東風(fēng)和長安兩大汽車集團(tuán)的重組方向，似乎越來越不明朗了。

2月13日，中國證券報(bào)報(bào)道，從知情人士處獲悉，東風(fēng)集團(tuán)已開始研發(fā)整合。

具體內(nèi)容為，嵐圖汽車等自主品牌，已開始向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌進(jìn)行技術(shù)“輸血”，涵蓋三電總成、混動(dòng)技術(shù)等。

此外，針對嵐圖即將問世的ESSA2.0架構(gòu)、SOA電子電器架構(gòu)等最新技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)正與嵐圖等自主品牌深度接洽。

似乎，在東風(fēng)汽車內(nèi)部，已經(jīng)開始為重組做準(zhǔn)備。

但是，就在前一天，2月12日央視新聞報(bào)道，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東，涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受相關(guān)部門紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

知道劉衛(wèi)東的人或許比較少，但中國兵器裝備集團(tuán)與此次兩大汽車集團(tuán)重組的長安汽車，有著密切的聯(lián)系。

中國兵器裝備集團(tuán)持有中國長安汽車集團(tuán)100%的股份，即長安汽車是兵器裝備集團(tuán)的子公司。

此次劉衛(wèi)東落馬，對東風(fēng)和長安重組后的業(yè)務(wù)歸屬，以及新汽車集團(tuán)公司的管理團(tuán)隊(duì)人員安排，或許有著深入的影響。

近幾日，關(guān)于重組新汽車集團(tuán)的人事安排，在坊間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

長安汽車董事長朱華榮，還是東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長楊青，誰將當(dāng)選新汽車集團(tuán)公司“老大”？劉衛(wèi)東的被查，讓這一猜測或陷入更撲朔迷離的階段。

公開信息顯示，劉衛(wèi)東大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入東風(fēng)汽車體系工作，擔(dān)任過神龍汽車有限公司總經(jīng)理、PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)經(jīng)營管理委員會成員、東風(fēng)公司副總經(jīng)理等職，其在東風(fēng)汽車有近30余年的工作經(jīng)歷。

2018年5月，劉衛(wèi)東調(diào)任2018年5月，任中國兵器裝備集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員。同一時(shí)間，傳聞東風(fēng)、長安和一汽三大汽車集團(tuán)的重組即將在幾個(gè)月后落地。

很難說，當(dāng)年劉衛(wèi)東從東風(fēng)調(diào)任兵器裝備集團(tuán)，與三大汽車集團(tuán)重組沒有關(guān)系。如今，時(shí)隔6年后，東風(fēng)和長安雙方同步發(fā)布重組公告，靴子即將真正落地之際。此時(shí)，劉衛(wèi)東被查，不得不說太巧合了。

近期，有傳聞稱東風(fēng)汽車將主導(dǎo)重組后的新汽車集團(tuán)。對此，有不少人表示“難以理解”。

大家對此安排的疑惑，一是東風(fēng)汽車在自主板塊業(yè)務(wù)上的實(shí)力，明顯不及長安汽車。第二，是對東風(fēng)汽車集團(tuán)管理層能力的質(zhì)疑。

數(shù)據(jù)顯示，過去數(shù)年中，東風(fēng)汽車公司已接連披露數(shù)十起腐敗和違規(guī)違紀(jì)案件。2024年，東風(fēng)汽車公司紀(jì)委官方賬號“廉潔東風(fēng)”公布了46起因違紀(jì)違法接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查的事件。被查人員涉及生產(chǎn)、銷售和研發(fā)方面，涉及公司既包括合資板塊的神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)本田，也包括東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司等小微企業(yè)。其中，神龍汽車腐敗與違規(guī)違紀(jì)案件較為集中。

此次，劉衛(wèi)東被查，是其過往在東風(fēng)汽車體系任職期間的原因，還是在兵器裝備集團(tuán)時(shí)犯的錯(cuò)誤？這或許都不太重要，重要的是其在兵器裝備集團(tuán)任上被查了，這或許就是一個(gè)鮮明的信號。