2024年是MG品牌成立一百周年。作為源自英國(guó)的運(yùn)動(dòng)品牌，進(jìn)入21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），MG在中國(guó)迎來(lái)了新生。近年來(lái)，MG重返歐洲老家，已成為中國(guó)在歐洲銷量最高的品牌，已經(jīng)在國(guó)外市場(chǎng)打出名堂的MG，如今也是帶來(lái)了主打年輕人市場(chǎng)的新款MG7。

11月26日，名爵官方宣布，2025款MG7正式上市，共推出6款車型，即日起至12月31日，限時(shí)一口價(jià)11.29萬(wàn)元-16.29萬(wàn)元。此外，新車還有包括終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、動(dòng)力總成核心零部件終身免費(fèi)質(zhì)保、至高23000元置換購(gòu)車補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列購(gòu)車權(quán)益，讓用戶擁車、用車安心無(wú)憂。

國(guó)產(chǎn)“西裝暴徒”又帥又能打

MG7曾經(jīng)是名爵旗下經(jīng)典車型，也是名爵被上汽收購(gòu)之前就有的車型，在基礎(chǔ)性能方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。這一次推出的2025款MG7，也有著同樣的特征。

MG7的外觀絕對(duì)是它的殺手锏。趴造型搭配大面積的進(jìn)氣格柵，配上“鯊魚口”設(shè)計(jì)的前臉，侵略感十足。整車的運(yùn)動(dòng)氣息滿滿，有種隨時(shí)能沖出去的感覺。

溜背式設(shè)計(jì)讓人直接想起了奧迪A7，車身線條非常流暢，整車有一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。尤其是那無(wú)邊框車門，再加上四出排氣和電動(dòng)升降尾翼， 不僅視覺沖擊感強(qiáng)，還把運(yùn)動(dòng)風(fēng)玩得很到位。

車身尺寸方面 ，MG7長(zhǎng)寬高分別是4884mm、1889mm、1447mm，軸距2778mm，妥妥的B級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)。說(shuō)實(shí)話，光看這車的尺寸和溜背設(shè)計(jì)，就足夠吸引不少年輕消費(fèi)者。

動(dòng)力方面，MG7繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為138kW，匹配7擋濕式雙離合變速箱；后者最大功率為192kW，匹配性能更強(qiáng)大的9AT變速箱， 6.5秒破百。全系車型均為兩驅(qū)系統(tǒng)，但頂配車型增加了懸架軟硬調(diào)節(jié)和前橋限滑差速器，可以帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

這動(dòng)力表現(xiàn)，完全可以媲美不少豪華品牌的B級(jí)車，甚至在一些數(shù)據(jù)上還略勝一籌。MG7還配備了VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過調(diào)整渦輪的排氣入口，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，既能在低速時(shí)減少渦輪遲滯，又能在高速時(shí)提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。開起來(lái)的感覺就是動(dòng)力隨叫隨到，特別是運(yùn)動(dòng)模式下，推背感十足。

性能車也卷智能

眾所周知，傳統(tǒng)燃油車不擅長(zhǎng)智能化，而MG7在智能化方面卻做到了向電動(dòng)車看齊。新車在智駕與智艙系統(tǒng)方面可是進(jìn)行了顯著升級(jí)，尤其是在更新迭代速度驚人的智駕技術(shù)上，要知道作為全球首款“北斗三代”定位系統(tǒng)量產(chǎn)車型，MG7早在去年10月就率先成為搭載燃油車首個(gè)、20萬(wàn)內(nèi)唯一的NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品，并達(dá)成全國(guó)高速路網(wǎng)全覆蓋。

內(nèi)飾方面，2025款MG7依舊采用33英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但是對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，帶來(lái)多達(dá)59處的體驗(yàn)升級(jí)，同時(shí)還提供了靈動(dòng)島以及紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，智能語(yǔ)音系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，可以用來(lái)控制導(dǎo)航、天窗、車窗等等，實(shí)用性有明顯提升，同時(shí)還將手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能下放到入門車型上。

智能駕駛方面，新系統(tǒng)的NGP優(yōu)化了車道選擇與變道算法，并新增記憶停車助理，停車后自動(dòng)識(shí)別車位標(biāo)號(hào)并推送給車主；新增P2P記憶泊車功能，涵蓋路線記憶與自主泊車。路線記憶借助高精定位，能學(xué)習(xí)100條固定車位泊車路線；至于自主泊車功能，用戶可通過在車機(jī)大屏或手機(jī)APP上簡(jiǎn)單操作，車輛能依據(jù)記憶路線，在地面及地下等多種場(chǎng)景中自動(dòng)完成泊車動(dòng)作，提升了泊車的智能化與便利性。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，雅閣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力，賬面數(shù)據(jù)稍微遜色于MG7的261馬力。而在加速表現(xiàn)上，雅閣的百公里加速時(shí)間為6.8秒，也稍微比MG7慢了一點(diǎn)。配置方面 ，雅閣雖然也有L2級(jí)輔助駕駛等科技配置，但在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，MG7無(wú)疑更勝一籌。

同時(shí)無(wú)邊框車門、電動(dòng)尾翼、四出排氣這些設(shè)計(jì)，雅閣是沒有的。再加上MG7的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，MG7無(wú)疑是更適合年輕人的那一款。

去年10月迎來(lái)重大OTA后，MG7一躍成為20萬(wàn)內(nèi)、首個(gè)燃油車搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的車型。在這樣的優(yōu)異基礎(chǔ)上，MG7 2025款聚焦智能駕駛與智能車機(jī)兩大核心領(lǐng)域的深度升級(jí)，致力于打造“最聰明的燃油車”。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，“過去大家都認(rèn)為轎跑是偏科的小眾車，但今天MG7證明了，轎跑也可以成為全能的大眾車、主流車”。

從產(chǎn)品力來(lái)看，2025款MG7對(duì)智能化進(jìn)行了升級(jí)，其它方面的配置也有所升級(jí)，在價(jià)格下探的情況下，新車的競(jìng)爭(zhēng)力也是大幅提升。對(duì)于預(yù)算在12-17萬(wàn)之間，想要一臺(tái)有顏值、有性能的車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，MG7完全可以列入考慮清單。