粵A車牌價(jià)格大跳水，距離破萬僅一步之遙遠(yuǎn)！

是的，你沒看錯(cuò)，也沒聽錯(cuò)！

最近，廣州粵A車牌競價(jià)出爐，最低價(jià)格已經(jīng)來到了1萬，瞬間引發(fā)了不少廣州市民的熱議！

看到這樣的價(jià)格，很多在高價(jià)時(shí)搶破頭買入的車主，看著車上掛著的那一塊“金牌”，瞬間就不香了！

有人說：再這樣下去，估計(jì)就要變成廢鐵牌了！

甚至還有人說風(fēng)涼話：此時(shí)此刻，看到這樣的價(jià)格，早些年三四萬買車牌的車主，估計(jì)心態(tài)早就崩了吧？

其實(shí)，我想說：早買早享受！

曾經(jīng)的粵A是那么遙不可及，如今好像也并非那么香了？

當(dāng)一樣?xùn)|西被當(dāng)成商品擺上貨架上競拍時(shí)，說明市場有這方面的強(qiáng)大需求，更對它的價(jià)值達(dá)成了某種程度上的共識(shí)；但是，作為商品，它的價(jià)值往往總會(huì)隨著歲月的流逝而貶值。

說到這塊粵A車牌，曾經(jīng)那可是廣州無數(shù)車主心中夢寐以求的寶貝，特別是男司機(jī)，擁有它，就意味著手上的藍(lán)本才有用武之地，更意味著私家車主美好生活即將開啟。

這一塊承載著有車生活夢想實(shí)現(xiàn)的粵A車牌，對于每一個(gè)廣州車主來說，總有一段記憶深刻的回憶，而且還很美好。

這種美好，就好似第一次牽了初戀的手那般妙不可言！

那么，粵A車牌一路走來，它的價(jià)格表現(xiàn)又是怎么樣的呢？

如果我沒記錯(cuò)的話，均價(jià)最高時(shí)應(yīng)該是出現(xiàn)在2018年前后，當(dāng)時(shí)被競拍到3萬1左右，如今他的價(jià)格只要一萬。

如果你將這塊車牌當(dāng)成理財(cái)產(chǎn)品，就相當(dāng)于資產(chǎn)縮水了2萬多塊錢！

但是我想，應(yīng)該不會(huì)有人這樣想這樣做的吧？

最近網(wǎng)絡(luò)上還流傳了一張自稱大冤種的評論熱圖，此人竟然自稱花了6.2萬拍下了一張藍(lán)牌，按照現(xiàn)在廣州部分區(qū)域的房價(jià)來算的話，成功跌沒了一平米！

按照現(xiàn)在的市場行情，價(jià)格破萬估計(jì)也就在這一兩個(gè)月了。

要說“冤種”，大灣區(qū)一哥的粵B車主都還沒發(fā)話呢！

據(jù)說，當(dāng)時(shí)在深圳，出門在外吹牛B，說自己在深圳全款買了一套房都不比說自己有粵B車牌來得硬氣！

再來看一下價(jià)格，從最高時(shí)的10萬+均價(jià)，跌到現(xiàn)在的2萬均價(jià)，而最低成交價(jià)更是來到了1.64萬元，這應(yīng)該屬于膝蓋斬了吧。

我記得今年年初的時(shí)候，當(dāng)時(shí)粵A車牌還有過一波小炒的行情，原因是廣州擬定將“開四停四”改“高峰期限行”的車輛管理措施，并將于今年7月1日開始實(shí)施，有效期為5年。

當(dāng)時(shí)公開征求意見公告出來后，有的人認(rèn)為，這個(gè)政策將會(huì)推高粵A車牌價(jià)格，于是那段時(shí)間競拍的車主也不斷加價(jià)拿牌。

可萬萬沒想到，之后的行情并沒有跟這些人所判斷的一樣，隨著7月1日正式實(shí)施之后，車牌價(jià)更是直接創(chuàng)下了歷史新低，這不禁讓人唏噓不已！

車牌價(jià)如房價(jià)一樣，這幾年來一路走低！

如果我說，房價(jià)下跌也是造成車牌價(jià)不值錢的原因之一，你會(huì)信嗎？

以粵A為代表的藍(lán)牌們，正在走下歷史的舞臺(tái)

首先，藍(lán)牌的市場需求正在日漸萎縮。根據(jù)經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)，商品的價(jià)格自然水漲船高；而當(dāng)供大于求時(shí)，價(jià)格自然就會(huì)回落。

雖然現(xiàn)在不能說已經(jīng)是供大于求了，但是需求是真的小了很多。

一方面，新能源車對燃油車市場的沖擊巨大，導(dǎo)致燃油車的市場不斷遭到蠶食。

就拿廣汽和比亞迪來說，今年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量86.3萬輛，同比下跌25.79%，銷量低于比亞迪、長安汽車、奇瑞集團(tuán)和吉利汽車。

此外，據(jù)界面新聞報(bào)道，本田汽車，將在中國市場減少三成燃油車產(chǎn)能，由149萬輛縮減至120萬輛，減產(chǎn)約30萬輛。

汽車電動(dòng)化智能化已經(jīng)成為一個(gè)大趨勢，它不以部分人買或不買而改變。

可能有的人嘴硬說，只要燃油車一天不禁，就不會(huì)買新能源車。

但是我想，有這樣觀念的人，基本上都是60后、70后和80后的這幾代人吧。

但是，現(xiàn)在的90后、00后正在慢慢成為汽車市場上的主力消費(fèi)者，他們沒有經(jīng)歷過燃油車時(shí)代的深度洗禮，沒有經(jīng)歷過“兩田一產(chǎn)”那種營銷的洗腦，就不會(huì)有任何燃油車的情結(jié)在里面。

就好像現(xiàn)在的00后只接受智能手機(jī)，你讓他用諾基亞1200這樣的老古董，估計(jì)太陽真的得從西邊起了。

以前，很多60后、70后和80后的人都認(rèn)為小日子的車是神車，皮實(shí)耐操省錢省心，堅(jiān)信一車能傳三代，哪怕是加價(jià)也要提上一輛。

可時(shí)代真的變了，當(dāng)現(xiàn)在的新能源車將燃油車打得找不找北，當(dāng)7.98萬的秦將汽車價(jià)格普及到任何普通家庭都有可能買得起開得起的時(shí)候，曾經(jīng)不可一世的合資品牌們，也紛紛低下了高傲的頭顱。

然而，現(xiàn)在的年輕需求購買力可不買他們的帳，他們很多人在選擇購車時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮買一臺(tái)性價(jià)比更高的新能源車，它不但比燃油車更便宜，科技感和智能化配置也更符合現(xiàn)代人的需求，用車成本也更低。

同時(shí)，現(xiàn)在全國上下各地都在鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源汽車，除了對車企扶持鼓勵(lì)之外，對于購買者也給予了很多優(yōu)惠政策，比如減免購置稅、綠牌免費(fèi)申請等等。

像廣州，正在努力向新能源汽車轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2025年成為全球知名的“智車之城”，新能源汽車的產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛。

上述種種，使得燃油車的市場被壓縮到了極致，那么藍(lán)牌的需求自然就比以前大幅下降了，粵A同樣如此！

再一個(gè)，前面我提到房價(jià)也是影響的因素之一。

其實(shí)很簡單，這幾年來，房價(jià)一跌再跌，很多業(yè)主手中原本的資產(chǎn)都遭受了巨大的縮水，原先手頭握有值300萬的房子，現(xiàn)在市場價(jià)只值150萬了，如果是貸款買房的，估計(jì)很多人的首付款都跌沒了吧？

在這種大環(huán)境下，很多家庭就會(huì)考慮開源節(jié)流，理性消費(fèi)，能省則省，砍掉一切不必要的開銷。

你我可能都感同身受，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也不太理想，想多掙兩塊錢都覺得很費(fèi)勁，那就只能先從節(jié)流開始，畢竟省10塊錢比掙10塊錢容易得多。

同樣的，在面對買車這件事上，除了上面說的很多人去選擇新能源車之外，剩下買燃油車的人也會(huì)考慮成本，普通家庭現(xiàn)在買一輛車10萬左右，如果上個(gè)藍(lán)牌都要花費(fèi)一萬多，你又會(huì)怎么想？

在新能源車替代燃油車的時(shí)代，在92號(hào)燃油全面破8的當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)下行房價(jià)下跌，人們收入減少壓力上升，很多人加個(gè)油都要糾結(jié)好一會(huì)，路邊停車交8塊錢停車費(fèi)都要肉疼三兩下，這種背景下，1萬塊的粵A藍(lán)牌，又會(huì)有多少人心甘情愿地掏這個(gè)錢呢？

粵A車牌正在接受時(shí)代的考驗(yàn)，是該回歸它本身的價(jià)值，還是必須保持現(xiàn)在的價(jià)格呢？

我想，答案應(yīng)該已經(jīng)很明顯了！

話說回來，換做是你，現(xiàn)在還愿意花1萬塊錢去買一張粵A車牌嗎？