以前的時候，汽車可是有錢人的專屬，普通人想都不敢想，想也買不起，但現(xiàn)在，隨著老百姓的日子越來越好，汽車已經(jīng)走進了千家萬戶，有些家庭甚至都不止一輛汽車，比如我們家，就有兩輛汽車，我開一輛，我老婆開一輛。值得肯定的是，汽車的普及確實給大家的出行帶來了前所未有的便利。過去出遠(yuǎn)門，要么坐火車，要么擠公交，什么時候到目的地，自己說了不算，現(xiàn)在不一樣了，想去哪，說走就走，自己說了算。

話雖如此，但汽車多了，新的問題也出現(xiàn)了，比如停車難！每次出門找停車位，都要費九牛二虎之力，有時候轉(zhuǎn)好幾圈都找不到一個空車位，讓人心里煩躁，好心情都給破壞了，或許有人會說，隨便停路邊就可以，費勁找車位干嗎？這個習(xí)慣可不好，隨便把車停路邊，不僅影響別人的出行，造成交通堵塞，還可能因為違法停車被交警叔叔貼罰單，扣分又罰款，值嗎？鑒于此，就導(dǎo)致很多人在買房的時候心里犯嘀咕，車位要不要也一起買了？說實話，我也有這樣的疑問，為此，我特意找了一位工作多年的置業(yè)顧問給出謀劃策，置業(yè)顧問給出了“3條建議”，非常實用。

建議1：看小區(qū)的車位配比和入住率來決定要不要買車位。

小區(qū)的車位配比直接決定了小區(qū)停車位的數(shù)量，比如一個小區(qū)有1000戶，車位配比是1：1.2，那這個小區(qū)的車位總數(shù)就是1200個，雖然現(xiàn)在汽車的擁有率越來越高，很多家庭都不止一輛汽車，但有數(shù)據(jù)顯示，目前，有2輛車的家庭占比還不足50%，也就是說，只要小區(qū)的車位配比大于1：1.5，就算不買車位，平時也能找到停車的地方。

除了車位配比，小區(qū)的入住率也不能忽視，有時候小區(qū)的車位配比沒達(dá)到1：1.5，但小區(qū)的入住率不高，在這種情況下，停車也不難，也會有足夠的停車位供小區(qū)業(yè)主使用，遇到這種情況，可以不買車位，租車位就可以，一個月200~300元，買一個車位的錢，可以用來租幾十年車位，這種情況在三、四線城市比較常見，畢竟，三、四線城市的人口外流嚴(yán)重，入住率普遍不高。

看到這里可能有人會問了，現(xiàn)在的房子大多是期房，小區(qū)的車位配比能知道，但小區(qū)的入住率誰能知道？告訴大家兩個小竅門，也是置業(yè)顧問告訴我的，一個是看周圍同類型小區(qū)的入住率，入住率基本都差不多，另一個是如果有買車位的打算，先別著急買，等小區(qū)交房以后再做決定，通常情況下，只要車位不綁定銷售，就一定會有庫存，另外，這個時候也可以問問置業(yè)顧問，小區(qū)的銷售情況他們心里都有數(shù)，大概的入住率，問問他們就能知道個差不多。

建議2：看小區(qū)的地段來決定要不要買車位。

買車位和買房差不多，地段都很重要。我們都清楚，地段好的房子，保值增值的潛力也大，車位也一樣，很多人就是看中了這一點，所以會選擇投資車位，比如核心地段或者人口密集區(qū)域的小區(qū)，車位一定是緊張的，這樣的車位，只要經(jīng)濟條件允許，早買一定是強于晚買，因為這些地方的車位稀缺，物以稀為貴，如果不買，以后租車位也不便宜。但如果是非核心區(qū)域或者遠(yuǎn)郊的房子，本身入住率也不高，投資車位的人也不多，這種車位就別買了，既沒有投資價值，也租不上價，自己要用，租就可以。

如果把地段這個因素放大，那就是一、二線城市的小區(qū)，車位能早買，就別晚買，當(dāng)然，二線城市也要有分辨能力，除了看城市級別，還要看具體地段，但如果是三、四線城市的小區(qū)，車位租就可以，沒必要買。

建議3：看車位的產(chǎn)權(quán)來決定要不要買車位。

一般來說，小區(qū)的停車位有2種情況，一種是有產(chǎn)權(quán)的車位，一種是沒產(chǎn)權(quán)的人防車位，有產(chǎn)權(quán)的車位可以買，但也要按需購買，比如在三、四線城市，根本就不愁停車位，那還買它干嗎？沒產(chǎn)權(quán)的人房車位就不用考慮了，這就和小產(chǎn)權(quán)房是一樣的道理，只有使用權(quán)，沒有所有權(quán)，買了也是麻煩，還不如不買。

最后，我想給大家提個醒，現(xiàn)在的房價這么高，動輒就要幾十萬，甚至幾百萬，如果停車不是特別難解決，車位其實可以不著急買，誰敢保證現(xiàn)在住的房子你就會住一輩子？萬一以后換房，車位基本和送差不多，別盲目跟風(fēng)，錢要花在刀刃上。對此，你怎么看？