“繞開中國買稀土”，聽著像爽文開頭，現(xiàn)實卻是一地雞毛。

日本剛和哈薩克斯坦簽了稀土大單，朋友圈都在刷“脫鉤中國”，結果一看地圖：哈國被中俄兩國夾成三明治，稀土想出來，要么走中國隴海線，要么繞里海、黑海、土耳其，全程一萬多公里，光運費就把利潤啃掉一半。有網(wǎng)友直接吐槽：“這哪是買稀土，是買長征?！?/p>

更尷尬的是，哈國確實有礦，但缺“鍋”。稀土不是挖出來就能塞進特斯拉電機，得先經(jīng)過酸溶、萃取、沉淀、灼燒四道鬼門關。中國占了全球90%的精煉產(chǎn)能，連美國都得把礦石空運到中國加工，再高價買回去。日本自己？上次開稀土分離廠還是1990年代，如今設備早賣給廢鐵站，工程師改行去賣保險了。

有朋友會問，那走里海走廊行不行？行，但得先祈禱格魯吉亞鐵路別塌方、阿塞拜疆海關別罷工、土耳其港口別罷工，每一道閘口都是俄羅斯或中國影子下的NPC。真要走這條線，稀土還沒上船，保險費用先翻三倍。

最慘的是哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫。簽了協(xié)議才發(fā)現(xiàn)，中國是哈國最大貿易伙伴，占其外貿總額18%，鐵路、公路、油氣管道全是中國人修的。真要讓稀土改道，光過境費就能把哈國財政拖進ICU。托卡耶夫現(xiàn)在進退兩難：配合日本，得罪中國；維持現(xiàn)狀，協(xié)議變廢紙。

日本這邊算盤也打炸了。豐田算過一筆賬：從哈薩克斯坦走里海線運進來的稀土，比從中國直采貴40%，還不算精煉環(huán)節(jié)外包給中國企業(yè)的二次加價。這還沒提交貨周期——中國港口兩周，里海線得晃三個月，足夠新能源車迭代兩代。

說到底，“去中國化”在稀土領域就像減肥不吃碳水：口號喊得響，真上桌發(fā)現(xiàn)連筷子都是中國造的。地理不會騙人，技術不會撒謊，產(chǎn)業(yè)鏈的每一顆螺絲釘都在提醒：繞過中國？可以，先準備十倍預算和一顆強大的心臟。