粵A車牌價格大跳水，距離破萬僅一步之遙遠(yuǎn)！

是的，你沒看錯，也沒聽錯！

最近，廣州粵A車牌競價出爐，最低價格已經(jīng)來到了1萬，瞬間引發(fā)了不少廣州市民的熱議！

看到這樣的價格，很多在高價時搶破頭買入的車主，看著車上掛著的那一塊“金牌”，瞬間就不香了！

有人說：再這樣下去，估計就要變成廢鐵牌了！

甚至還有人說風(fēng)涼話：此時此刻，看到這樣的價格，早些年三四萬買車牌的車主，估計心態(tài)早就崩了吧？

其實，我想說：早買早享受！

曾經(jīng)的粵A是那么遙不可及，如今好像也并非那么香了？

當(dāng)一樣?xùn)|西被當(dāng)成商品擺上貨架上競拍時，說明市場有這方面的強大需求，更對它的價值達(dá)成了某種程度上的共識；但是，作為商品，它的價值往往總會隨著歲月的流逝而貶值。

說到這塊粵A車牌，曾經(jīng)那可是廣州無數(shù)車主心中夢寐以求的寶貝，特別是男司機(jī)，擁有它，就意味著手上的藍(lán)本才有用武之地，更意味著私家車主美好生活即將開啟。

這一塊承載著有車生活夢想實現(xiàn)的粵A車牌，對于每一個廣州車主來說，總有一段記憶深刻的回憶，而且還很美好。

這種美好，就好似第一次牽了初戀的手那般妙不可言！

那么，粵A車牌一路走來，它的價格表現(xiàn)又是怎么樣的呢？

如果我沒記錯的話，均價最高時應(yīng)該是出現(xiàn)在2018年前后，當(dāng)時被競拍到3萬1左右，如今他的價格只要一萬。

如果你將這塊車牌當(dāng)成理財產(chǎn)品，就相當(dāng)于資產(chǎn)縮水了2萬多塊錢！

但是我想，應(yīng)該不會有人這樣想這樣做的吧？

最近網(wǎng)絡(luò)上還流傳了一張自稱大冤種的評論熱圖，此人竟然自稱花了6.2萬拍下了一張藍(lán)牌，按照現(xiàn)在廣州部分區(qū)域的房價來算的話，成功跌沒了一平米！

按照現(xiàn)在的市場行情，價格破萬估計也就在這一兩個月了。

要說“冤種”，大灣區(qū)一哥的粵B車主都還沒發(fā)話呢！

據(jù)說，當(dāng)時在深圳，出門在外吹牛B，說自己在深圳全款買了一套房都不比說自己有粵B車牌來得硬氣！

再來看一下價格，從最高時的10萬+均價，跌到現(xiàn)在的2萬均價，而最低成交價更是來到了1.64萬元，這應(yīng)該屬于膝蓋斬了吧。

我記得今年年初的時候，當(dāng)時粵A車牌還有過一波小炒的行情，原因是廣州擬定將“開四停四”改“高峰期限行”的車輛管理措施，并將于今年7月1日開始實施，有效期為5年。

當(dāng)時公開征求意見公告出來后，有的人認(rèn)為，這個政策將會推高粵A車牌價格，于是那段時間競拍的車主也不斷加價拿牌。

可萬萬沒想到，之后的行情并沒有跟這些人所判斷的一樣，隨著7月1日正式實施之后，車牌價更是直接創(chuàng)下了歷史新低，這不禁讓人唏噓不已！

車牌價如房價一樣，這幾年來一路走低！

如果我說，房價下跌也是造成車牌價不值錢的原因之一，你會信嗎？

以粵A為代表的藍(lán)牌們，正在走下歷史的舞臺

首先，藍(lán)牌的市場需求正在日漸萎縮。根據(jù)經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)供不應(yīng)求時，商品的價格自然水漲船高；而當(dāng)供大于求時，價格自然就會回落。

雖然現(xiàn)在不能說已經(jīng)是供大于求了，但是需求是真的小了很多。

一方面，新能源車對燃油車市場的沖擊巨大，導(dǎo)致燃油車的市場不斷遭到蠶食。

就拿廣汽和比亞迪來說，今年上半年，廣汽集團(tuán)累計銷量86.3萬輛，同比下跌25.79%，銷量低于比亞迪、長安汽車、奇瑞集團(tuán)和吉利汽車。

此外，據(jù)界面新聞報道，本田汽車，將在中國市場減少三成燃油車產(chǎn)能，由149萬輛縮減至120萬輛，減產(chǎn)約30萬輛。

汽車電動化智能化已經(jīng)成為一個大趨勢，它不以部分人買或不買而改變。

可能有的人嘴硬說，只要燃油車一天不禁，就不會買新能源車。

但是我想，有這樣觀念的人，基本上都是60后、70后和80后的這幾代人吧。

但是，現(xiàn)在的90后、00后正在慢慢成為汽車市場上的主力消費者，他們沒有經(jīng)歷過燃油車時代的深度洗禮，沒有經(jīng)歷過“兩田一產(chǎn)”那種營銷的洗腦，就不會有任何燃油車的情結(jié)在里面。

就好像現(xiàn)在的00后只接受智能手機(jī)，你讓他用諾基亞1200這樣的老古董，估計太陽真的得從西邊起了。

以前，很多60后、70后和80后的人都認(rèn)為小日子的車是神車，皮實耐操省錢省心，堅信一車能傳三代，哪怕是加價也要提上一輛。

可時代真的變了，當(dāng)現(xiàn)在的新能源車將燃油車打得找不找北，當(dāng)7.98萬的秦將汽車價格普及到任何普通家庭都有可能買得起開得起的時候，曾經(jīng)不可一世的合資品牌們，也紛紛低下了高傲的頭顱。

然而，現(xiàn)在的年輕需求購買力可不買他們的帳，他們很多人在選擇購車時，會優(yōu)先考慮買一臺性價比更高的新能源車，它不但比燃油車更便宜，科技感和智能化配置也更符合現(xiàn)代人的需求，用車成本也更低。

同時，現(xiàn)在全國上下各地都在鼓勵大力發(fā)展新能源汽車，除了對車企扶持鼓勵之外，對于購買者也給予了很多優(yōu)惠政策，比如減免購置稅、綠牌免費申請等等。

像廣州，正在努力向新能源汽車轉(zhuǎn)型，計劃到2025年成為全球知名的“智車之城”，新能源汽車的產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛。

上述種種，使得燃油車的市場被壓縮到了極致，那么藍(lán)牌的需求自然就比以前大幅下降了，粵A同樣如此！

再一個，前面我提到房價也是影響的因素之一。

其實很簡單，這幾年來，房價一跌再跌，很多業(yè)主手中原本的資產(chǎn)都遭受了巨大的縮水，原先手頭握有值300萬的房子，現(xiàn)在市場價只值150萬了，如果是貸款買房的，估計很多人的首付款都跌沒了吧？

在這種大環(huán)境下，很多家庭就會考慮開源節(jié)流，理性消費，能省則省，砍掉一切不必要的開銷。

你我可能都感同身受，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也不太理想，想多掙兩塊錢都覺得很費勁，那就只能先從節(jié)流開始，畢竟省10塊錢比掙10塊錢容易得多。

同樣的，在面對買車這件事上，除了上面說的很多人去選擇新能源車之外，剩下買燃油車的人也會考慮成本，普通家庭現(xiàn)在買一輛車10萬左右，如果上個藍(lán)牌都要花費一萬多，你又會怎么想？

在新能源車替代燃油車的時代，在92號燃油全面破8的當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)下行房價下跌，人們收入減少壓力上升，很多人加個油都要糾結(jié)好一會，路邊停車交8塊錢停車費都要肉疼三兩下，這種背景下，1萬塊的粵A藍(lán)牌，又會有多少人心甘情愿地掏這個錢呢？

粵A車牌正在接受時代的考驗，是該回歸它本身的價值，還是必須保持現(xiàn)在的價格呢？

我想，答案應(yīng)該已經(jīng)很明顯了！

話說回來，換做是你，現(xiàn)在還愿意花1萬塊錢去買一張粵A車牌嗎？