在國內(nèi)B級車市場，上汽大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）以其卓越的產(chǎn)品力在銷量排行上常年霸榜，迄今已擁有超過360余萬的累計銷量，不管是老中青各個年齡段，在選車時都難以割舍對這款中高級轎車頭牌的青睞和喜歡。

上個月，帕薩特家族再添新成員，推出了更高標定的帕薩特Pro版。新車在設計、奢享、智能和品質(zhì)四大層面上全面進階，帶來比肩豪華車的奢享體驗，因此一經(jīng)上市便迅速成為市場關注的焦點。為了解新車的升級變化，我們搶先試駕了帕薩特Pro版。

外觀造型：向年輕化運動性靠攏

外觀方面，帕薩特Pro采用了全新設計的家族化雙前臉。其先鋒版前臉原汁原味地保留了海外Passat造型設計，看起來沉穩(wěn)大氣且具商務氣息；星空版前臉則配備了R-Line套件，融入了擴散式格柵和亮黑進氣口飾件等時尚元素，看起來不僅科技感十足，在年輕化、運動性氣息上也表現(xiàn)不俗。

車身側(cè)面，新車線條流暢、型面飽滿，尤其是輕微的溜背式設計和刀鋒樣低風阻運動輪轂，為新車增添了不少年輕靈動的運動氣息。

車身尾部，新車型面飽滿豐富，凌光點陣式LED貫穿尾燈集成了PASSAT英文字母，看起來十分新穎，尾燈內(nèi)部也進行全新設計，燈帶點亮時行云流水，有著潮汐般往復的律動美。

值得一提的是，新車還可選配黑武士運動套件，進一步凸顯運動范和力量感。外觀配色上，新車也增加了比特灰、脈沖青、賽博粉等靚麗涂裝，讓整車看起來更顯年輕。

內(nèi)飾配置：智能化不輸造車新軍

內(nèi)飾方面，是新車最大的變化點。拉開車門即讓人眼前一亮，新車和途觀L Pro一樣采用了全新的數(shù)字化座艙，給消費者帶來了媲美電車的既視感和全新的智能體驗。

座艙內(nèi)配備了10.3英寸全數(shù)字液晶儀表+15英寸智能2K懸浮中控大屏+11.6英寸副駕高清娛樂屏，以及一個隱形的w-HUD抬顯系統(tǒng)，這幾塊大屏不僅可聯(lián)動手機，還能實現(xiàn)互聯(lián)互通。追平了造車新勢力的智能化水準，開創(chuàng)了B級商務車的智駕新風，尤其是副駕高清娛樂屏，在一款油車上還真鮮有人應用，這也使得帕薩特Pro的內(nèi)飾擁有了濃郁的科技風。

實際體驗中，新車中控大屏搭載了IQ. Connectivity智能系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155車規(guī)級芯片、科大訊飛智能語音和騰訊生態(tài)應用，無論是操作流暢度、還是語音交互體驗，都有著質(zhì)的飛躍。尤其語音交互技術，能實現(xiàn)多媒體、導航、電話、空調(diào)、天窗、車窗，甚至連座椅加熱、座椅通風、座椅按摩的語音操控，這也使帕薩特Pro擁有了媲美新勢力高端電車的智能化水平。各種操控動動嘴皮子就能輕松完成。

此外，新車全數(shù)字液晶儀表還融合了AR實景導航功能，并可借助w-HUD抬顯系統(tǒng)在駕駛席前方實時投屏，駕駛時非常實用。整體來說，帕薩特Pro在智能化方面已經(jīng)超越了同級燃油車型，在合資B級中更是一騎絕塵。

空間座椅：奢享體驗與豪華車比肩

空間方面，帕薩特Pro長寬高分別為5006mm、1850mm、1489mm，相比于現(xiàn)款車型大了一圈兒，尤其是超過5米的車長和2871mm的軸距，帶來了堪比C級行政座駕的越級空間體驗。

更重要的是，新車不僅空間寬奢，其舒適性配置也領先同級。車內(nèi)云感舒適座椅采用了真皮+翻毛材質(zhì)混搭設計，不論是視覺還是觸覺，都有著不錯的豪華氣息。同時，新車駕駛位還配備了3擋記憶功能，副駕駛位則全系標配老板鍵，后排座椅還新增了電動調(diào)節(jié)功能，并有著22°-32°的廣域角度調(diào)節(jié)設計，能在旅途中盡享“葛優(yōu)躺”式的舒適和愜意。

更讓人驚喜的是，新車后排座椅也配備了加熱、通風、按摩三大功能。這樣給力的奢享配置，擱在同級車型里非常少見，縱是有也大多只在前排上有所體現(xiàn)。帕薩特Pro全座普及，卷得不遺余力，給到了完全可以比肩豪華C級的舒適性配備，樹立了B級燃油車后排舒適性配置的新標桿新高地。

這套領先同級的按摩系統(tǒng)還很有看點，其具有8個按摩點位（前10后8）+3種模式+3擋力度的人性化設計，極大的提升了乘坐舒適性。體驗中，新車按摩系統(tǒng)可覆蓋整個背部區(qū)域，能帶來媲美SPA級的奢享放松體驗。

再輔以哈曼卡頓豪華音響系統(tǒng)和同級獨有的頭枕音響，以及30色炫彩內(nèi)飾氛圍燈和車載香氛系統(tǒng)，這種多感官沉浸式奢享無疑將更令人放松。

動力操控：性能優(yōu)異智駕碾壓同級

帕薩特Pro全系搭載了大眾當家花旦2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7DCT變速器。這套黃金動力組合不僅成熟可靠，還能提供162kW（220Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩，這個動力不僅能輕松應付城市通勤和日常家用，其性能還遠超凱美瑞、雅閣、天籟等同級競品。

試駕中，新車在1600-4300rpm下就能輸出峰值扭矩，這也使其起步表現(xiàn)輕快有力，毫不拖泥帶水。中后段加速中，新車動力輸出也很給力，幾乎不需要深踩油門就能獲得充沛的動力輸出。官方數(shù)據(jù)顯示，新車百公里加速僅需7.6秒，這個數(shù)據(jù)對于一款中型燃油車來說，表現(xiàn)已足夠優(yōu)異。

當然，新車還擁有經(jīng)濟、舒適/標準、運動以及個性化設置。在運動模式下，發(fā)動機會維持在3000rpm以上的高轉(zhuǎn)區(qū)間，動力輸出則會變得更加迅猛、暢快。而切換到經(jīng)濟/舒適模式下，動力輸出則以追求平順性為主，這又照顧了一款家用車的舒適性需求，并帶來了不錯的經(jīng)濟性表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新車WLTC綜合工況油耗低至6.87L/100km，實現(xiàn)了澎湃動力與燃油經(jīng)濟性的完美統(tǒng)一。

底盤方面，新車采用了前麥弗遜式+后多連桿的獨立懸架系統(tǒng)，整體調(diào)教柔中帶韌，不僅傳承了德系車穩(wěn)健厚重的優(yōu)秀基因，同時又能夠?qū)⒌孛嫔系募毸轭嶔ず驼饎踊庥跓o形，并完美兼顧了的整車的舒適感和操控性。

值得一提的是，與扎實厚重的駕駛質(zhì)感相比，帕薩特Pro的智駕表現(xiàn)也很值得稱贊。新車的一大亮點是和途觀L Pro一樣，搭載了與大疆車載深度合作的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，它將電動車的高階智駕帶上了油車，賦予了帕薩特Pro包括ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、撥桿變道、智能避障等在內(nèi)的20余項L2+級高階智駕輔助功能。

該系統(tǒng)主要依托大疆車載引以為傲的前視慣導雙目高清攝像頭，以及8個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和2個全新的主控電腦等提供基礎硬件支撐。

就以自適應巡航來說，新車不僅支持0-130km/h的全速域自動跟隨前車行走、還支持360秒內(nèi)的自動跟車啟停，駕駛時只需按壓方向盤左側(cè)的按鍵即可啟動。并且，在擁堵路段中跟車時，新車不僅能自動調(diào)整跟車距離，過彎時還能自適應調(diào)節(jié)車速，并能主動禮讓以及躲避行人，這在擁堵的城市路段中通行可不是一般的實用。

再比方說新車緊急避障功能，出行中更是非常實用，無論前方的障礙物是行人還是動物、抑或是其它不規(guī)則物體，帕薩特Pro都能智能應對，有條件的就換道規(guī)避，沒有條件的就主動剎停。此外，新車還搭載了PLA智能泊車輔助、自動泊車入庫等高階智駕輔助等實用功能?？傮w來說，在智能駕控方面，帕薩特在這款Pro車身上已實現(xiàn)了突破新生，有了飛躍式提升，其智能化配備在B級燃油車領域已經(jīng)是天花板的存在，讓“舒適自在、聰明懂你”的用車生活觸手可及。

帕薩特自進入中國市場以來，就憑借其卓越的產(chǎn)品力，收獲了合資B級轎車頭牌交椅。此次推出的Pro車型，在設計、奢享、智能、品質(zhì)四大層面突破新生，再次進階升維，賦予這款傳奇車型更加難以抗拒的魅力，相信，這些實實在在的提升，將受到更多車迷朋友的青睞，進而助推帕薩特再攀高峰。