比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)已經(jīng)結(jié)束了，雖然在前期就已經(jīng)透露，要給旗下多款車型普及天神之眼C智駕系統(tǒng)，但出人意料的事情還是有，就是售價(jià)6.98萬(wàn)元的比亞迪海鷗、7.98萬(wàn)元的秦PLUS也在升級(jí)之列，合計(jì)有21款車型全部普及，這真的就是比亞迪放大招開(kāi)啟全民智駕了。

從上圖中的價(jià)格可以看出，比亞迪在覆蓋天神之眼C之后，各款車型的售價(jià)并沒(méi)有變化，這等于變相的進(jìn)行了價(jià)格優(yōu)惠，我們有理由相信，比亞迪也是要憑借此舉，在未來(lái)沖擊更高的新車銷量。

相關(guān)消息估計(jì)大家已經(jīng)看了很多，今天主要和大家聊聊，我個(gè)人對(duì)天神之眼C的試駕感受，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。這次發(fā)布的天神之眼C是純視覺(jué)智駕方案，整車有8個(gè)攝像頭，包括在車內(nèi)后視鏡上的三目攝像頭。

我們這次用比亞迪宋PLUS作為試駕車，給大家演示一下天神之眼C在高速、快速路上的實(shí)際表現(xiàn)，提前規(guī)劃好導(dǎo)航路線，功能開(kāi)啟也很方便，在方向盤左側(cè)有專門的按鍵，按一下就能直接啟動(dòng)。

實(shí)際表現(xiàn)在中，比亞迪宋PLUS智駕版能夠自動(dòng)進(jìn)入匝道，在進(jìn)入主干道之前車輛有明顯的減速動(dòng)作，這是系統(tǒng)在觀察后方來(lái)車情況，確認(rèn)安全后才會(huì)繼續(xù)，進(jìn)入主干道后會(huì)加大動(dòng)力輸出，用較短的時(shí)間達(dá)到這條道路的法定時(shí)速。

前方出現(xiàn)慢行的車輛，天神之眼C首先和前車保持了安全距離，然后在確保后方安全之后自行變道并超車，過(guò)程中還有向左避讓的動(dòng)作，這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于方向、變道距離、行駛軌跡的掌握柔和順暢，不會(huì)一把擰過(guò)來(lái)的突兀感，這一點(diǎn)我覺(jué)得比較類人。

行駛在大曲率的彎道上，天神之眼C的全程走線，基本都保持在道路的中央位置，方向盤的轉(zhuǎn)幅角度幾乎恒定，不會(huì)有頻繁微調(diào)的操作，這種長(zhǎng)距離預(yù)判性的駕駛方式，就讓人感覺(jué)很放心。

如遇路口突然變窄，并且有導(dǎo)向的樁桶，天神之眼C也及時(shí)識(shí)別到了道路的變化，先采用減速的操作，后方安全后自動(dòng)變道，不管是識(shí)別能力、還是響應(yīng)速度都是以安全為基礎(chǔ)，這就能讓人放心的去使用試駕系統(tǒng)。

除了常規(guī)道路之外，泊車輔助也是智駕系統(tǒng)的重要組成部分，試駕環(huán)節(jié)設(shè)置了一些常見(jiàn)的停車位，包括側(cè)向停車、斜車位、斷頭路車位、以及難度較高的狹窄車位。天神之眼C都可以支持無(wú)人泊入和泊出，用手機(jī)就能一鍵啟動(dòng)，平均泊車時(shí)間是25秒，比較難的車位也能在50秒內(nèi)泊入。

比亞迪天神之眼C的AEB系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)，車輛以120KM的時(shí)速行駛，前方遇到了較小的三腳架，可以在較遠(yuǎn)的距離就能識(shí)別到，在規(guī)避過(guò)程中車輛的避讓動(dòng)作不會(huì)很突兀，行駛軌跡的角度比較大、行程比較長(zhǎng)，這就給人很順滑的感覺(jué)，而且這種操作方式、可以避免車輛因?yàn)槊痛蚍较驅(qū)е碌氖Э亍?/p>

然后還有前方靜止車輛識(shí)別、以及消失的前車，就是前方車輛緊急避讓之后，天神之眼C能不能及時(shí)識(shí)別靜止障礙物并進(jìn)行制動(dòng)，這兩個(gè)項(xiàng)目均在時(shí)速120KM的狀態(tài)內(nèi)執(zhí)行，也能夠及時(shí)識(shí)別并減速剎停，識(shí)別距離長(zhǎng)，減速狀態(tài)也不會(huì)讓人感到難受。

應(yīng)對(duì)鬼探頭場(chǎng)景，車輛以時(shí)速50KM通過(guò)有障礙物阻擋的道路，面對(duì)突然竄出的假人，比亞迪海豹06也及時(shí)發(fā)現(xiàn)并剎停，距離障礙物的約4米，也是比較安全的距離。

寫在最后：人人用的起，才是好技術(shù)，這次比亞迪旗下21款車搭載天神之眼，在我看來(lái)就是有實(shí)際意義的平權(quán)，最后的問(wèn)題，這里面有沒(méi)有你想要的車呢？