1924年，雪佛蘭推出了世界上第一款配備車載收音機(jī)的車型，當(dāng)時(shí)這還是一個(gè)非常時(shí)髦的功能，但不到100年的時(shí)間，車載收音機(jī)這個(gè)配置就隨著新能源車的崛起了逐漸淡出了市場(chǎng)。如今像特斯拉、極星等新能源品牌，就把收音機(jī)這個(gè)配置完全砍掉了，大家只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)聽(tīng)歌。

由于現(xiàn)在聽(tīng)收音機(jī)的人本來(lái)就比較少，所以也沒(méi)有太多人站出來(lái)反對(duì)。不過(guò)，最近美國(guó)眾議院卻以45：2的投票結(jié)果通過(guò)了《2024車載調(diào)幅廣播法案》，法案要求美國(guó)的車輛必須保留收音機(jī)功能，并且要一直免費(fèi)。看到這條新聞，大家或許會(huì)感到費(fèi)解，一個(gè)使用頻率這么低的配置，值得單獨(dú)立法嗎？

為什么要保留收音機(jī)?

大家都知道，現(xiàn)在極端天氣非常多，動(dòng)不動(dòng)就是臺(tái)風(fēng)和洪水，在這種天氣下通信設(shè)備故障、手機(jī)無(wú)網(wǎng)絡(luò)是很常見(jiàn)的。而且要在臺(tái)風(fēng)和洪水天氣下修復(fù)通訊設(shè)備，顯然也不是容易的事。因此對(duì)于美國(guó)這種臺(tái)風(fēng)高發(fā)，并且人均汽車保有量非常高的國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車的收音機(jī)就是極端天氣下獲取外界信息的最好方式。

汽車上的收音機(jī)分為AM/FM兩種模式，AM是調(diào)幅廣播，它采用500-1600kHz的中波傳輸聲音。因?yàn)橹胁ǖ牟ㄩL(zhǎng)較長(zhǎng)，能夠更好地繞過(guò)障礙物，所以AM調(diào)幅廣播的傳輸距離可以達(dá)到數(shù)百公里。

至于FM調(diào)頻廣播，主要使用甚高頻頻段，它不屬于中波或長(zhǎng)波。雖然它的音質(zhì)比AM調(diào)幅廣播好，但是傳輸距離只有幾十公里。這次美國(guó)眾議院的法案只要求車企保留AM，而沒(méi)有要求保留FM。從傳播距離不難看出，AM調(diào)幅廣播在極端環(huán)境下更適合播報(bào)預(yù)警信息和緊急新聞。

實(shí)際上，我國(guó)和美國(guó)一樣幅員遼闊，同樣也要面臨各種自然災(zāi)害。兩國(guó)在汽車保有量上也接近，而保留汽車收音機(jī)功能同樣也有利于非常時(shí)刻的使用。

今年9月，工業(yè)和信息化部等部門公開(kāi)征集對(duì)《車載無(wú)線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)?！败囕d無(wú)線廣播接收”將有望成為在中國(guó)銷售汽車的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。也看出我們國(guó)家在這方面也十分重視。

車載收音機(jī)的成本雖然并不高，但是對(duì)于成本斤斤計(jì)較的車企來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車的成本假如能降100塊錢，10萬(wàn)臺(tái)車就能省1000萬(wàn)，這可不是一筆小數(shù)目。如果國(guó)內(nèi)相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，也可以阻止這個(gè)配置徹底成為歷史。