比亞迪智駕掀桌子，友商跳腳罵娘

比亞迪一場(chǎng)智駕化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，刺痛了不少友商的神經(jīng)。尤其是宣布開創(chuàng)全民智駕時(shí)代，并同步上市21款搭載“天神之眼”的新車的動(dòng)作，更是驚詫整個(gè)行業(yè)。

連最便宜，售價(jià)僅7萬的海鷗都配備了天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100），在同級(jí)幾乎是碾壓一般的存在，這還了得。于是，友商坐不住了，紛紛跳起來開懟。

先是華為余承東，其以一句“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界”，對(duì)比亞迪此次動(dòng)作進(jìn)行了回應(yīng)；

接著，長(zhǎng)城高管團(tuán)隊(duì)下場(chǎng)，董事長(zhǎng)魏建軍打頭陣，CGO（首席增長(zhǎng)官）李瑞峰、哈弗&歐拉品牌總經(jīng)理趙永坡緊隨而至，紛紛開嗆，且言辭一個(gè)比一個(gè)激烈。

除此之外，小鵬汽車CEO何小鵬、零跑汽車CEO朱江明、嵐圖 CEO盧放等，也對(duì)比亞迪本次發(fā)布會(huì)發(fā)表了看法，但都相對(duì)溫和。

目前，其他車企還沒表態(tài)，但相信不少車企大佬已經(jīng)在準(zhǔn)備草稿了。

比亞迪這次動(dòng)作，動(dòng)靜和影響力不可謂不大。既然要做全民智駕普及，必然會(huì)動(dòng)很多人的蛋糕，尤其是將產(chǎn)品重點(diǎn)布局在10-15萬級(jí)區(qū)間的企業(yè)，比如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞，以及零跑、小鵬（主要是MONA）等。

“新能源上半場(chǎng)，智能化下半場(chǎng)”的口號(hào)喊了很久，新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高、中、低全線普及，而智能化，尤其是高階智駕尚需時(shí)日。智駕在高端車型上可以賣溢價(jià)，但真正考驗(yàn)一個(gè)車企實(shí)力和魄力的，還是能不能做到“智駕平權(quán)”，將高成本、高技術(shù)含量的智駕技術(shù)，下放到10萬級(jí)，甚至是10萬級(jí)以下的入門車型。

那么誰最有資格呢？

當(dāng)然是誰的車型矩陣豐富、誰的產(chǎn)品梯度完善、誰的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品多、誰的銷量大，誰最有資格。由此來看，比亞迪承擔(dān)起這個(gè)角色，也便順理成章了。

但比亞迪夠格嗎？

這正是比亞迪爭(zhēng)議最大的地方。

友商不滿的，不是比亞迪的動(dòng)作，而是比亞迪的智駕水平。但智駕水平到什么程度才算夠格，其實(shí)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而友商的不滿，恐怕更多還是見不得比亞迪“打小抄”——作為行業(yè)公認(rèn)的智駕“差生”，比亞迪竟然以“全民智駕開創(chuàng)者”的身份，站到聚光燈光下發(fā)言，這本就是對(duì)其他自認(rèn)為成績(jī)好的同學(xué)的莫大諷刺。不懷疑你“作弊”和“混淆視聽”，是不可能的。

坦白說，有爭(zhēng)議是好事，有爭(zhēng)議才說明比亞迪做對(duì)或做錯(cuò)了什么。假如一片沉默，這既不是比亞迪想看到的，也未必是消費(fèi)者想看到的。

售價(jià)10萬出頭的小鵬MONA03已經(jīng)證明了入門級(jí)市場(chǎng)對(duì)高階智駕的需求，而越來越多智駕產(chǎn)品的出現(xiàn)，也說了市場(chǎng)的巨大潛力。

在智能化發(fā)展和行業(yè)趨勢(shì)的引導(dǎo)之下，消費(fèi)者的購車邏輯也在發(fā)生深刻變化，高階智駕也會(huì)從高端消費(fèi)者的玩具，逐漸變?yōu)閷こ０傩盏膶?shí)用助手，而這個(gè)趨勢(shì)是不可逆的。

盡管不少人看衰，甚至反對(duì)智駕，認(rèn)為技術(shù)不成熟、容易出事故，但在真正買車時(shí)，或許也會(huì)將其作為其中一項(xiàng)，進(jìn)行綜合評(píng)判。尤其是對(duì)那些更看重性價(jià)比的廣大消費(fèi)者來說，“我可以不用，但你不能沒有”已經(jīng)越來越成為購車的潛在心理訴求。

由此，比亞迪此舉的意義，便影響深遠(yuǎn)了。對(duì)消費(fèi)者而言，幾乎是增配不加價(jià)的智駕版本（部分車型部分配置有漲價(jià)），較同級(jí)競(jìng)品而言，除了比亞迪品牌的影響力和市場(chǎng)占有率，更多了一條購買理由。

結(jié)語：

比亞迪此次發(fā)布的“天神之眼”實(shí)力到底如何，ABC三個(gè)版本，差距到底有多大？同級(jí)相比，比亞迪智駕的優(yōu)勢(shì)是否明顯等問題，接下來都會(huì)成為行業(yè)爭(zhēng)議和消費(fèi)者熱議的焦點(diǎn)。而我們也期待，各車企能來一場(chǎng)真刀真槍的PK，而不是在社交平臺(tái)上，你來我往，打口水仗。

在筆者看來，關(guān)于比亞迪智駕的口舌之爭(zhēng)，輸贏其實(shí)不重要，重要的是看消費(fèi)者如何用腳投票。殊不知，幾年前的增程之爭(zhēng)，不就是前車之鑒么。