近期，王傳福在比亞迪智能發(fā)布會(huì)上表示“好的技術(shù)應(yīng)該人人可享”。引起不少車企的點(diǎn)評(píng)。

其中，比亞迪和華為，在汽車智能駕駛領(lǐng)域是否會(huì)直面競(jìng)爭(zhēng)？成為大家熱議的焦點(diǎn)。

2月17日，民營(yíng)企業(yè)家座談會(huì)的召開，受到外界廣泛關(guān)注。其中，比亞迪王傳福的座位，緊挨著華為任正非，不少人好奇兩人會(huì)聊些啥？

“我們沒什么別的本事，就是靠技術(shù)創(chuàng)新?！痹谧剷?huì)后，比亞迪王傳福接受媒體采訪時(shí)表示。

王傳福表示，比亞迪最大的資產(chǎn)就是工程師團(tuán)隊(duì)，目前有11萬名工程師，每項(xiàng)技術(shù)背后都是創(chuàng)新和綠色發(fā)展，都凝聚著11萬名工程師的辛勤汗水。

好巧不巧，據(jù)媒體報(bào)道，華為的研發(fā)人員數(shù)量超過11.4萬名。

在研發(fā)人員數(shù)量上，比亞迪和華為可謂旗鼓相當(dāng)。但是，比亞迪的業(yè)務(wù)主要在汽車、電子和電池等領(lǐng)域。而華為的主要業(yè)務(wù)在手機(jī)等終端產(chǎn)品，和5G、光通信等通信技術(shù)，以及云計(jì)算和AI等領(lǐng)域。

雖然兩家企業(yè)的研發(fā)人員相當(dāng)，但各自業(yè)務(wù)重點(diǎn)不同。

所以，在汽車智能技術(shù)領(lǐng)域，未來誰會(huì)引領(lǐng)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。只不過，比亞迪在汽車智能駕駛領(lǐng)域的布局時(shí)間，明顯晚于華為以及其他車企。

但是，作為新技術(shù)領(lǐng)域，后來者不一定代表就落后。畢竟，新技術(shù)主要是靠人才驅(qū)動(dòng)發(fā)展的領(lǐng)域。