一架波音747貨機(jī)的最大載貨重量是117噸，即這種貨機(jī)滿載時(shí)可裝載117噸貨物，波音747二手機(jī)的價(jià)格高達(dá)3億人民幣。

“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)一架的成本是300萬(wàn)人民幣，100架才能到3億人民幣，如果按簡(jiǎn)單的加減乘除計(jì)算，要想達(dá)到波音747同樣的運(yùn)力需要100架，購(gòu)買成本則趨同。

但實(shí)際情況是波音747貨機(jī)塊頭大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)空投，要與其他大飛機(jī)分享航線和跑道，根本做不到不間斷飛行，而無(wú)人機(jī)塊頭小，不僅可以自建跑道，還能輕易實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷飛行，所以30~50架“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)就可以替換一架波音747貨機(jī)的運(yùn)載能力。

這樣算來(lái)購(gòu)機(jī)成本只需一半，而且波音747的每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本，包括燃油、人員費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等約為1萬(wàn)美元/小時(shí)，除此之外還需要支付停場(chǎng)、起降、領(lǐng)空、空管等費(fèi)用。

說(shuō)形象一點(diǎn)，順豐公司把波音飛機(jī)買來(lái)停在機(jī)場(chǎng)不用，每天都需要支付巨額資金，一旦擁有就是花錢(qián)如流水。無(wú)人機(jī)則不同，召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，不存在不用都要付錢(qián)的。

王衛(wèi)確實(shí)有眼光，在2014年之前，當(dāng)所有的傳統(tǒng)航空快遞還停留在考量和改善貨機(jī)的傳統(tǒng)指標(biāo)，諸如周轉(zhuǎn)率、容積率等的時(shí)候，王衛(wèi)很有前瞻性的把目光瞄向了無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸。

然而當(dāng)時(shí)的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域只有中美兩大玩家，范圍各不相同，一個(gè)是美國(guó)的軍用無(wú)人機(jī)，一個(gè)是中國(guó)民用的航拍無(wú)人機(jī)，除此之外的都是陪太子讀書(shū)的。但中美都不曾把目光看向無(wú)人機(jī)物流。

無(wú)人機(jī)的概念最早提出時(shí)間是在1914年，由英國(guó)將軍卡德兒和皮切兒提出，一戰(zhàn)讓他們?cè)O(shè)想制造一種無(wú)人駕駛的飛機(jī)，裝上彈藥，能朝著敵軍的目標(biāo)攻擊，既能達(dá)到戰(zhàn)術(shù)目的，又能減少人員的傷亡。

然而在此后的幾十年時(shí)間里面，由于無(wú)法自主飛行和主動(dòng)攻擊，無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)入瓶頸，進(jìn)展緩慢，只能當(dāng)作靶機(jī)。即放出去，想怎么飛就怎么飛，反正本來(lái)就控制不了，完全隨機(jī)的，然后用導(dǎo)彈或飛機(jī)擊落，驗(yàn)證這些導(dǎo)彈或飛機(jī)的性能。

一直到20世紀(jì)中期，隨著計(jì)算機(jī)、自主控制，自主導(dǎo)航等技術(shù)的不斷成熟，無(wú)人機(jī)技術(shù)控制逐漸成熟。美國(guó)推出了第一架具有實(shí)用性的無(wú)人偵查機(jī)，投入越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，執(zhí)行了3400多次偵查任務(wù)，進(jìn)行情報(bào)收集，通訊中轉(zhuǎn)、目標(biāo)篩分等，大放異彩。

無(wú)人機(jī)真正成為“奪命機(jī)”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2001年。那一年，美國(guó)發(fā)起了對(duì)阿富汗基地組織和塔利班的空中打擊?！安妒痴摺碧?hào)無(wú)人機(jī)橫空出世，掛載采用半主動(dòng)激光制導(dǎo)的“地獄火”導(dǎo)彈，實(shí)行精確的遠(yuǎn)程打擊，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)由簡(jiǎn)單的情報(bào)獲取耗材，變成了集“察打”為一體的“殺人游戲機(jī)”。

此后，美軍在軍用無(wú)人機(jī)上突飛猛進(jìn)，進(jìn)入無(wú)人之境，種類齊全，技術(shù)先進(jìn)，用途廣泛，但應(yīng)了那句話“美國(guó)出品，必屬‘金’品”，價(jià)格昂貴無(wú)比，隨便拉出一架都要上億美金，無(wú)人機(jī)購(gòu)置成本幾乎等同于同樣的黃金重量。

那個(gè)時(shí)期，軍用無(wú)人機(jī)美國(guó)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，民用領(lǐng)域則看中國(guó)。2006年，第一屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)上，有人探索用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，取代乘坐直升機(jī)拍攝。使用直升機(jī)拍攝，不僅租賃費(fèi)用昂貴，而且很多突發(fā)情況不受控，還受天氣、時(shí)間、空間的限制。

雖然最初使用無(wú)人機(jī)航拍，因?yàn)闄C(jī)體震動(dòng)、懸空、像素、控制等問(wèn)題的影響，圖像呈現(xiàn)并不好，但視角非常不錯(cuò)。這堅(jiān)定了無(wú)人機(jī)航拍產(chǎn)業(yè)的探索和興起。2010年時(shí)，無(wú)人機(jī)航拍初創(chuàng)公司已經(jīng)出現(xiàn)遍地開(kāi)花的局面。

2011年開(kāi)始，大疆推出面向大眾的“精靈”系列，開(kāi)創(chuàng)了航拍的新潮流。大疆推出的“精靈”系列多旋翼飛行器，搭載GOPRO相機(jī)，是全球第一款“會(huì)飛的照相機(jī)”，便宜又好用，無(wú)時(shí)無(wú)刻都可以操作，沒(méi)有任何限制，一經(jīng)推出，席卷全球。

這個(gè)時(shí)候，所有人的目光都停留在航拍上，也因?yàn)槿绱?，世界海關(guān)組織的名錄上，無(wú)人機(jī)被歸類為“會(huì)飛的照相機(jī)”。這一時(shí)期，還沒(méi)有人敢在無(wú)人機(jī)貨運(yùn)上成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

無(wú)人機(jī)貨運(yùn)的理念早在2014年起開(kāi)始廣為流傳，但難度太大了，所以幾乎沒(méi)人嘗試。發(fā)動(dòng)機(jī)和載重量成為貨運(yùn)無(wú)人機(jī)研發(fā)的最大攔路虎。

要知道美國(guó)空軍使用的“捕食者”早期型號(hào)，載彈量也只有100千克左右，只能攜帶兩枚”海爾法“導(dǎo)彈，即使現(xiàn)在先進(jìn)的無(wú)人機(jī)版本載重量也僅為1.3噸左右。

這一切在2016年被中國(guó)改變。

這一年，62歲的成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（又稱第611研究所）的副所長(zhǎng)和副總工程師聶海濤在退休后，老驥伏櫪志在千里，烈士暮年雄心不已。他老夫聊發(fā)少年狂，帶著3名從611研究所離職的工程師創(chuàng)立了四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司。他們的目標(biāo)就是無(wú)人機(jī)。

同一時(shí)刻，嗅覺(jué)敏銳的王衛(wèi)正在滿大街找人實(shí)現(xiàn)自己使用無(wú)人機(jī)貨運(yùn)的夢(mèng)想，他找了一圈，無(wú)人敢接招，這完全是一個(gè)全新的領(lǐng)域，包括大疆在內(nèi)也拒絕了他。

一籌莫展之際，王衛(wèi)聽(tīng)聞四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司的主打產(chǎn)品是無(wú)人機(jī)，但目前沒(méi)有樣機(jī)，還在研發(fā)中。王偉沒(méi)有在意，因?yàn)槟菚r(shí)的中國(guó)有太多這樣的初創(chuàng)公司，誰(shuí)知道是不是吸引投資，只為圈錢(qián)的。

但王衛(wèi)在聽(tīng)聞這家公司的創(chuàng)始人是參與過(guò)殲10和梟龍飛機(jī)研制，以及殲20發(fā)展技術(shù)論證和預(yù)先研究等工作的611研究所副總工聶海濤，王衛(wèi)坐不住了，立刻坐飛機(jī)趕到成都，兩人秉燭夜談，演繹了一番“何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨來(lái)”。

隨即王衛(wèi)下了意向定金，聶海濤則帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立下軍令狀，自古華山一條路，狹路相逢勇者勝。

2017年，僅僅一年后，一架名為“雙尾蝎”的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)橫空出世。之所以研發(fā)速度這么快，一方面是聶海濤和三名工程師輕車熟路，另一方面是為了爭(zhēng)一口氣。

成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（第611研究所）其實(shí)早在2001年時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)的研制工作，可惜生不逢時(shí)。6年后的2007年，我軍跨時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)殲20正式立項(xiàng)，由于人力和物力資源的限制，魚(yú)和熊掌無(wú)法兼顧，611研究所必須在殲20和無(wú)人機(jī)中選擇一個(gè)，舍棄一個(gè)，自然被舍棄的是無(wú)人機(jī)了。

聶海濤2015年退休后，他一直主導(dǎo)無(wú)人機(jī)研制，對(duì)已經(jīng)研制了6年時(shí)光的無(wú)人機(jī)技術(shù)難以舍棄，不忍明珠蒙塵，也是為了爭(zhēng)一口氣，無(wú)人機(jī)對(duì)他而言猶如他們養(yǎng)育了6年的孩子，一定要瓜熟蒂落，不能胎死腹中。與他有同樣想法的另外三名工程師，為了夢(mèng)想決定瘋一把，放棄編制，毅然決然投身商場(chǎng)，進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

2017年12月26日，騰盾科技自主研發(fā)的“雙尾蝎”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成功進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次大型無(wú)人機(jī)物資快速投遞飛行，驗(yàn)證飛行圓滿成功。王衛(wèi)在發(fā)布會(huì)上，意氣風(fēng)發(fā)。

“翼展20米、機(jī)長(zhǎng)10米、機(jī)高3.1米，飛行升限為10000米，最大航時(shí)可達(dá)35小時(shí)，最大航程可達(dá)6000公里，滯空時(shí)間約40小時(shí)?！蓖跣l(wèi)豎起食指，鏗鏘有力地向外界公布雙尾蝎無(wú)人貨機(jī)的性能，“最大載荷1.2噸，它的出現(xiàn)將讓航空快遞的成本下降至少30%?！?/p>

王衛(wèi)羽扇綸巾，大有“談笑間，檣櫓灰飛煙滅”之勢(shì)，然而他不知道的是他的講話通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、媒體的傳播，很快引發(fā)關(guān)注。

最先注意到這些參數(shù)的是一家日本公司，