最近有人在車管所排到理想汽車創(chuàng)始人理想親自給一輛法拉利296上牌，有人抓著新能源車品牌創(chuàng)始人，買法拉利跑車的來作梗，不過了解過法拉利296車型后，推測可能理想汽車瞄準了跑車市場。

法拉利296是法拉利首款搭載V6發(fā)動機的量產(chǎn)跑車，在國內(nèi)推出了兩個版本：296 GTB和296GTS，定價分別為298.8萬元和348.8萬元。

李想上牌的是296 GTB，不能開篷。車輛采用了3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機與電動機的組合，屬于混合動力，最大830匹馬力，0-100公里/小時加速時間為2.9秒，最高時速330公里。

不過純電續(xù)航里程只有25km，不符合國內(nèi)新能源車的標準，因此其只能上藍牌。

有人拿“造電車，買油車”來調(diào)侃李想，估計他們都不知道法拉利296和 理想L 系列一樣，都屬于增程式新能源車。

李想是汽車之家的創(chuàng)始人，于公于私都有不少藏車，沒幾輛超跑藏車才是奇聞。現(xiàn)在是理想汽車的門面，估計不會大搖大擺開法拉利296上街，如果平時拍不到李想開這輛車上街，買這車的原因很可能是研究。

只要開發(fā)出一個車型平臺，除了能沿用既有的增程技術(shù)，還能簡單切換成純電版，為了體現(xiàn)豪華品牌的個性化，一個平臺能衍生出獵裝版、旅行版、雙門版，敞篷版，甚至跑車版，然后上紐北刷下圈速，復(fù)制小米的成功。

法拉利296的動力性能和加速性能在國際跑車里很出眾，但是放到國內(nèi)新能源車里，一大堆能對標的車型，性能優(yōu)勢恐怕就是獨有的跑車式操控了。

拉風(fēng)的造型是跑車的標配，默認優(yōu)勢。

如果理想能把底盤和操控弄明白，加上中國最不缺的舒適性和智能駕駛技術(shù)，很有可能再出一個爆款。

賞車點評：傳統(tǒng)豪華品牌一般都有一款知名跑車，新能源技術(shù)的普及讓跑車門檻降低很多，現(xiàn)在很多跑車技術(shù)都下放到轎跑，如果理想汽車不及時開拓新車型，恐怕以后往后可能就要死守SUV車型。