零跑現(xiàn)在每個(gè)月銷量氣勢(shì)如虹，根據(jù)公布的交付數(shù)據(jù)： 零跑11月份月銷達(dá)40169臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，這是零跑汽車首次月銷量突破4萬(wàn)輛，連續(xù)第6個(gè)月創(chuàng)月銷新高；1-11月累計(jì)交付已經(jīng)突破25萬(wàn)大關(guān)，也提前完成了24年年度銷量目標(biāo)。在國(guó)內(nèi)如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)之下，零跑也在尋求海外市場(chǎng)拓展。

我們注意到，在9月份零跑T03（參數(shù)丨圖片）、C10就已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)上市，并在法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國(guó)在內(nèi)的歐洲13個(gè)國(guó)家開啟銷售。其中零跑T03銷量尤為突出，一經(jīng)上市便成為了歐洲市場(chǎng)的“寵兒”，外媒也針對(duì)這臺(tái)車給出了很高的評(píng)價(jià)。

其實(shí)歐洲市場(chǎng)對(duì)小巧精致的車型情有獨(dú)鐘，因?yàn)闅W洲獨(dú)居或者是2口的家庭比較多，車大了沒必要，還有就是街道“非常狹窄”，停車位也小，小車就比較方便了；再就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，小車用車也便宜，而零跑T03恰好符合這一屬性。

要知道零跑 T03雖然在國(guó)內(nèi)賣5萬(wàn)元，但是在歐洲它的起售價(jià)達(dá)到了18900 歐元，約合人民幣 14.8 萬(wàn)元，整整翻了近3倍。不過(guò)，對(duì)比當(dāng)?shù)赝?jí)車，零跑T03仍然很有優(yōu)勢(shì)。比如在歐洲市場(chǎng)賣的比較好的達(dá)契亞Spring，它在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為16995英鎊，折合人民幣約15.7萬(wàn)元。當(dāng)然，除了價(jià)格之外，零跑T03的產(chǎn)品力同樣也有一定的優(yōu)勢(shì)。下面咱們一起結(jié)合海外的競(jìng)品來(lái)解析一下。

在外觀層面，零跑 T03小巧、可愛的原創(chuàng)風(fēng)格設(shè)計(jì)開出去也不會(huì)撞“臉”，同時(shí)時(shí)尚動(dòng)感的線條，以及獨(dú)特的車身造型，也賦予了它極高的辨識(shí)度。與競(jìng)品達(dá)契亞Spring相比，二者都走的是呆萌的路線，兩臺(tái)車也都呈現(xiàn)出不錯(cuò)的精致感。外觀屬于見仁見智的部分，咱們簡(jiǎn)單聊一聊，大家心里有個(gè)評(píng)判即可。

內(nèi)飾層面，零跑T03采用的是時(shí)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)，各功能區(qū)劃分清晰，標(biāo)配的8英寸數(shù)字儀表和10.1英寸觸摸屏保證了車內(nèi)的科技氛圍。而達(dá)契亞Spring的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜一些，前方是7英寸全液晶儀表，中控屏尺寸為10英寸，中控屏下方也保留了很多實(shí)體按鍵。在標(biāo)準(zhǔn)配置的前提下，全新T03的科技感要好一些。另外，全新T03采用了懷擋布局，為前排留出了大量?jī)?chǔ)物空間，達(dá)契亞Spring則采用了按鍵式換擋，儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩。

尺寸方面，達(dá)契亞Spring長(zhǎng)寬高分別為3701×1767×1519mm，軸距2423mm。零跑T03的長(zhǎng)寬高分別為3620×1652×1605mm，軸距2400mm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，還是達(dá)契亞Spring的車身數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然零跑T03的表現(xiàn)也不差。尤其是零跑T03的車高達(dá)到了1605mm，對(duì)二排乘客的頭部空間特別友好，超大508L的后備箱容積，也能夠滿足日常的家庭出游、購(gòu)物。

智能化配置層面，零跑T03配備了車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、定速巡航，衛(wèi)星導(dǎo)航，倒車影像，后駐車?yán)走_(dá)，自動(dòng)駐車，上坡輔助等進(jìn)階功能，其中有許多功能都是達(dá)契亞Spring所不具備的，在智能化方面完全是對(duì)達(dá)契亞Spring的降維打擊。

最后來(lái)對(duì)比一下兩臺(tái)車?yán)m(xù)航和動(dòng)力，畢竟對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型而言，續(xù)航和動(dòng)力自然是越高越好。達(dá)契亞Spring標(biāo)配的是最大功率為45馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與之匹配的是容量為26.8千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程為220公里。零跑T03入門便配備了最大功率為54馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高提供容量為41.3千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)403公里。對(duì)于微型車而言，CLTC純電續(xù)航超400km的不多見，零跑T03就是其一。

通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，零跑T03作為新勢(shì)力的產(chǎn)品，智能化特征更突出，并且動(dòng)力、續(xù)航也有優(yōu)勢(shì)，而達(dá)契亞Spring的表現(xiàn)，屬于同價(jià)位主流水準(zhǔn)，夠用，但沒什么驚喜。

基于以上這些因素，以及海外媒體的評(píng)價(jià)，我們看到了零跑在歐洲市場(chǎng)突破的希望。畢竟，這樣一款致力于城市通勤的經(jīng)濟(jì)實(shí)用小車，到哪里都是熱門貨。