隨著新能源汽車(chē)的普及，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注其在各種環(huán)境下的表現(xiàn)，特別是在寒冷的冬季?？梢园l(fā)現(xiàn)，不少車(chē)企會(huì)針對(duì)自家車(chē)型進(jìn)行了嚴(yán)苛的冬季測(cè)試，譬如深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片），在上市之前就經(jīng)歷過(guò)-40度極度寒冷情況下的煉獄級(jí)品質(zhì)考驗(yàn)。

那么，深藍(lán)G318在冬季用車(chē)時(shí)會(huì)帶來(lái)什么樣的表現(xiàn)呢？最近我們就對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè)，話不多說(shuō)，下面就來(lái)給大家分享感受。

常說(shuō)的雞肋配置，有沒(méi)有讓人失望？

冬季用車(chē)最雞肋的配置是什么？相信不少網(wǎng)友會(huì)說(shuō)：隱藏式門(mén)把手。的確，隱藏式門(mén)把手被凍住彈不開(kāi)的新聞并不鮮見(jiàn)，大家也都紛紛吐槽這一設(shè)計(jì)。至于深藍(lán)G318，依然沒(méi)有聽(tīng)勸，繼續(xù)采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，不過(guò)，此次我們?cè)诹阆?0度的測(cè)試環(huán)境下，其門(mén)把手并沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，每一次都?jí)蝽樌蜷_(kāi)或關(guān)閉。

說(shuō)完雞肋，那冬季用車(chē)最實(shí)用的配置又是什么呢？我想，大家一定會(huì)說(shuō)是空調(diào)，畢竟大多數(shù)人一上車(chē)就會(huì)第一時(shí)間打開(kāi)暖風(fēng)。然而，空調(diào)升溫慢是冬季用車(chē)的一大問(wèn)題，還好的是，深藍(lán)G318配備了智能一體化熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備先進(jìn)、高效的熱量和能量算法策略，并且結(jié)合傳感器、水泵、無(wú)級(jí)風(fēng)扇的精準(zhǔn)控制，能夠帶來(lái)出色的熱管理性能輸出。

在此次體驗(yàn)中，我們也特意測(cè)試了一下空調(diào)性能，車(chē)內(nèi)零下5度到18度，升溫速度僅需2分42秒，就能夠獲得舒適的座艙溫度。

續(xù)航，會(huì)不會(huì)大打折扣？

當(dāng)然，冬季用車(chē)最讓人頭疼是續(xù)航，這也是大多數(shù)新能源車(chē)的痛點(diǎn)。正因?yàn)橹悄芤惑w化熱管理系統(tǒng)的加入，深藍(lán)G318在這方面同樣沒(méi)有讓人失望，而且結(jié)合35.07kWh大電池，官方WLTC純電續(xù)航可以超過(guò)138km。

為了驗(yàn)證實(shí)際續(xù)航能力，此次我們對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)，最終算出純電續(xù)航達(dá)成率88%。同時(shí)，我們也對(duì)饋電油耗進(jìn)行了測(cè)試，最終得到了9.27L/100Km的成績(jī)，這在冬季已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

另外，深藍(lán)G318所搭載的超級(jí)增程2.0系統(tǒng)，其中的新藍(lán)鯨HE1.5T超高壓直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到44.28%，并且可實(shí)現(xiàn)一升油可發(fā)3.63度電。同時(shí)，搭配的深藍(lán)超集電驅(qū)2.0，也擁有優(yōu)異的電驅(qū)效率表現(xiàn)。值得注意的是，深藍(lán)G318還全系標(biāo)配了低滾阻輪胎，所以能夠進(jìn)一步提升純電續(xù)航能力。

行駛，夠不夠穩(wěn)？

相信大家都知道，冰雪路面車(chē)輪容易打滑，行車(chē)危險(xiǎn)性會(huì)增大，除了換上雪地輪胎，四驅(qū)系統(tǒng)在這樣的路況也能進(jìn)一步保證行駛安全性以及穩(wěn)定性。

作為一款具備“輕越野”屬性的SUV，深藍(lán)G318也帶來(lái)了智慧四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以智能識(shí)別雨雪場(chǎng)景和脫困地形，并且自動(dòng)調(diào)配前后軸的扭矩分布，防止車(chē)輛打滑失控，增加冰雪路面的行駛穩(wěn)定性。

重點(diǎn)是，深藍(lán)G318更是在后軸配置了一把磁吸式機(jī)械差速鎖，其通過(guò)電控磁吸來(lái)實(shí)現(xiàn)硬連接，并且相比傳統(tǒng)的手動(dòng)狗牙式機(jī)械鎖，沖擊小，無(wú)頓挫，響應(yīng)時(shí)間快；而相比多片離合器片的推桿式壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖止，也會(huì)更加可靠耐用。

同時(shí)，深藍(lán)G318中間還有一把“能量鎖”，其由電腦來(lái)控制前后軸扭矩，左右扭矩在0-100之間進(jìn)行無(wú)級(jí)分配，相比傳統(tǒng)分動(dòng)箱，響應(yīng)速度同樣更快。因此，深藍(lán)G318不僅擁有后驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性，還具備四驅(qū)車(chē)該有的動(dòng)力性。此次，我們找到一個(gè)角度為 15°左右的坡道進(jìn)行爬坡，最終也能夠順利通過(guò)。

在此次駕駛過(guò)程中，深藍(lán)G318的空懸+CDC+主動(dòng)魔毯技術(shù)，也給人留下深刻印象，因?yàn)楸┞访嬗泻芏嗖淮_定因素，路面狀況難以判斷，但CDC可以自動(dòng)識(shí)別道路狀況，而且結(jié)合路面掃描攝像頭，能夠“預(yù)掃描”前方的路況，并且自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼以及懸架軟硬高低，從而確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中，依然保持良好的穩(wěn)定性以及舒適性。

不難發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)G318在本次冬季測(cè)試中，展現(xiàn)出了不俗的“熱管理”實(shí)力，同時(shí)，在極寒環(huán)境下，能耗方面同樣較為出色。當(dāng)然，駕控表現(xiàn)也會(huì)是深藍(lán)G318的加分項(xiàng)?？梢?jiàn)，深藍(lán)G318在技術(shù)方面的成熟與可靠性，解決了消費(fèi)者冬季用車(chē)痛點(diǎn)，讓用車(chē)更放心。