根據(jù)航運網(wǎng)站Splash報道，2月6日，美國外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）對十幾個被指控協(xié)助向中國運送數(shù)百萬桶伊朗石油的實體實施了制裁。值得一提的是，這其中就包括1月底剛從中國大連長興油碼頭裝載六年來一直滯留在中國存儲的部分伊朗原油的“CH Billion”號阿芙拉型油輪，和"Star Forest號超大型油輪（VLCC）。

關于這兩艘船為什么要運走伊朗儲存在中國石油的背景信息,簡單說就是：

2018年，特朗普對伊朗石油出口實施制裁，但當時給中國留了個豁免期。伊朗瞅準這個機會，提前把原油運到中國儲存，想著等時機成熟再賣，這不就是給自己留個后手嘛。結(jié)果呢，特朗普后來又反悔了，把中國的豁免給取消了，這批石油一下子就被困在中國了。因為害怕被美國制裁，誰也不敢買這批油，油也一直沒運回伊朗，就這么一直耗著，直到去年12月，剛剛結(jié)束訪華的伊朗外長阿拉格齊回國后，就通過媒體敦促中國快將滯留在中國港口長達六年，價值17.5億美元的2500萬桶石油還給他們，于是伊朗石油滯留問題終于到了必須要解決的時刻。

后來經(jīng)過中國伊朗協(xié)商，終于開始解決這批滯留的伊朗石油，終于，1月底，來了三艘油輪，從大連長興油碼頭裝走了第一批伊朗石油，結(jié)果油輪前腳剛走，特朗普重返白宮后的首批制裁就來了，當時運走伊朗石油的三艘油輪里有兩艘在這批新的制裁名單上，分別是：

CH Billion 號：這是一艘 21 年船齡的巴拿馬籍阿芙拉型油輪（Aframax），最近從中國存儲設施中裝載了伊朗原油。

Star Forest 號：這是一艘 22 年船齡的香港籍超大型油輪（VLCC），也參與了從中國存儲設施中裝載伊朗原油的活動。

那么，問題來了，中國事實上為了配合美國對伊朗制裁，才一直沒購買這批已經(jīng)儲存在中國的伊朗石油。同樣，也是因為配合美國的制裁，才讓伊朗拉回這批石油，結(jié)果拉走石油的船前腳剛走就被美國列入黑名單，那造成的客觀結(jié)果是，沒有船敢再拉走這批伊朗石油，也沒有公司敢買下這批伊朗石油，中國也不可能把這批石油從儲罐里直接倒海里，形成了一個完美的死循環(huán)。

只能用一句話來總結(jié)：這TM也太不講理了！