在新款G70的上市活動(dòng)上，作為捷尼賽思中國(guó)的新任掌門人，朱江第一次與媒體見面。并且一如既往的語出驚人，開場(chǎng)白一上來就歷數(shù)了捷尼賽思在過去幾年在網(wǎng)絡(luò)上所遭遇的種種質(zhì)疑，這種自嘲式的開場(chǎng)，確實(shí)顯得與眾不同。而提升銷量與知名度，是捷尼賽思的當(dāng)務(wù)之急，那么朱江究竟能否拯救捷尼賽思于水火之中呢？且聽聽他是怎么說的。

他首先談到了自己為何會(huì)來到捷尼賽思，他表示：有媒體認(rèn)為如今依然致力于打造、維持甚至創(chuàng)新發(fā)展豪華汽車品牌的企業(yè)已不多。在這個(gè)日益同質(zhì)化的時(shí)代，汽車行業(yè)的變化與當(dāng)年手機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)變非常相似。如今，手機(jī)放在桌上已難以區(qū)分品牌，這就是同質(zhì)化的體現(xiàn)，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車設(shè)計(jì)也趨于一致。然而，捷尼賽思憑借獨(dú)特的雙線設(shè)計(jì)元素，在眾多車型中脫穎而出。內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同我們的家居裝修，體現(xiàn)了對(duì)美和品質(zhì)的追求。在數(shù)字化時(shí)代，人們對(duì)美好生活的向往是否會(huì)消失？這是我常思考的問題。捷尼賽思打動(dòng)他的正是在數(shù)字化浪潮中堅(jiān)持個(gè)性化和美好的生活體驗(yàn)。

其實(shí)在過去的三年，捷尼賽思的團(tuán)隊(duì)一直在向中國(guó)客戶講訴一個(gè)來自東方的豪華故事，而在朱江到來之后，又該如何跟中國(guó)消費(fèi)者講訴這個(gè)故事，是對(duì)他一個(gè)不小的考驗(yàn)。“就捷尼賽思而言，其產(chǎn)品質(zhì)量很好，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。例如，G80的標(biāo)軸版與競(jìng)品標(biāo)軸版直接競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)品售價(jià)區(qū)間往40萬元以上走，而G80不到30萬元起，我們的比較是基于標(biāo)軸與標(biāo)軸。我們的產(chǎn)品、技術(shù)以及價(jià)格都具備競(jìng)爭(zhēng)力，接下來我和團(tuán)隊(duì)將解決幾個(gè)關(guān)鍵問題。當(dāng)我們?nèi)ベ?gòu)買任何東西時(shí)，通常關(guān)注三個(gè)因素：產(chǎn)品、價(jià)格和品牌。好的品牌能夠以較高的價(jià)格出售產(chǎn)品，這源于品牌溢價(jià)。燃油車發(fā)展了一百多年，產(chǎn)品同質(zhì)化問題已經(jīng)非常嚴(yán)重，未來數(shù)字化產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢(shì)將更加明顯，幾年后，汽車可能會(huì)像今天的手機(jī)一樣趨于同質(zhì)化，所有的架構(gòu)、技術(shù)、供應(yīng)鏈和設(shè)計(jì)都將變得雷同。在這種情況下，能夠幫助我們區(qū)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并激發(fā)目標(biāo)用戶購(gòu)買熱情的，唯有品牌，這就是品牌的拉動(dòng)效應(yīng)。”在朱江看來，捷尼賽思距離主流豪華品牌還有很大差距，他和他的團(tuán)隊(duì)需要加強(qiáng)的是拉動(dòng)效應(yīng)，也就是捷尼賽思的服務(wù)，而這也是朱江和他的團(tuán)隊(duì)接下來努力要解決的問題。

同時(shí)還要解決的，還有銷售的問題，這是每一個(gè)銷售公司老總都無法回避的問題，尤其是今年如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)情況下，留給朱江和捷尼賽思的時(shí)間，其實(shí)并不算“充�！绷�。對(duì)于這樣的現(xiàn)實(shí)問題，朱江表示，當(dāng)前捷尼賽思在中國(guó)的銷售團(tuán)隊(duì)的整體意識(shí)和能力，還有包括全國(guó)十多個(gè)城市的代理商以及在“北上深”三地的直營(yíng)店，所有這些的銷售能力與今天看到的新勢(shì)力品牌之間存在著巨大的差距。在意識(shí)、能力、數(shù)字化工具和打法等方面，捷尼賽思都需要去追趕。

而追趕的腳步，從這次GV70上市就已經(jīng)開始。朱江表示，他帶著整個(gè)團(tuán)隊(duì)開始嘗試向那些“少年英雄”們，也就是新興電動(dòng)汽車公司們學(xué)習(xí)新的“打法”。從效率、用戶體驗(yàn)以及以用戶為核心的角度出發(fā)，新團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列轉(zhuǎn)型。在朱江看來，雖然這個(gè)過程肯定是痛苦的，但他相信經(jīng)歷這些挑戰(zhàn)后，捷尼賽思中國(guó)的體系和團(tuán)隊(duì)一定會(huì)有所提升。而按照朱江的構(gòu)想，1至2年內(nèi)將趕超中國(guó)市場(chǎng)上的頂尖品牌，而為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，朱江和他的團(tuán)隊(duì)每天都會(huì)做出一些改變。

當(dāng)然，韓國(guó)總部那邊是否有著足夠的耐心，也是決定朱江接下來幾年是否能夠改革成功的關(guān)鍵，而能否盡快盈利，則是贏得首爾有足夠耐心的關(guān)鍵中的關(guān)鍵。在何時(shí)盈利這個(gè)問題上，朱江表示，品牌的建設(shè)需要高投入，也需要有長(zhǎng)期策略。至于何時(shí)能夠盈利，在朱江看來，他更關(guān)注兩件事情：擴(kuò)大銷量和提升運(yùn)營(yíng)效率。提高效率，就是提升整個(gè)組織的運(yùn)營(yíng)效率。一方面，我們要做到精打細(xì)算，合理分配每一分錢；另一方面，我們需要不斷提升團(tuán)隊(duì)的能力，包括品牌運(yùn)營(yíng)、銷售運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面的效率。我們希望花一塊錢就能獲得十分的效果。通過這樣的努力，我們能在財(cái)務(wù)上實(shí)現(xiàn)更好的表現(xiàn)。

可以看得出來，朱江對(duì)于捷尼賽思充滿了期望，也有著自己的構(gòu)想。而從履歷上來看，朱江確實(shí)做過很多家公司，其中僅汽車公司就有寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特等，但論業(yè)績(jī)，除了在寶馬和雷克薩斯有過輝煌外，其余幾家均可以說是草草收?qǐng)觥５豢煞裾J(rèn)的是，從對(duì)市場(chǎng)的洞察力和了解中國(guó)消費(fèi)者需求方面，朱江確實(shí)比他的前任要強(qiáng)許多，如果再能從韓國(guó)人那里拿到更多的政策扶持，也不是沒有讓捷尼賽思成為另一個(gè)“雷克薩斯”的可能。