“奇瑞尚未承諾在俄羅斯進(jìn)行重大投資。不過(guò)，該公司已在俄羅斯進(jìn)行SKD組裝生產(chǎn)汽車，還與受到美國(guó)制裁的俄羅斯汽車制造商合作。這種敢于冒險(xiǎn)的精神，加上奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)取得的成功，該公司可能會(huì)加大本地化力度。”

俄羅斯進(jìn)一步緊逼中國(guó)汽車，美國(guó)智庫(kù)機(jī)構(gòu)Rhodium Group的分析人士，對(duì)于下一家在俄羅斯建立工廠的中國(guó)車企，做了這樣的猜測(cè)。

第二家中國(guó)車企即將在俄羅斯建廠的消息，去年11月俄羅斯方面已經(jīng)有了風(fēng)聲。

“不久前我們從中國(guó)出差回來(lái)，我們?cè)谀抢锶ミ^(guò)一家大型汽車制造公司的工廠。生產(chǎn)非常先進(jìn)，有1000多個(gè)機(jī)器人，車間里幾乎沒(méi)有一個(gè)人。我們與他們商定，我們爭(zhēng)取在我們這里的某個(gè)地方建造這樣的工廠，可能會(huì)在莫斯科郊外或者在西伯利亞?！倍砹_斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)總裁謝爾蓋·切梅佐夫在某個(gè)活動(dòng)上透露。

俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)，這家企業(yè)來(lái)頭不小，是普京簽署命令成立的國(guó)有大型集團(tuán)，也是俄羅斯的軍工巨頭，同時(shí)持有俄羅斯最大汽車企業(yè)33%的股份。

很顯然，謝爾蓋·切梅佐夫去年來(lái)中國(guó)出差，抱著很強(qiáng)的目的。

俄羅斯逼迫中國(guó)車企“國(guó)產(chǎn)”

數(shù)據(jù)顯示，2024年俄羅斯乘用車市場(chǎng)共銷售157萬(wàn)輛新車，銷量增長(zhǎng)48.4%，仍未回到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)前的水平。處于戰(zhàn)爭(zhēng)中的俄羅斯，仍需進(jìn)一步提振汽車工業(yè)的發(fā)展。

為何盯上中國(guó)車企，除了兩國(guó)關(guān)系外，另一個(gè)原因是俄羅斯汽車市場(chǎng)已經(jīng)由中國(guó)汽車主導(dǎo)。

去年，俄羅斯汽車銷量前10名中，有8個(gè)中國(guó)品牌，中國(guó)汽車占俄羅斯市場(chǎng)的份額達(dá)到62%左右，2023年還是47%。其中，哈弗以12.1%的市場(chǎng)份額位居第二，奇瑞位居第三（10%），吉利和長(zhǎng)安分別為第4和第5名。

“我們歡迎中國(guó)汽車，但請(qǐng)?jiān)诙砹_斯生產(chǎn)。”隨著中國(guó)汽車的入侵，俄羅斯本土汽車企業(yè)，和相關(guān)利益方終于坐不住了。

中國(guó)汽車的涌入“對(duì)國(guó)內(nèi)汽車和零部件行業(yè)的可持續(xù)生存構(gòu)成了真正的威脅”。俄羅斯最大車企的CEO，這樣警告政府的相關(guān)部門。

在多方勢(shì)力的緊逼下，俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車的限制越來(lái)越嚴(yán)。

今年1月，俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車征收的回收費(fèi)用，又一次提高。根據(jù)新規(guī)，除繳納15%的進(jìn)口關(guān)稅外，搭載1-2升發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛需額外支付7,000多美元，大型車輛的費(fèi)用約2萬(wàn)美元。以奇瑞的Tiggo 7 Pro為例，其售價(jià)為2.7,78萬(wàn)美元。從2025年1月起，回收費(fèi)將達(dá)到標(biāo)價(jià)的四分之一以上。

此外，2月6日俄羅斯衛(wèi)星通訊社發(fā)表新聞稱，俄工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫公開(kāi)表示，他們發(fā)現(xiàn)有三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，對(duì)此他們將采取相關(guān)的措施。

輿論方面，不少俄羅斯媒體開(kāi)始圍攻中國(guó)汽車，在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面進(jìn)行攻擊。

2021年中國(guó)汽車在俄羅斯的市場(chǎng)份額為9%，2024年飆升到62%，這樣的狂飆怎不讓人眼紅。

因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)撿了大便宜的中國(guó)汽車，正面臨前所未有的阻力。

放棄還是繼續(xù)？

放棄還是繼續(xù)，這是個(gè)兩難選擇。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車對(duì)外出口汽車641萬(wàn)輛，俄羅斯以115.80萬(wàn)輛出口量，位列中國(guó)整車出口國(guó)家第一，遠(yuǎn)高于第二名墨西哥44.50萬(wàn)輛、阿聯(lián)酋33.06萬(wàn)輛。

目前，歐洲進(jìn)一步打壓中國(guó)汽車，北美汽車市場(chǎng)寸步難行。俄羅斯對(duì)中國(guó)車企而言仍具巨大吸引力。

但是，分析人士認(rèn)為，中國(guó)車企對(duì)俄羅斯市場(chǎng)投資的顧慮，一方面來(lái)自國(guó)家層面要求企業(yè)，將技術(shù)和增值業(yè)務(wù)留在國(guó)內(nèi)，有效利用國(guó)內(nèi)工廠的產(chǎn)能。另一方面是在俄羅斯投資，可能會(huì)面臨支持該國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)的指控，從而可能受到制裁。

目前，俄羅斯仍受到美國(guó)和歐盟諸多國(guó)家的制裁，與俄羅斯進(jìn)一步合作，對(duì)于尋求全球化布局的中國(guó)車企而言，確實(shí)存在不確定因素。

另外，俄羅斯本土車企也在極力抵抗中國(guó)汽車的入侵。俄羅斯最大汽車企業(yè)AvtoVAZ，其母公司ROSTEC集團(tuán)，正在為此努力。

2月初，在普京參觀AvtoVAZ汽車工廠時(shí)，AvtoVAZ的工人們向普京建議，讓國(guó)有企業(yè)采購(gòu)國(guó)產(chǎn)汽車，并強(qiáng)制出租車隊(duì)購(gòu)買拉達(dá)斯。

媒體報(bào)道稱，一位與會(huì)者表示：“最好對(duì)國(guó)有企業(yè)以及出租車服務(wù)實(shí)行規(guī)定，要求他們不使用在國(guó)外制造和在俄羅斯組裝的國(guó)外汽車，而是駕駛國(guó)產(chǎn)汽車，這些汽車的本地成分比例很高，由我們的工程師設(shè)計(jì)，采用俄羅斯零部件制造?！?/p>

對(duì)此，普京作出回應(yīng)，承諾將國(guó)有企業(yè)列入國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的強(qiáng)制性客戶名單。但普京并未強(qiáng)制要求出租車行業(yè)，其表示“國(guó)家購(gòu)買自己的車輛，這是很自然的。出租車也是如此。當(dāng)然，我們需要運(yùn)營(yíng)商和制造商之間找到平衡?！?/p>

很顯然，俄羅斯方面也力圖通過(guò)政策，扶持本地車企的發(fā)展。

目前，僅長(zhǎng)城汽車在俄羅斯設(shè)立整車制造工廠。公開(kāi)信息顯示，長(zhǎng)城汽車正在加大對(duì)俄羅斯的投入，將產(chǎn)能從15萬(wàn)輛擴(kuò)大到20萬(wàn)輛，并通過(guò)新建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

長(zhǎng)城汽車擴(kuò)產(chǎn)的原因很簡(jiǎn)單，由于銷量的猛增，其工廠的產(chǎn)能利用率在2023年達(dá)到123%。

位居銷量第三的奇瑞，去年也開(kāi)始利用大眾、奔馳原有工廠生產(chǎn)線進(jìn)行SKD組裝生產(chǎn)。

很顯然，本地化生產(chǎn)將是中國(guó)汽車,未來(lái)在俄羅斯市場(chǎng)站穩(wěn)地位的關(guān)鍵。即將在俄羅斯建廠的，是銷量第三的奇瑞，還是其他車企？