比亞迪汽車公司近日公布了其2024年10月份的銷售數(shù)據(jù)，單月銷量達(dá)到502,657臺，正式成為中國車企及世界新能源車企單月銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者。

我大概查了DCD和YICHE披露出來的9月銷量榜單數(shù)據(jù)，僅在單車銷量前10排行榜上，比亞迪汽車品牌旗下的車型就占據(jù)5個席位，比亞迪汽車在2024年9月的銷量突破40萬輛大關(guān)，達(dá)到了419,426輛，其中乘用車銷量為417,603輛，同比增長45.6%。其中，比亞迪在該月的海外銷量為33,012輛，同比增長17.7%。

這兩天比亞迪官網(wǎng)再次放出消息稱在10月比亞迪汽車銷量突破50萬輛大關(guān)，總計銷量502657輛。從乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示來看比亞迪在10月月銷量比記錄榜上的第二名高出了2倍多，我往前查看了近十年來的數(shù)據(jù)（根據(jù)乘聯(lián)會2011年后統(tǒng)計數(shù)據(jù)）比南北大眾歷史最高單月銷量的總和還要多，在YICHE榜單上2024年7月至9月，比亞迪連續(xù)三個月銷量穩(wěn)居全球前三。

從之前的媒體相繼報道關(guān)于比亞迪汽車相關(guān)信息，不難分析出比亞迪之所以能夠取得現(xiàn)階段的成績，離不開背后其科研團(tuán)隊和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，以及在不久前比亞迪披露出光今年前三季度對研發(fā)投入達(dá)333.2億，這一巨額投入換來的是技術(shù)魚池的大爆發(fā)，我們都知曉比亞迪在今年先后推出了易四方、云輦、e平臺3.0Evo、第五代DM、易三方等技術(shù)。在多次深度試駕比亞迪不同技術(shù)平臺的車型下我也得出了一個結(jié)論，這些技術(shù)性的創(chuàng)新確實能夠給它銷量的高速增長提供了堅實的基礎(chǔ)。此外比亞迪還在向高端化、高質(zhì)量車型的發(fā)展進(jìn)程上加速發(fā)力。仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5及漢、唐雙旗艦等中高端產(chǎn)品目前也已經(jīng)階段性取得成績。同時比亞迪還在進(jìn)一步加速海外市場布局，現(xiàn)已進(jìn)入全球96個國家和地區(qū)，有數(shù)據(jù)表示2024年1月至10月比亞迪乘用車海外銷售329,073輛。在海外的布局有熟知的今年7月比亞迪泰國工廠正式投產(chǎn)。據(jù)了解，泰國工廠從開工到投產(chǎn)歷時16個月，年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，涵蓋了從整車制造的四大工藝和零部件生產(chǎn)。僅這點來說比亞迪的整車結(jié)合能力和生產(chǎn)鏈的完備程度不容小覷，同時比亞迪第800萬輛新能源汽車下線儀式也在同一地點舉行。從長遠(yuǎn)來看，能取得這一成績，比亞迪有分量在新能源汽車市場的展示自己領(lǐng)先地位，同時最主要能反映出我們國產(chǎn)新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年9月國內(nèi)新能源乘用車滲透率達(dá)到了53.3%，較去年同期的36.9%大幅提升了16.4個百分點。這一增長趨勢也與比亞迪等眾多國產(chǎn)新能源汽車的銷量增長形成了良性互動，共同推動了新能源汽車市場的發(fā)展。

還是我之前講過的那句話，一輛車好不好，或許營銷會夸大其詞，但是銷量數(shù)據(jù)會為其證明比亞迪堅持新能源道路、堅持技術(shù)創(chuàng)新以及堅持出海的戰(zhàn)略是正確的。展望未來，我們有理由相信，隨著比亞迪等企業(yè)的持續(xù)努力，國產(chǎn)新能源汽車市場將會有更大的發(fā)展空間，國產(chǎn)新能源汽車也將會在全球市場上占據(jù)更重要的地位。