上市當(dāng)天新增5萬(wàn)訂單，果然還的是特斯拉

經(jīng)歷過(guò)去年底的一波大促之后，新款Model Y終于姍姍來(lái)遲。雖然升級(jí)的地方并不算多，但仍舊展現(xiàn)出特斯拉無(wú)可匹敵的市場(chǎng)統(tǒng)治力。

據(jù)悉，1月10日新款Model Y上市當(dāng)天，有門(mén)店就新增了300多個(gè)訂單；更有媒體表示，整體訂單超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。這意味著，新款Model Y的提車(chē)時(shí)間已經(jīng)排到4-5月以后了。

上一次這么火爆的，還是小米SU7（當(dāng)然，小鵬MONA 03、樂(lè)道L60等熱賣(mài)的景象也不差）。但一款上次更新還是5年前的“老車(chē)”，竟然還能煥發(fā)如此的生命力，不得不讓人感嘆特斯拉的品牌號(hào)召力，同時(shí)，也不免讓我們替國(guó)產(chǎn)品牌捏一把汗。

Model Y此次更新，相當(dāng)于中期改款。最明顯的變化是外觀（前臉+車(chē)尾），由過(guò)去的分體式造型大燈，變?yōu)樨灤┦?。?chē)頭跟上了主流趨勢(shì)，“鯰魚(yú)嘴”不見(jiàn)了，車(chē)尾獨(dú)具辨識(shí)度的微笑表情也同時(shí)消失了。

坦白說(shuō)，新款Model Y的特色少了很多。車(chē)頭部分因?yàn)楹托※iP7過(guò)于相像，還被何小鵬點(diǎn)評(píng)了一把。

想不到當(dāng)初保時(shí)捷評(píng)價(jià)小米汽車(chē)的話(huà)，這次被小鵬借鑒了去。對(duì)于那些把特斯拉當(dāng)作科技創(chuàng)新者和引領(lǐng)者的鐵忠粉來(lái)說(shuō)，這樣的評(píng)價(jià)，不知道應(yīng)該高興，還是應(yīng)該遺憾。

內(nèi)飾方面，新款Model Y在“毛坯房”的基礎(chǔ)上，略有改進(jìn)。比如中控大屏，由15英寸升級(jí)為15.4 英寸；增加了環(huán)繞式氛圍燈，后排增加了一塊8英寸的觸控娛樂(lè)屏；前排座椅增加了通風(fēng)功能；整車(chē)密封條、隔音材料等進(jìn)行了優(yōu)化，噪音進(jìn)一步降低等等。

爭(zhēng)議比較大的地方在于，懷擋改為了屏幕換擋。這對(duì)傳統(tǒng)的換擋方式提出了挑戰(zhàn)，同時(shí)可能也增加了一些駕車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)具體如何，會(huì)不會(huì)引發(fā)類(lèi)似當(dāng)初“單踏板模式”的爭(zhēng)議，我們不妨先謹(jǐn)慎觀察。

三電方面，后輪驅(qū)動(dòng)版的動(dòng)力配置和電壓平臺(tái)沒(méi)有變化，仍是220kW/400V，但續(xù)航和電池略有增加，從老款的554km/60度電增加到593km/62.5度電。百公里電耗也由老款的13kWh/100km降低至11.9kWh/100km。全輪驅(qū)動(dòng)版的百公里加速則從老款的5秒提升至4.3秒，續(xù)航從688km提升到了719km。

價(jià)格方面，新款Model Y比老款貴了1萬(wàn)3左右。俗話(huà)說(shuō)，買(mǎi)新不買(mǎi)舊，即便差了1萬(wàn)多，很多人可能也會(huì)傾向于買(mǎi)新款，畢竟大錢(qián)都花出去了。

即便升級(jí)不明顯，特斯拉仍舊信誓旦旦，不懼對(duì)比。

“七大門(mén)派”也積極響應(yīng)，小米、樂(lè)道、智界、阿維塔、小鵬、極氪等紛紛下場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)。一時(shí)之間，車(chē)圈也被攪得熱鬧起來(lái)。

對(duì)于一眾對(duì)手的圍攻，有隔岸觀火的，有添油加醋的，也有“胳膊肘往外拐”，冷嘲熱諷的。

對(duì)此，筆者以為大可不必。

從結(jié)果看，自主品牌的輪番轟炸確實(shí)沒(méi)有撼動(dòng)Model Y的地位，但這種百花齊放的狀態(tài)，恰是行業(yè)樂(lè)見(jiàn)的，也是消費(fèi)者所期望的。你可以選擇Model Y，可以認(rèn)為特斯拉最牛，但不妨礙其他人選擇小米、樂(lè)道、極氪等等，因?yàn)檫@是別人的自由。

結(jié)語(yǔ)：

這幾年，叫囂要把Model Y“按在地上摩擦”的國(guó)產(chǎn)品牌輪番粉墨登場(chǎng)。但大話(huà)誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，最后PK下來(lái)，卻紛紛在特斯拉面前折戟。是自己太弱？還是Model Y太強(qiáng)？或許每個(gè)品牌都有自己的總結(jié)和復(fù)盤(pán)。

不可否認(rèn)的是，Model Y儼然已經(jīng)成了國(guó)產(chǎn)品牌突破不了的堅(jiān)固堡壘。而新款Model Y的上市，或許將再次印證了一個(gè)答案，即“Model Y的優(yōu)勢(shì)將會(huì)繼續(xù)保持很長(zhǎng)一段時(shí)間”。

這時(shí)候，誰(shuí)能夠攻破堡壘，將Model Y挑下馬，或許將成為汽車(chē)新時(shí)代的“英雄”。而這個(gè)“英雄”，市場(chǎng)和消費(fèi)者都在期待。

會(huì)是小米YU7嗎？

也許等6-7月份，小米YU7上市的時(shí)候，答案自會(huì)揭曉。