近年來，助力體育賽事破圈，是企業(yè)宣傳品牌常見的營(yíng)銷方式，而一汽紅旗在日前也有相應(yīng)的動(dòng)作，宣布凡是在今年巴黎賽場(chǎng)上，為站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)運(yùn)動(dòng)健兒贈(zèng)送紅旗車一輛。

值得一提的是，紅旗旗下全新車型—HS7 PHEV的亮相也引起我們關(guān)注，畢竟這款車型主打“更快，更大，更智能”，與體育精神“更快、更高、更強(qiáng)”算得上是不謀而合。據(jù)悉，官方希望將紅旗HS7（參數(shù)丨圖片） PHEV打造成為“冠軍座駕”，來擴(kuò)大品牌影響力。

那么，紅旗HS7 PHEV到底有哪些亮點(diǎn)呢？下面咱們就一起來分析分析。

技術(shù)，是否有看點(diǎn)？

作為一款插電式混合動(dòng)力車型，相信大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)關(guān)注其動(dòng)力技術(shù)，而紅旗HS7 PHEV采用的是2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+HDU35高效混動(dòng)電機(jī)的組合，據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了米勒循環(huán)燃燒、分布式廢氣再循環(huán)、低阻高精度EGR和超低摩擦等技術(shù)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率可達(dá)到44.42%。同時(shí)，結(jié)合350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)升功率60kW/L，使燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能兼具。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了小節(jié)距齒形靜音鏈、集成式雙平衡軸、活塞自定位等設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性得到進(jìn)一步優(yōu)化。

至于電機(jī)，具備輪端扭矩3750 N?m以及扭矩重量比28.11N?m/kg的優(yōu)勢(shì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，能夠帶來綜合最大358千瓦的輸出功率，使車輛的零百加速時(shí)間僅為6.8秒。另外，紅旗HS7 PHEV的電驅(qū)系統(tǒng)，還采用了軸承電腐蝕預(yù)防、多層扁線繞組、雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)等技術(shù)，使得電驅(qū)效率達(dá)到88%，這意味著車輛具備低能耗長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)。

另外，紅旗HS7 PHEV匹配的是寧德時(shí)代20.1kWh三元鋰電池，因此CLTC工況綜合續(xù)航1102km，CLTC工況純電續(xù)航100km。值得一提的是，紅旗HS7 PHEV應(yīng)用的是“4擎8?！敝悄芸刂葡到y(tǒng)，該系統(tǒng)可以在0.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)8種動(dòng)力模式切換，含純電四驅(qū)/兩驅(qū)、串聯(lián)四驅(qū)/兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)/兩驅(qū)以及能量回收四驅(qū)/兩驅(qū)，讓車輛在不同路況和駕駛需求下都能保持最佳狀態(tài)。

據(jù)悉，紅旗HS7 PHEV還采用了“削峰平谷”燃油消耗控制策略，簡(jiǎn)單理解就是，車輛在加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，能夠合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出，從而進(jìn)一步降低油耗。在勻速行駛或低負(fù)荷工況下，會(huì)更多地利用純電動(dòng)模式，盡可能減少燃油消耗。也因此，紅旗HS7 PHEV在CLTC工況下虧電油耗為5.7L/100km，而WLTC工況下綜合油耗則低至1.67L/100km。

智能，是否跟上主流？

作為新能源車型，想必也離不開智能化這一話題。在這方面，紅旗HS7 PHEV也有不少看點(diǎn)，畢竟配備了70英寸AR-HUD、12.3英寸全液晶儀表以及12.6英寸中控屏，為座艙營(yíng)造不錯(cuò)的科技氛圍，并且還可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

另外，車機(jī)搭載最新版的智能交互系統(tǒng)，并且提供語音控制、手機(jī)互聯(lián)、APP遠(yuǎn)程控制、面部識(shí)別、OTA升級(jí)等功能。

智能駕駛輔助上，紅旗HS7 PHEV則達(dá)到了L2級(jí)，并且具備全速自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)、并線輔助、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

安全，是否讓人放心？

最后我們來聊聊安全性。據(jù)悉，紅旗HS7 PHEV采用了全新升級(jí)的9H4M車身，而車身的熱成型鋼占比為19%，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到74%，同時(shí)，A/B柱采用的是1500MPa鋼，結(jié)合前端三路徑吸能架構(gòu)、“輻射弱化式”發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、 “蜂巢弱化式”保險(xiǎn)杠骨架、6安全氣囊、雙級(jí)預(yù)緊限力安全帶等，使其能夠同時(shí)滿足最新2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G級(jí)保護(hù)要求。

電池安全性同樣引人關(guān)注，而紅旗HS7 PHEV的電池組采用了主動(dòng)噴淋降溫技術(shù)，其能夠利用冷卻液氣化帶走電芯熱量，并結(jié)合六面體絕緣技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整包不起火、不爆炸。同時(shí)，電池組實(shí)施全時(shí)監(jiān)控預(yù)警，且能夠結(jié)合大數(shù)據(jù)與AI智能，實(shí)現(xiàn)月、周、天三種安全風(fēng)險(xiǎn)周期的提前預(yù)警，避免意外發(fā)生。另外，電池防水等級(jí)達(dá)到主流的IPX8，就算車輛在涉水或極端天氣環(huán)境下，電池也能夠正常安全的工作。

值得注意的是，紅旗HS7 PHEV的前機(jī)艙內(nèi)，沒有設(shè)計(jì)可觸碰的高壓連接器及高壓部件，所以就算車輛不幸發(fā)生碰撞，也不用擔(dān)心駕乘人員會(huì)有觸電的情況。另外，車輛在斷電后在≤3s就能將電壓下降至60V，進(jìn)一步降低觸電及系統(tǒng)短路風(fēng)險(xiǎn)。

可以發(fā)現(xiàn)，紅旗HS7 PHEV擁有不俗的技術(shù)實(shí)力，不管是從性能、續(xù)航、智能還是安全層面，都能夠達(dá)到主流水平。另外，作為一款中大型插混SUV，紅旗HS7 PHEV目前31.58萬元和34.58萬元的預(yù)售價(jià)，也有著較高的吸引力。同時(shí)，官方還額外推出預(yù)售權(quán)益，譬如9月30日前交2777元，可抵56000元購車款，享受預(yù)售先享價(jià)25.98萬元起（限前2777名客戶）；8月30日前下訂且購車的用戶，可免費(fèi)獲得價(jià)值19999元的北疆自駕游活動(dòng)（限1個(gè)名額）；貸款購車可0首付5年分期，并享受3-5年低利息【活動(dòng)詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商】；置換購車用戶，可享受至高20000元補(bǔ)貼；成功購車獲得終身免費(fèi)保修/終身免費(fèi)救援/終身免費(fèi)取送服務(wù)/4年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)等政策。

另外，為了響應(yīng)以舊換新政策，紅旗品牌在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再加至高50000元的置換補(bǔ)貼，進(jìn)一步提高紅旗HS7 PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力。那么，大家認(rèn)為紅旗HS7 PHEV在正式上市時(shí)還會(huì)帶來驚喜嗎？不妨在評(píng)論區(qū)留言討論。