北京
根據(jù)8月22日航運網(wǎng)站Splash的一篇報道，日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）本周正式承認川其在過去二十年間制造的數(shù)百臺船用發(fā)動機測試數(shù)據(jù)存在篡改行為，這也是繼IHI動力（IHI Power Systems）和日立造船（Hitachi Zosen）之后，第三家承認篡改數(shù)據(jù)的日本船用發(fā)動機制造商。
根據(jù)報道，川崎重工本周承認其對2000年以來生產(chǎn)的673臺二沖程柴油發(fā)動機和1臺四沖程發(fā)動機的測試結(jié)果進行了篡改。公司聲明中提到，通過操縱測試設(shè)備，將船舶柴油機的試驗燃油消耗率調(diào)整在客戶規(guī)格的允許范圍內(nèi)，以減少數(shù)據(jù)差異，這可能影響這些發(fā)動機的氮氧化物排放量計算。
這不是日本造船業(yè)第一次爆出造假丑聞，早在今年4月，日本IHI動力（IHI Power Systems）被曝出過去二十年里超過4000臺船用發(fā)動機燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)造假，事件發(fā)生后，日本政府迅速反應(yīng)，宣布要徹查全國所有船用發(fā)動機制造商。
然而，風波并未就此平息，日立造船緊隨其后，其兩家子公司被查實自1999年以來共計1364臺發(fā)動機（幾乎涵蓋所有受檢單元）的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)存在虛報。
日本造船業(yè)的丑聞，揭示了行業(yè)內(nèi)部監(jiān)管機制的嚴重漏洞，以及企業(yè)在追求經(jīng)濟效益時對社會責任的漠視。這些篡改數(shù)據(jù)的行為不僅損害了日本制造的聲譽，更對全球航運業(yè)及環(huán)境保護構(gòu)成了潛在威脅。
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