對于五年后歸來的東莞馬，我是有些擔(dān)心的。作為一場與省內(nèi)黃埔馬、汕頭馬擠在同一天的C類賽事，籌備時間非常短，想出彩，那是非常非常困難的。
從賽后各方反響看，東莞馬平平安安、口碑不錯。這真是讓人開心的一件事，東莞馬終于回來了！
早在7月中旬，“馬拉松江湖”就曾在《東莞馬重啟，會相中哪家運營商》一文分析過具體情況，其進(jìn)入招標(biāo)流程時，已是9月，10月中旬出結(jié)果，華潤文體中標(biāo)。

也就是說，滿打滿算，留給運營商的時間倆月。賽事在過去四年都沒辦過，跟辦一場新賽事沒什么區(qū)別了。
況且，曾經(jīng)辦過的三屆東莞馬，給今年留下了一些特別的“遺產(chǎn)”。前些年，賽事預(yù)算能達(dá)到3000萬+，無論運營商還是各職能部門，大家各司其職，費用由主辦方搞定。
這樣的模式，大家都開心，可是在當(dāng)下行不通的。大家都清楚，一場優(yōu)質(zhì)賽事，首先就是主辦方以及涉及使用公共資源的各職能部門的支持力度，這些都標(biāo)上市場價碼后，賽事就難了。
雖然東莞馬的標(biāo)成交金額為995萬，但對于20000人規(guī)模，且辦出一場優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)，外加以前的辦賽理念，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
某種程度上，我認(rèn)為東莞馬像個“燙手的山芋”，在時間緊、任務(wù)急、風(fēng)險大的辦賽環(huán)境下，想打響強(qiáng)勢歸來的第一槍，難度可想而知。故而，我也沒敢抱任何期待。

做好品牌
好在是華潤文體的標(biāo)，他們的南山半馬，歷經(jīng)十年，已是國內(nèi)頂尖半馬賽事，體驗感那叫一個棒！
華潤文體做賽事的方式跟其他運營商有所不同，馬拉松往往只是其一盤棋中的一顆棋子，這就有了極強(qiáng)的周旋、生存能力。體現(xiàn)在執(zhí)行中，便是不會先惦記著盈利，而是會基于賽事品牌，做長線投資。
就在今年，華潤文體開始在路跑產(chǎn)業(yè)發(fā)力，南山半馬之外，他們從年頭到年尾，還運營了大鵬新年馬、大連馬和這場東莞馬。
自然三場賽事都是“接盤俠”，但跟之前相比，提升了整體水準(zhǔn)，又有新的亮色。

今年東莞馬，主打潮流范、跨領(lǐng)域、煙火氣三大特色，將城市特質(zhì)融入到馬拉松賽事中來，文化味、人情味兼具。
像與東莞本土潮玩品牌、潮流設(shè)計師深度聯(lián)動，設(shè)計融合了潮玩元素與東莞特色文化符號的賽事獎牌及各類賽事周邊產(chǎn)品，讓廣大跑者和市民與東莞特色“潮玩”親密接觸。
“致敬2億分之一奔跑者”的策劃，充滿了情懷。改革開放以來，共有2億多人曾在東莞工作生活，東莞一直感激、惦記著這些來自全國各地、各行各業(yè)的城市建設(shè)者。東莞馬定向邀請他們參與賽事，向每一位奮斗在生活賽道上的奔跑者致敬。
以跑步之名，吃東莞美食，這是一份熱忱的煙火氣。賽道上的燒鵝補(bǔ)給站，跟著莞馬游東莞的旅行指南，以及一系列極具地方特色的表演、展示，盡顯東莞城市魅力。

立足長遠(yuǎn)
記得我在2017年去美國跑芝加哥馬時，就惦記著看場公牛隊的季前賽，因時間關(guān)系沒如愿。一周后跑密爾沃基馬時，終于找個合適的機(jī)會，看了場“字母哥”的比賽。
這往往是不少外地跑者的需求，這次東莞馬在這個上面，有不少創(chuàng)意。一是“跑一場馬觀一場展”，這個展是“我在！一座城和兩億人的在場證明”當(dāng)代藝術(shù)展，可以讓大家現(xiàn)場沉浸在東莞的現(xiàn)代化發(fā)展、奮斗歷程中；另一是“跑一場馬看一場球”，東莞馬跟廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部聯(lián)手，推出優(yōu)惠購票活動，滿足跑者中籃球迷的心愿。
東莞馬迄今已辦過四屆，總體上感覺，東莞對馬拉松足夠重視，只是缺乏一個賽事品牌的延續(xù)性。
2018年就沒辦，理由是同時承辦的亞洲馬拉松錦標(biāo)賽就是兩年一屆，這個有點牽強(qiáng)。在2019年之后，也是時隔五年才歸來。其實檔期在去年下半年、三年疫情期間未辦的賽事，大多都是四年歸來，五年后才歸來，真是不多。

現(xiàn)在問題擺在眼前，東莞馬從今后是一年一屆地辦，還是時斷時續(xù)。跟東莞馬2016年創(chuàng)辦時的馬拉松大環(huán)境不同，那時廣馬、深馬也沒幾年，廣東省有的馬拉松也沒幾場，如今廣東21個地級市，辦馬拉松上也是八仙過海，近兩年新辦的多場賽事，已經(jīng)小有名聲。
東莞馬五年后歸來，作為廣東省一個大市，的確也需要一場馬拉松來展示城市精神風(fēng)貌，我希望今后的東莞馬每年都能有。
由于只是一年標(biāo)，盡管華潤文體今年做得不錯，但以后賽事由誰運營，尚是變數(shù)。據(jù)了解，今年東莞馬在辦賽中，運營商實際上是能夠做到持平的，為了做好賽事口碑，在跑者物料和服務(wù)上加大了開支，賽事也完全按照A1標(biāo)準(zhǔn)打造，最終結(jié)果是虧了。
東莞馬我跑的那次是3月底，我就覺得比在年底更好。不管定檔在年初還是年末，明年都需要早些啟動，用更充足的時間，打造比今年更出色的莞馬。