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9月19日電動車新國標修訂征求意見稿出臺后，讓電動車商家們犯難了！很多門店老板都感覺要在這么短的時間內將庫存消化掉好難！因為新國標修訂給予生產企業(yè)6個月過渡期，3個月銷售過渡期。這樣一來，總共只有10個月的時間了，商家?guī)齑嬖趺聪昧?/strong>？

電動車企業(yè)6個月過渡期主要做好2件事

在這6個月過渡期內，電動車生產企業(yè)要趕緊利用這個窗口期，對產品進行設計和升級改造，達到符合新國標的要求，主要做好這兩件事：

1、加大防火阻燃性能的研發(fā)投入，采用新型阻燃材料，提高產品的安全性。

這樣做的目的是降低塑料件的使用比例，從而減少火災風險。

2、提高電動車的重量和續(xù)航，增加整車重量，電池容量會加大。

修改后的新國標要求整車重量從55公斤增加到63公斤，增加的部分主要是電池和車身結構。

當然，還有增加北斗定位和后視鏡，這些一般電動車生產企業(yè)都能做，沒什么大問題。

11月起電動車消化庫存壓力很大

因為在10月19日新修訂的電動車新國標就基本有結果，如果在11月初實施，那電動自行車將會執(zhí)行新的3C標準，意味著老的新國標電動車不符合這個標準了。

這樣一來，了解這個政策的消費者可能就不急著買車了，他們想等符合新國標的車子出來后再買，這樣現(xiàn)有庫存的電動車就更難賣了。

大家可以想想，10個月時間，要把目前這些庫存車都銷售掉，看起來不難，但實際上壓力都給了商家，估計接下來市場銷售會步入冷淡期。

如果商家用以舊換新的形式來搞，消費者說，你這個新車，等明年就不符合國標了，現(xiàn)在只能跑三四十公里，明年新國標車型入市后，續(xù)航能跑七八十公里，誰還去急著現(xiàn)在買？

只有延長舊國標過渡期，讓商家有足夠的時間去消化掉老的國標車，才是有利于商家持久運營，也對市場有利，對整個電動車的轉型和升級也有好處。

總結

按照新修訂的新國標要求，電動自行車的配置提高了，價位也自然上漲了，最終還是消費者買單，對于廣大的騎電動車的老百姓，其實不希望增加某個不實用的功能，就把價位提高很多，大家肯定希望比較實用和實惠的電動車。

這一輪電動車標準的修訂，一部分生產企業(yè)和商家就面臨關閉，而一部分強勢企業(yè)和實力強的商家，經歷這場電動車標準升級后，將會更強，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)，就要看電動車廠家和商家誰能撐到最后。在10月份這種表現(xiàn)不明顯，但到11月份后，商家的壓力就大，當然，生產企業(yè)也自然有壓力，這就要考驗廠家的
策劃能力了。
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