新能源時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始厚積薄發(fā)

11月份，汽車(chē)行業(yè)新能源滲透率再次超過(guò)50%，達(dá)到52.2%，這已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月，滲透率超50%了。

如今，新能源已成為行業(yè)大勢(shì)，連最頑固的燃油派堅(jiān)定者，也不得不做出一些改變，以便趕上新能源發(fā)展的末班車(chē)。

傳統(tǒng)車(chē)企當(dāng)中，除了較為激進(jìn)的比亞迪之外，大部分可以歸類為“頑固派”。雖然各家發(fā)力新能源并不晚，口號(hào)也喊得震天響，但轉(zhuǎn)型并不堅(jiān)定，扭扭捏捏，以致錯(cuò)失了趕超的時(shí)機(jī)。

尤其是這幾年，新勢(shì)力大出風(fēng)頭，傳統(tǒng)車(chē)企幾乎成了“小透明”。不少企業(yè)打算通過(guò)“油改電”的迂回方式，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型，但效果似乎不太理想，于是只能寄希望于另起爐灶，以全新的身份，和新勢(shì)力一較高下。于是我們看到，傳統(tǒng)車(chē)企的多品牌路線又大行其道。紛紛以“多生孩子好打架“的方式，參與到殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，并選擇了純電、插混、增程多條腿走路。

然而，攤子鋪的不小，但新能源銷(xiāo)量占比卻不高，爆款車(chē)型更是屈指可數(shù)。不過(guò)，單車(chē)型雖然銷(xiāo)量不大，但車(chē)型多了，累加起來(lái)倒也可觀。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2024年11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排行榜顯示，傳統(tǒng)車(chē)企幾乎獨(dú)占鰲頭。比亞迪自不必說(shuō)，吉利、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、奇瑞等，也讓人刮目相看。

從各家發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，吉利11月新能源銷(xiāo)量達(dá)122453輛，再次破10萬(wàn)輛（10月為108722輛）；長(zhǎng)安11月份新能源銷(xiāo)量也首次破10萬(wàn)輛（10.23萬(wàn)輛）；奇瑞11月則賣(mài)了77830輛，同比增長(zhǎng)267.9%，這已經(jīng)是奇瑞連續(xù)兩月破7萬(wàn)輛了（10月銷(xiāo)量為71330 輛）。

考慮到當(dāng)前，奇瑞勢(shì)頭正盛，新能源和燃油雙腿走路，且走得很穩(wěn)健。奇瑞正加速新能源產(chǎn)品譜系的布局，月銷(xiāo)破10萬(wàn)，指日可待。

月銷(xiāo)破10萬(wàn)，放在整個(gè)行業(yè)，都是可圈可點(diǎn)的。這似乎透露了一個(gè)信號(hào)，即傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始支棱起來(lái)了。

這張統(tǒng)計(jì)表可以看出來(lái)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞四家傳統(tǒng)車(chē)企的新能源銷(xiāo)量表現(xiàn)，相當(dāng)不錯(cuò)。吉利的新能源銷(xiāo)量包含了領(lǐng)克、極氪、幾何、睿藍(lán)、雷達(dá)、沃爾沃、極星、smart等諸多品牌，甚至比奇瑞還多，多少有點(diǎn)“勝之不武”。而長(zhǎng)安的新能源含金量似乎更高一些。

從下面這張表可以看出，長(zhǎng)安的新能源銷(xiāo)量構(gòu)成，基本只有長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔以及長(zhǎng)安經(jīng)典序列（長(zhǎng)安、UNI、歐尚等）四類。

截止目前，長(zhǎng)安新能源1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到64萬(wàn)輛了。而新成立的三個(gè)品牌（啟源、深藍(lán)、阿維塔）功不可沒(méi)。從銷(xiāo)量構(gòu)成看，長(zhǎng)安啟源和深藍(lán)汽車(chē)貢獻(xiàn)不小，尤其是深藍(lán)汽車(chē)。經(jīng)歷過(guò)單車(chē)時(shí)期的波折之后，隨著產(chǎn)品矩陣不斷完善，深藍(lán)汽車(chē)總算是不負(fù)眾望，11月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 122.97%。其中，新上市的S05，交付超過(guò)1萬(wàn)輛；S07也創(chuàng)新高，達(dá)成16766輛。雖然主打輕越野的深藍(lán)G318沒(méi)有打響名號(hào)，但不妨礙深藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高。

阿維塔最近幾個(gè)月的表現(xiàn)也不錯(cuò)，“阿斗”總算是“被扶起來(lái)了”，隨著增程車(chē)型的上市，已經(jīng)價(jià)格的下探，阿維塔未來(lái)銷(xiāo)量可期。

當(dāng)然，也不是所有的國(guó)產(chǎn)品牌都表現(xiàn)好，比如東風(fēng)和長(zhǎng)城就有點(diǎn)一言難盡。原因當(dāng)然是多方面的。

東風(fēng)方面，目前新能源車(chē)型倒是不少，但被大家了解的，也只有嵐圖；

而長(zhǎng)城的話，目前主打純電和女性市場(chǎng)的歐拉一直在不斷萎縮，其他品牌（魏牌、哈弗、坦克等）新能源布局還是有點(diǎn)慢，加上價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)，所以市場(chǎng)熱度還是差了點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

11月銷(xiāo)量的狂歡，不是所有人的，對(duì)新勢(shì)力如此，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企也一樣。

但通過(guò)上面的分析，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，即傳統(tǒng)車(chē)企的能量也不可小覷。有資金、有技術(shù)、有投入，上新車(chē)更是“下餃子”一樣輕松。

當(dāng)然，車(chē)海戰(zhàn)術(shù)不總是有效，但消費(fèi)者總有挑花眼的時(shí)候。而一旦出了爆款，傳統(tǒng)車(chē)企再次復(fù)制燃油時(shí)代的輝煌，也不是不可能。