最近，瑪莎拉蒂的日子似乎不太好過(guò)。據(jù)媒體報(bào)道，繼保時(shí)捷新車跌破40萬(wàn)元大關(guān)后，瑪莎拉蒂也遭遇了市場(chǎng)寒冬，其部分車型售價(jià)已跌破50萬(wàn)元。

更令人矚目的是，關(guān)于瑪莎拉蒂的多個(gè)詞條紛紛登上微博熱搜榜，比如#瑪莎拉蒂只賣50萬(wàn)了#、#瑪莎拉蒂中國(guó)月銷僅38輛#、#瑪莎拉蒂為什么賣不動(dòng)了#等，從這些詞條不難看出瑪莎拉蒂當(dāng)前正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

要知道，瑪莎拉蒂這個(gè)豪車品牌創(chuàng)辦至今已有110年歷史，是全球知名的豪華汽車制造商，曾經(jīng)還被譽(yù)為“跑車皇后”，被視為豪車典范和身份象征，可謂是消費(fèi)者心目中的“夢(mèng)中情車”，向來(lái)都是高溢價(jià)、不愁賣的豪華品牌代表。

誰(shuí)能想到，“賣不動(dòng)”、“暴跌”這種慘淡的詞匯，居然也能用在瑪莎拉蒂的身上！這不禁讓人深思，這個(gè)豪華車品牌是怎么走到這步田地的，這背后究竟發(fā)生了什么？

瑪莎拉蒂銷量斷崖式下跌

公開信息顯示，瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日誕生于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后便受到諸多高端消費(fèi)者青睞。尤其是在2016年推出首款SUV車型Levante之后，更是實(shí)現(xiàn)聲量和實(shí)績(jī)雙雙起飛。

數(shù)據(jù)顯示，2016年瑪莎拉蒂全球市場(chǎng)銷量為4.2萬(wàn)輛，其中中國(guó)地區(qū)銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額的28.6%。到了2017年，瑪莎拉蒂更是迎來(lái)了巔峰時(shí)刻。

這一年，瑪莎拉蒂全球銷量達(dá)到了約4.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。而在中國(guó)市場(chǎng)，銷量更是超過(guò)了1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，中國(guó)市場(chǎng)也因此成為了瑪莎拉蒂全球銷量最高的單一市場(chǎng)。彼時(shí)，瑪莎拉蒂的高層還說(shuō)，中國(guó)已逐漸成為瑪莎拉蒂最為重要的市場(chǎng)。

然而，好景不長(zhǎng)。2017年之后，瑪莎拉蒂的銷量就開始走下坡路了。2018年，在華銷量?jī)H為10696輛，同比下滑約30%；2019年銷量更是同比暴跌42%至6240輛；2020年銷量繼續(xù)下滑至4787輛。盡管此后銷量偶有回升，但始終無(wú)法重回萬(wàn)輛以上的水平。

到今年，瑪莎拉蒂下滑的頹勢(shì)更甚。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷量?jī)H為38輛（約每天賣出一輛），同比暴跌87%；今年1-9月的進(jìn)口銷量也僅為878輛，同比下滑79%。這樣的銷量數(shù)據(jù)無(wú)疑令人咋舌。

有意思的是，同樣在9月末，市場(chǎng)上傳出了奇瑞汽車有意收購(gòu)豪華汽車品牌“瑪莎拉蒂”的傳聞，這一消息立即引起了廣泛關(guān)注。不過(guò)，奇瑞方面隨即表示“并未收到相關(guān)消息”。然而，無(wú)論這一“傳言”是真是假，都不難看出瑪莎拉蒂確實(shí)正身處困境之中。

為了應(yīng)對(duì)銷量持續(xù)下滑的困境，瑪莎拉蒂不得不放下身段，采取降價(jià)策略。以瑪莎拉蒂Grecale為例，2023款2.0T GT廠商指導(dǎo)價(jià)為65.08萬(wàn)元至103.88萬(wàn)元，但在上海地區(qū)，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)僅為50.08萬(wàn)元起，優(yōu)惠幅度高達(dá)15萬(wàn)元。

與之前的高昂價(jià)格相比，這一降價(jià)后的價(jià)格無(wú)疑更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，令人遺憾的是，即便是在如此大幅度的降價(jià)之下，瑪莎拉蒂的銷量也并未出現(xiàn)明顯的反彈。由此可見，消費(fèi)者對(duì)于瑪莎拉蒂的熱情已經(jīng)大幅減退。

超豪華汽車為什么賣不動(dòng)了？

事實(shí)上，瑪莎拉蒂在中國(guó)的銷售困境，只是超豪華汽車品牌在華整體表現(xiàn)的縮影。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1至8月的汽車進(jìn)口量為48萬(wàn)輛，同比下降了2%。在這一背景下，不止瑪莎拉蒂，邁凱倫銷量更是暴跌8成，賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等品牌也都出現(xiàn)不同程度的下滑。

圖源：微博

這一數(shù)據(jù)清晰的表明，瑪莎拉蒂的困境并非個(gè)案，整個(gè)超豪華車市場(chǎng)在中國(guó)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。那么，那么，這些曾經(jīng)深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的豪車品牌，為何如今卻難以打動(dòng)消費(fèi)者的心了呢？

深入分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因之一。在經(jīng)濟(jì)壓力增大的背景下，消費(fèi)者的購(gòu)買力普遍下降，消費(fèi)起來(lái)自然也變得更加謹(jǐn)慎和務(wù)實(shí)。那些曾經(jīng)被視為身份象征的豪車，也逐漸失去了昔日的光環(huán)，不少豪車門店也因此倒閉。

說(shuō)白了，其實(shí)就是大家手上都沒什么錢了，就算瑪莎拉蒂降價(jià)了，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是太貴了。此前就有網(wǎng)友表示，即使瑪莎拉蒂降到50萬(wàn)，后續(xù)的保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用依然是個(gè)大頭。

除此之外，國(guó)產(chǎn)新能源品牌的崛起也是一個(gè)不可忽視的原因。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，瑪莎拉蒂等超豪華品牌憑借其獨(dú)特的品牌魅力，在市場(chǎng)上贏得了顯赫的地位。然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)邁入新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者的購(gòu)車邏輯發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。

特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)日益激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，打得傳統(tǒng)豪華汽車品牌們措手不及，導(dǎo)致這些豪華汽車車不得不降價(jià)，否則根本賣不出去。不僅如此，以理想、小米等品牌為代表崛起的造車新勢(shì)力，還紛紛向上攻入高端市場(chǎng)。

其中，理想憑借L7、L8、L9三款車型，不斷在中高端市場(chǎng)掀起波瀾。小米汽車更是不講武德，直接把小米SU7 Ultra量產(chǎn)車的預(yù)售價(jià)干到了81.49萬(wàn)元，把車友心智錨拉到了超豪華車級(jí)別。

與此同時(shí)，華為系新能源車品牌也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的崛起勢(shì)頭，進(jìn)一步蠶食著豪華汽車原有的市場(chǎng)份額。公開數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9自上市以來(lái)，在短短10個(gè)月內(nèi)累計(jì)大定已突破16萬(wàn)臺(tái)，成功搶占了50萬(wàn)元以上傳統(tǒng)豪華品牌燃油車市場(chǎng)。這一成績(jī)不僅彰顯了國(guó)產(chǎn)新能源品牌的強(qiáng)大實(shí)力，也進(jìn)一步加劇了超豪華汽車品牌所面臨的市場(chǎng)壓力。

不僅如此，國(guó)產(chǎn)新能源車還紛紛推出智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等高科技配置，讓汽車變成“移動(dòng)智能空間”，滿足年輕消費(fèi)者的多樣化需求。然而，傳統(tǒng)豪華汽車品牌還在堅(jiān)守著它的豪華與經(jīng)典，缺少智能化。這也讓中國(guó)中高端豪華新能源汽車品牌逐漸成為了傳統(tǒng)豪華汽車品牌的平替。

從這幾張圖中不難看出，即便是與十年前的車型相比，瑪莎拉蒂的現(xiàn)款車型在外觀設(shè)計(jì)上也并未有太大的變化，消費(fèi)者往往難以從外觀上區(qū)分出新款與老款車型。有網(wǎng)友表示，“曾經(jīng)的面子車，其實(shí)沒有什么真正的內(nèi)涵，它既不智能，也不省油，車內(nèi)也沒有科技很活，相信一定會(huì)被中國(guó)的市場(chǎng)所淘汰?！?/p>

圖源：網(wǎng)絡(luò)

小結(jié)：

總而言之，以往風(fēng)光無(wú)兩的超豪華品牌汽車，如今日子已經(jīng)不好過(guò)了。在中國(guó)本土造車新勢(shì)力品牌紛紛不斷向上，直接攻入傳統(tǒng)豪華汽車品牌的主陣地和戰(zhàn)略腹地，使得瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等這些傳統(tǒng)豪華汽車品牌們紛紛開始降價(jià)促銷。

雖說(shuō)瑪莎拉蒂等豪華汽車依然有著它們獨(dú)特的魅力，但在這個(gè)電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，它們還能否在中國(guó)汽車市場(chǎng)續(xù)寫傳奇呢？這或許取決于它們能否適應(yīng)市場(chǎng)的變化，不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。相信消費(fèi)者會(huì)用腳投票，選擇那些能夠滿足他們需求、提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的品牌。