美國一直在抓緊完成亞洲的布局，但現(xiàn)在超出預(yù)期的事件越來越多，所謂的亞洲布局已經(jīng)宣告失敗。

美國以為東亞是最穩(wěn)定的根據(jù)地，但想不到，由于日元韓元匯率的大跌，導(dǎo)致日本韓國發(fā)起了反攻。

兩個(gè)國家都動(dòng)用了外匯儲(chǔ)備干預(yù)匯市，日本的行動(dòng)更加大膽直接，從4月份就開始了一波連續(xù)的美債拋售。

而在東南亞，美國的情況同樣不太理想，不但對東南亞貨幣的收割沒有成功，還眼睜睜的看著東南亞各國與中國之間形成了越來越緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

不久前，柬埔寨一條投資17億美元的運(yùn)河的正式開工，而這一條運(yùn)河就是由中方參與其中的。

同時(shí)，在柬埔寨全國上下歡慶的同時(shí)，越南的新任領(lǐng)導(dǎo)人在上任不到半個(gè)月的時(shí)間里就急忙乘坐專機(jī)飛往中國尋求幫助。

顯而易見，盡管越南之前有一些小動(dòng)作，但這次訪問中國，其立場相當(dāng)明確，就是希望與中國加強(qiáng)關(guān)系。

甚至還不僅僅如此，越南已經(jīng)多次提出了希望加入金磚國家組織。越南靠近中國和俄羅斯信號越來越明顯。

蘇林此刻訪問中國，其中的一個(gè)關(guān)鍵話題是中越鐵路互聯(lián)互通的問題。如果中越鐵路互聯(lián)互通得以實(shí)現(xiàn)，不僅能打通泛亞鐵路東線，還將進(jìn)一步密切中越兩國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系。

其實(shí)在此之前，中國與老撾之間的鐵路已經(jīng)開通了，中國為印尼建造的高鐵也已經(jīng)開始運(yùn)營了。

越南過去對中越鐵路的互聯(lián)互通并不熱衷，除了眾所周知的原因外，還因?yàn)楫?dāng)時(shí)越南經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，與中國的貿(mào)易規(guī)模也很小，即使中越鐵路沒有接軌，越南也并不著急。

但現(xiàn)在形勢發(fā)生了變化：中國的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，越南從中受益匪淺，經(jīng)濟(jì)上也越來越依賴中國，雙方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系愈發(fā)緊密。

因此，越南意識到了中越鐵路互聯(lián)互通的重要性。

可能在美國看來，東亞東南亞各國可以形成一個(gè)包圍圈，但現(xiàn)在實(shí)際情況是，這些國家正在成為我們的合作伙伴。

美國被整懵了。