山東
本年度最受歡迎的家轎出現(xiàn)了，就是秦PLUS！
要不怎么說還得是比亞迪，雖然今年還有將近一個(gè)月結(jié)束，但是比亞迪旗下車型秦PLUS這一年可謂戰(zhàn)績輝煌，1 - 10 月累計(jì)銷售超過36萬輛，比第2名多賣了整整9萬多輛。11 月再度大賣36361 輛，提前鎖定年度家轎冠軍！
從2022年9月首奪月度A轎銷冠，到2023年“年度家轎銷冠”，再到2024年家轎月度10連冠、提前鎖定年度家轎銷量冠軍，秦PLUS可以說是寫下了一段屬于國產(chǎn)新能源汽車的銷量傳奇。
而這背后，正是比亞迪30年來深耕新能源汽車技術(shù)的厚積薄發(fā)。比亞迪靠著對科技創(chuàng)新的持續(xù)投入，研發(fā)出第五代DM技術(shù)，為插電混動(dòng)技術(shù)帶來質(zhì)的飛躍。在第五代DM技術(shù)的加持下，秦 PLUS DM - i 的NEDC工況百公里虧電油耗僅3.8L，綜合續(xù)航卻高達(dá) 1245km。而7.98 萬元的起售價(jià)和同級領(lǐng)先的駕乘舒適感，智能化，更是成為壓垮合資燃油車的最后一根稻草，真正詮釋了什么叫“電比油低”，“電比油好”。
以前國內(nèi)市場一直都被合資燃油車壟斷，正是在以比亞迪為首的一大批中國車企的共同努力下，才憑借新能源造車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，更是一舉奪回了國內(nèi)汽車市場。而秦 PLUS 銷量的大獲成功，也只是一個(gè)開始。屬于中國汽車的時(shí)代已經(jīng)到來，以前我們造車或許技不如人，但未來世界汽車工業(yè)必將看中國。不信我們拭目以待！
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