“2024年，陜汽重卡新能源銷量達(dá)6900輛，訂單超11000輛，市場份額達(dá)到8.9%，提升了4.2%的市場份額?！变N量是對產(chǎn)品最好的證言！

“2025年，陜汽重卡新能源銷量目標(biāo)直指2萬輛，同比增長180%?！碑a(chǎn)品是基礎(chǔ)，過硬的產(chǎn)品實(shí)力永遠(yuǎn)是銷量最大的動力引擎。

2025商務(wù)年會上，陜汽重卡首發(fā)了9款新能源2.0車型，滿足全場景產(chǎn)品需求。此外，陜汽重卡還帶來了其他新能源重卡新品。電車評論帶大家了解下陜汽重卡為了2025年的銷量目標(biāo)，為市場準(zhǔn)備了哪些新能源重卡產(chǎn)品？

全方位布局

搶占新能源牽引車市場

從陜汽重卡發(fā)布的新能源新品來看，純電動牽引車將是其在2025年新能源重卡市場的重點(diǎn)細(xì)分市場。產(chǎn)品覆蓋鋼廠、煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸、日用品行業(yè)運(yùn)輸?shù)榷喾N場景。同時，還有可充可換可氫等多種補(bǔ)能方式。

陜汽重卡發(fā)布了4款H6000E純電動牽引車，為新能源2.0產(chǎn)品。它們配置了450/520kW電驅(qū)橋，選配400/513/500kWh動力電池組，主要應(yīng)用于鋼廠、煤炭運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸場景。我們介紹其中2款車型來了解該產(chǎn)品的優(yōu)勢。

H6000E 513KWh底部換電牽引車搭載520kW雙電驅(qū)橋和集成式電池模塊，應(yīng)用了集成輔機(jī)和智能鋰電等全新技術(shù)。它的核心優(yōu)勢是電耗低和自重輕。應(yīng)用了自適應(yīng)動能回收、自適應(yīng)單雙橋切換、三源熱泵等節(jié)能系統(tǒng)。每公里電耗1.25kWh，比競品低8%。采用了集成輔機(jī)和鋼鋁混合電池框架，自重僅有10800kg，比競品輕400kg。

在大會現(xiàn)場，陜汽重卡分享了一款H6000E 460kW電驅(qū)橋和513kWh底部換電產(chǎn)品客戶運(yùn)營案例。卡車司機(jī)張師傅、牛師傅，平時主要運(yùn)輸煤炭集裝箱，從石家莊貨運(yùn)站到周邊廠區(qū)。張師傅和牛師傅表示該車的動力強(qiáng)勁，電耗低，每公里電耗為1.25kWh。同時，這款車的出勤率高，運(yùn)營效率和傳統(tǒng)油車幾乎沒區(qū)別。

H6000E煤炭運(yùn)輸輕量化版充電牽引車，也是新能源2.0產(chǎn)品，搭載400.61kWh磷酸鐵鋰動力電池組和雙電機(jī)電驅(qū)動橋，巔峰功率達(dá)520kW。

X5000E輕量化版充電牽引車主要應(yīng)用于廠內(nèi)運(yùn)輸場景。配置了平地板駕駛室，舒適性極大提升；還用新能源專屬外觀，幫助客戶提升企業(yè)形象。還搭載270/410kW大功率電機(jī)，電機(jī)扭矩最大2400N·m，寧德時代422.87kWh動力電池，滿足客戶標(biāo)載運(yùn)輸需求；擁有模塊化底盤布置，維修保養(yǎng)便利性大幅提升；采用了獨(dú)有降電耗2.0技術(shù)，行業(yè)電耗最低。

X5000E輕量化版換電牽引車主要應(yīng)用于廠內(nèi)運(yùn)輸場景，搭載寧德時代AD400.61kWh磷酸鐵鋰動力電池組和270/410kW大功率電機(jī)。高效補(bǔ)能，滿足高效倒短運(yùn)輸需求。

X5000E復(fù)合版純電動牽引車主要應(yīng)用于煤炭運(yùn)輸場景，搭載281.91kWh磷酸鐵鋰動力電池組和270/410kW的超強(qiáng)電機(jī)，最大扭矩2400N·m，動力強(qiáng)勁可靠。

X5000E不僅動力強(qiáng)勁、續(xù)航里程長之外，還擁有智能化配置?；诠δ馨踩娜哂嗑€性底盤設(shè)計，支持L3+自動駕駛需求；支持煤炭、鋼廠等倒短運(yùn)輸市場運(yùn)輸需求。

M3000E標(biāo)柜版換電牽引車主要應(yīng)用于港口運(yùn)輸場景，搭載400.61kWh磷酸鐵鋰動力電池組和270/410kW大功率電機(jī)，具有動力強(qiáng)勁和續(xù)航里程長等優(yōu)勢。

它還配置了寧德時代AD400kWh動力電池組，高效補(bǔ)能，滿足港口內(nèi)、外倒短需求；模塊化底盤布置，維修保養(yǎng)便利性大幅提升；還采用了降電耗2.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)電耗最低。

X5000E氫燃料電池重卡搭載160kW燃料電池系統(tǒng)和2460L/35MPa的氫氣罐，主要應(yīng)用于日用工業(yè)品運(yùn)輸市場。

它擁有模糊功率分配系統(tǒng)、預(yù)見性能量管理系統(tǒng)、氫-電復(fù)合電源正向匹配系統(tǒng)等核心技術(shù)，讓X5000E氫燃料電池重卡擁有低自重、高可靠性以及行業(yè)最低氫耗等優(yōu)勢。

X5000E氫燃料電池重卡的自重僅10200kg，相比競品輕了500kg。還擁有行業(yè)最低氫耗，百公里氫耗僅有8.05kg，年節(jié)省約1.8萬元。

陜汽重卡在氫能重卡領(lǐng)域，還推出了一款X6000 15L氫內(nèi)燃機(jī)重卡，以后給大家做詳細(xì)介紹。

大馬力高續(xù)航低電耗

搶占純電動自卸車市場

此次發(fā)布了2款H6000E純電動自卸車，是新能源2.0產(chǎn)品，搭載400/600kWh高能動力電池組，且在側(cè)、底部全方位防護(hù)，主要應(yīng)用于城建渣土、公路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸場景。它們具有強(qiáng)動力、高可靠、低電耗等優(yōu)勢。

H6000E純電動自卸車搭載驅(qū)動系統(tǒng)峰值功率450kW的一體化動力總成，動力性提升了5%。側(cè)、底部全方位防護(hù)、高低壓分離、防水等級IP68級、關(guān)鍵部件間隔里程超30萬公里、電磁兼容等級Class3等，都極大提升了車輛的可靠性。同時，還配置了自適應(yīng)動能回收、集成熱管理等核心技術(shù)，讓電耗更低。

搶先布局純電動載貨車

目標(biāo)快遞運(yùn)輸市場

隨著續(xù)航里程不斷增加，純電動重卡開始進(jìn)入到快遞運(yùn)輸市場。

本次陜汽重卡發(fā)布了H6000E純電動載貨車，是一款新能源2.0產(chǎn)品，它搭載230kW電驅(qū)橋和352kWh的動力電池組，主要應(yīng)用于快遞運(yùn)輸場景。

更舒適更多路線選擇

新能源專用車百花齊放

專用車市場一直以來是陜汽重卡的重要目標(biāo)市場，也重點(diǎn)布局了新能源專用車市場。不僅擁有純電動路線、氫能路線，還有插電混動產(chǎn)品，給客戶更多的選擇。

H6000E純電動專用車作為一款新能源2.0產(chǎn)品，搭載了520kW電驅(qū)橋和310kWh動力電池組，主要應(yīng)用于工程攪拌場景。

它配置了行業(yè)首創(chuàng)電驅(qū)橋+電池平鋪技術(shù)，動力電池組采用底盤平置，讓其擁有了通過性高、低重心、低自重等優(yōu)勢。H6000E專用車的轉(zhuǎn)彎直徑小1.2m，是行業(yè)最短軸距。重心降低200mm，讓駕駛安全性進(jìn)一步提高。自重減輕500kg，可以運(yùn)載更多貨物，極大提高了運(yùn)輸效率。

H6000E一體化混動牽引攪拌車采用VGU集成控制，配置了P2插混系統(tǒng)，整車動力性提升18%；同時采用主掛高效協(xié)同制動能量回收，讓整車的節(jié)油率超40%。掛車也配置電驅(qū)橋，解決推頭甩尾等難題，姿態(tài)更穩(wěn)?？梢話炀G牌通行，效率較單車提升75%。

L6000E純電動專用車也是一款新能源2.0產(chǎn)品，搭載160kW電驅(qū)橋和276kWh動力電池組，主要應(yīng)用于市場環(huán)衛(wèi)等場景。L6000E的舒適性和安全性極大提升，具有低入口、寬踏步、平地板等優(yōu)勢。

L6000E的入口踏步離地僅有470mm，行業(yè)主流競品的距離為530mm，低了60mm，上車更方便。踏步寬度為650mm，行業(yè)主流競品為350mm，寬了300mm，讓上車更安全。

L6000E的儀表臺與臥鋪的距離達(dá)到630mm，而行業(yè)主流競品僅有500mm，距離提升了130mm。讓駕駛室內(nèi)部空間更大，更加寬敞，極大提升駕乘舒適性。

結(jié)語

近兩年，陜汽重卡表現(xiàn)優(yōu)異，連續(xù)進(jìn)入中國重卡市場第一梯隊(duì)。陜汽重卡非常重視新能源重卡市場，向新能源重卡市場轉(zhuǎn)型的力度，也是前所未有的！2025年對新能源重卡市場的準(zhǔn)備也是非常充分的！

2025年的新能源重卡市場，陜汽重卡或?qū)⑾破鸶蟮娘L(fēng)浪！

（全文完，感謝您的耐心閱讀。）